Eslovenia está decidida a seguir los pasos de Noruega, Islandia y Gran Bretaña. Países que fomentan claramente la transición a la movilidad eléctrica. Esto también lo indica el último movimiento de DZ sobre la adopción de una enmienda a la Ley del IVA, que permite que los vehículos eléctricos utilizados con fines comerciales deduzcan el IVA. Pero, ¿es esto suficiente para una transición ecológica rápida?
- Un coche eléctrico sin impuesto sobre el valor añadido - ¡¿sin IVA?!
- Coche eléctrico sin impuesto sobre el valor añadido
- Deducción del IVA para coches eléctricos
- Deducción del IVA al comprar un vehículo eléctrico
El hecho es que la aceptación movilidad eléctrica fuertemente conectado con incentivos de compra vehículos eléctricos. Por ejemplo, Bretaña es actualmente el segundo mercado más grande del mundo para porsche taycan, inmediatamente despues Porcelana, antes de EE.UU y Alemania y esto se debe únicamente a las deducciones fiscales disponibles para los usuarios comerciales. Es lo mismo en Islandia y noruego - la política del gobierno afecta directamente la adopción de la movilidad eléctrica. La gente no compra una transición "verde" si les cuesta más, sino solo si les salva. Y necesitan ahorrar mucho. Esto confirma una vez más el hecho de que los consumidores siempre toman decisiones con sus billeteras.
Pero debe haber más movimientos del "gobierno" y deben ser cohesivos y fuertemente vinculados a las metas. Así es Islandia el primero en establecer un fondo para invertir en infraestructura. El resultado es una red de puntos de recarga de EV (vehículos eléctricos) alrededor de la isla que se está expandiendo todo el tiempo. La medida muestra claramente cómo la política del gobierno está alentando a los compradores y cambiando la cultura de volverse verde. Los vehículos eléctricos ahora son más baratos de comprar y de alguna manera también conducir, e Islandia también ha respondido a los problemas o desafíos de la carga con una buena infraestructura e incentivos en esta área. ¡¿Qué hay de Eslovenia?!
Los vehículos eléctricos ya son hasta un 50 por ciento más baratos que los convencionales para uso comercial en Eslovenia, ¡pero "casi" nadie lo sabe y lo usa!
Mucha gente no sabe que los vehículos eléctricos, a pesar del precio de compra más alto para los usuarios comerciales, fueron Eslovenia ha sido una excelente opción financiera durante los últimos tres años. Y los financieros de las empresas que no obligaron a los directores a cambiar a flotas de vehículos eléctricos no son buenos financieros de ninguna manera. No estamos hablando de un subsidio para vehículos eléctricos, que representa solo un pequeño porcentaje del valor del vehículo. Más bien, el hecho de que un vehículo eléctrico pueda ser considerado para Alivio de inversión 40% (similares a los camiones) y que se ha calculado una calificación crediticia personal uso 5 veces más bajo que la calificación crediticia de los autos clásicos con combustión interna. Así, por un lado, la empresa paga menos impuesto sobre el beneficio, y por otro lado, el salario bruto del empleado que utiliza un vehículo verde aumenta solo 0,3% del valor de compra y no 1,5% como con un clásico coche de combustión interna en cada cálculo mensual de la calificación crediticia para uso personal. El resultado es que durante un período de 5 años, al comprar un vehículo eléctrico, ahorramos una gran cantidad de dinero y, según nuestros cálculos, ahorras hasta el 50 por ciento de todos los recursos económicos. Ser propietario de un vehículo eléctrico ya era una opción financiera extremadamente favorable. (Consulta la aportación)
¡Los autos eléctricos son en realidad ½ más baratos que los autos clásicos!
Coches eléctricos sin impuesto sobre el valor añadido: el derecho a deducir el IVA de los turismos eléctricos
Modificación de la Ley de IVA - ZDDV-1 se está introduciendo uno nuevo Artículo 66 ter, que establece una excepción a la limitación del derecho a la deducción del IVA por la compra de vehículos automotores, es decir, automóviles de pasajeros, motocicletas, bicicletas y vehículos similares con motor auxiliar, si estos vehículos están destinados al desempeño de las actividades del contribuyente.
Hasta ahora, la deducción del IVA soportado para turismos solo era posible si la empresa los utilizaba para su actividad principal, como una autoescuela o un servicio de taxi. De acuerdo con la nueva modificación, no importa para qué actividad se utilice el vehículo, pero la deducción del IVA está permitida en su totalidad para todos los vehículos que cumplan de forma acumulativa las siguientes condiciones: (1.) el vehículo de motor está libre de dióxido de carbono y ( 2.) el valor del vehículo de motor con IVA calculado incluido y otros derechos no exceda de 80.000 euros.
En relación con los vehículos mencionados, el contribuyente también puede reclamar el derecho a la deducción del IVA en la compra de combustibles, lubricantes, repuestos y servicios estrechamente relacionados con este.
Es decir, al comprar un coche eléctrico Tesla 3 (modelo base), que ha costado hasta ahora 48.969€, podrá reclamar un reembolso del IVA por un monto de 8.830 euros, por supuesto, solo como empresa. Así que el coche te costará 40.139 euros. Al mismo tiempo, aún podrá solicitar un subsidio del fondo ecológico por la cantidad 3.500 euros, reclamó alivio de inversión (reducción de ganancias), y hasta ahora tenía una calificación crediticia realmente baja para el uso de este tipo de vehículo 0.3% del valor de compra del vehículo.
Económicamente, será tesla modelo 3 alineado con el Volkswagen Golf regular (más barato para aprox. 50%), cuando se trata de usuarios empresariales. A pesar del precio inicial más alto, la compra de un vehículo eléctrico por valor de 50.000 euros le costará a la empresa significativamente menos durante el período de propiedad de 5 años. En otras palabras, su propiedad tendrá efectos financieros positivos. Para decirlo de otra manera. Un Volkswagen Golf le costará mucho más como empresa durante 5 años de propiedad que un automóvil eléctrico, incluso más caro por 100% cuando lo compre. Matemáticas que no parecen lógicas, ¡pero lo son!
Los efectos financieros también pueden ser de hasta 70 por ciento ahorros para la empresa, si se tuvieran en cuenta todos los factores. También energía más barata y menores costes de mantenimiento de los coches eléctricos. Mayores valores de venta de vehículos usados de ciertas marcas.
Pero, ¿es esto suficiente para cambiar a verde, incluso en Eslovenia?
Miremos primero al norte. Islandia está bendecida por la naturaleza. Es la tierra del fuego y el hielo. Cuando el hielo se derrite, el agua fluye. La energía hidroeléctrica representa sólo 70 por ciento de la electricidad en Islandia Los pozos perforados en el suelo cerca de los volcanes traen calor y agua caliente. La energía geotérmica calienta hasta el 85 por ciento de las casas y produce casi toda la electricidad restante.
Mucha electricidad. Muchas razones para cambiarse a un coche eléctrico. Mucha gente en Islandia conduce de forma ecológica. Por lo tanto, en 2020, la participación de EV y PHEV (automóviles eléctricos y enchufables) representó hasta el 45 por ciento de las ventas de automóviles nuevos, que es la segunda tasa de transición a la movilidad eléctrica más alta del mundo después de Noruega, que recientemente superó 90 por ciento.
Islandia está buscando combustibles electrónicos ecológicos (ya sea totalmente sintéticos o de biomasa) ya que se dan cuenta de que es poco probable que los camiones y los barcos se vuelvan eléctricos en el corto plazo. Y no solo en casa. Los islandeses son conscientes de que esta es una posibilidad para el futuro, por lo que fomentan un entorno de innovación para construir nuevas tecnologías.
En Noruega, el dinero para desarrollar la infraestructura eléctrica nacional proviene de las ventas en el extranjero de sus vastas reservas de petróleo y gas en el Mar del Norte. El sucio secreto de Islandia es la industria pesada, especialmente la fundición de aluminio. Aunque funcionan con electricidad, las tres principales fábricas de la isla producen 1,6 millones de toneladas de CO2 al año, mientras que producen 800.000 toneladas de aluminio. Esto es el 30 por ciento de las emisiones totales de CO2 de Islandia. ¿Y Eslovenia?
Los automóviles propulsados por electricidad ya gozan de ventajas fiscales en Eslovenia. Esto significa que la propiedad por parte de personas jurídicas ya era financieramente ventajosa. Por supuesto, podemos ver de inmediato aquí que es un desafío que es principalmente cultural. En Eslovenia, el verde no tiene cabida en los debates y parece un adorno, un adjetivo innecesario y una realidad lejana. Para hacer la transición a lo verde, será necesario abordar los asuntos de manera integral. Y sobre todo, juntos, de manera integral. Tanto los monos políticos de derecha como de izquierda tendrán que ver esto como un objetivo común y no solo como un lugar común político para obtener el 2 por ciento de los votos de quienes realmente se preocupan por el medio ambiente.
Se necesitan cambios en las mentes. Las casas particulares tendrán que empezar a generar su propia energía a partir de células solares, todos los nuevos edificios tendrán que ser pasivos y energéticamente autosuficientes. Las fábricas tendrán que generar parte de la energía ellas mismas. Los estacionamientos públicos deberán cubrirse con celdas solares y permitir la carga de vehículos. La infraestructura tendrá que ser tal que los coches eléctricos se conviertan en una especie de almacenamiento móvil de energía. Todo esto será necesario para una transición más seria hacia la movilidad verde y un cambio en la mente de los eslovenos hacia el verde. En cualquier caso, al igual que en otras partes del mundo, la transición será clara, sobre todo cuando realmente se sienta en la cartera del consumidor final, a quien le costará mucho más conducir y poseer un vehículo convencional que un vehículo eléctrico.
Algunos datos más sobre el futuro y la movilidad eléctrica:
- Los países comenzarán a emitir cupones de emisión para vehículos de combustión interna a finales de 2024. Esto significa que la matriculación de este tipo de vehículos será extremadamente cara, o mucho menos favorable que hoy. El cálculo se basará en el kilometraje anual.
- El valor de los coches eléctricos crecerá. También debido al gran aumento de la demanda, que no se mantendrá al día con la oferta. A pesar del aumento de los recursos de producción, el valor de las baterías puede subir y no caer, como ha sido el caso hasta ahora. Principalmente por el aumento de la demanda, que no solo será en la industria automotriz. Prácticamente todas las instalaciones necesitarán una batería de almacenamiento.
- El valor de las plantas de energía solar crecerá, debido al aumento de la demanda, pero al mismo tiempo la limitación relativa de los recursos de producción.
- Muchas marcas han anunciado que eliminarán por completo los automóviles de combustión interna convencionales para 2028. Una de esas marcas es Opel, que se espera que sea una marca electrificada a partir de 2028. ¡En poco más de 6 años!
LEAS – Propietarios de coches eléctricos en Eslovenia
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