Mazda ha entrado en el mundo de los vehículos eléctricos con un modelo que los aficionados llevaban mucho tiempo esperando: el Mazda 6e. Como sucesor del famoso Mazda 6, ingresa al mercado de los sedán eléctricos con la ambición de convertirse en competidor del Tesla Model 3 y de modelos premium como el BMW i5.
mazda El 6e no es sólo otro sedán eléctrico genérico. No. Mazda se mantiene fiel a su filosofía de diseño Código – diseño en movimiento. Incluso cuando el coche está parado, parece como si estuviera volando por la carretera. Longitud 4,92 metros – sí, más largo que el Tesla Model 3, pero un poco más corto que el bmw i5. Pero lo que llama la atención es la elegancia. Parrilla frontal cerrada con logo iluminado, que recuerda más a un monolito de una película de ciencia ficción que a un frontal "clásico" de un vehículo eléctrico.
Y cuando empiezas a caminar alrededor del coche, notas detalles sutiles: líneas largas, una silueta casi "cupé" y la parte trasera con una franja de luz en todo el ancho. Y sí, el maletero se abre "estilo fastback", es decir, toda la parte trasera, lo cual es súper práctico.
Interior mazda 6e: minimalismo de Tesla, pero a la manera de Mazda
Si te encantaban los interiores anteriores de Mazda con grandes botones físicos, entonces, bueno... es posible que necesites un minuto para digerir el cambio. Incluso Mazda se entregó al minimalismo: grande Pantalla de 14,6 pulgadas, medidores digitales con 10 pulgadas panel de instrumentos y la desaparición de casi todos los botones físicos. Incluso el aire acondicionado está ahora en exhibición. Pero bueno, todo está hecho con esa atención japonesa al detalle. Los materiales son de primera categoría, desde piel sintética hasta microfibra Takumi Plus. Los asientos son cómodos pero lo suficientemente firmes como para conservar esa sensación deportiva.
Algunos movimientos más geniales: un techo de cristal es estándar y permite mucha luz en la cabina, pero si no eres fanático del sol en la cabeza, tendrás que comprar una persiana manual adicional u optar por la opción electrocrómica. ¿Y si viajas con niños o con perro? Si, esta disponible "moda para perros", que mantiene la temperatura interna mientras se compra, al más puro estilo Tesla.
Espacio mazda 6? Tan espacioso como un salón, aunque te sientas un poco más alto
Distancia entre ejes 2,90 metros Permite mucho espacio para los pasajeros de atrás. No habrá problema con tus piernas, aunque midas casi dos metros. Pero, y esto es una característica de los vehículos eléctricos, la batería debajo del piso significa que te sientas un poco más alto que en un sedán clásico. Para los pasajeros de baja estatura esto no supone un problema, pero los pasajeros más altos pueden sentir que están "sentados flotando".
Especificaciones: ¿Es este el Tesla de Mazda?
El Mazda 6e tiene dos versiones de propulsión:
- Versión básica:
- Batería: 69 kWh (química LFP: más duradera para brazos largos)
- Fuerza: 200 kilovatios (272 caballos de fuerza)
- Aceleración: 0-100 kilómetros por hora 7,6 segundos
- real dalcance: aproximadamente 400 kilometros
- Versión con batería más grande:
- Batería: 80 kWh (química NMC: mayor alcance pero más sensible)
- Fuerza: 210 kilovatios
- Aceleración: 7,8 segundos
- Rango real: alrededor 500 kilometros
¿Qué significa esto en el mundo real? Si no eres un cazador de segundos de aceleración, es probable que la versión básica sea una opción ganadora. ¿Por qué? Se carga más rápido y es más barato. Cargar de 10 % a 80 % lleva solo 22 minutos en una estación de carga rápida (200 kW). Pero con una batería más grande 45 minutos, ya que tiene una potencia máxima más baja (95 kilovatios). lo cual es un poco extraño pero comprensible debido a la propia química de la batería. Mazda en Las baterías más pequeñas utilizan la química LFP (fosfato de hierro y litio)., que es más resistente a la carga rápida y tiene una mayor resistencia al cargar hasta 100 %. Sin embargo, una batería más grande consume NMC (níquel-manganeso-cobalto), que permite una mayor densidad de energía, pero es más sensible a la carga rápida debido a su composición química más compleja.
Se conduce sobre ruedas traseras y promete "sensación Mazda"
Aunque Mazda aún no ha revelado todas las características de conducción, han hecho todo lo posible para mantener esa sensación de "conductor en el centro". El coche tiene tracción trasera, como una auténtica berlina deportiva, y dirección mejorada con tecnología Mazda. Control de vectorización G. Como resultado, la sensación en la carretera debería ser más "natural" y dinámica que la de algunos de los competidores eléctricos más estériles.
Historia y precio chinos: "Hecho en China", pero por tanto más barato
El Mazda 6e llegará a las carreteras europeas desde China, más concretamente desde la fábrica de la compañía Changan Automotriz, con el que Mazda colabora desde hace años. Esto permite un precio más bajo, pero seguirá sujeto a derechos europeos adicionales por importar vehículos eléctricos desde China.
Pero Mazda apuesta a que seguirá siendo competitivo en precio: la versión básica costará menos que 45.000 €. A modo de comparación, el Tesla Model 3 comienza en 41.000 €, y el BMW i5 en 67.000 €. Con el Mazda, obtienes más espacio, equipamiento de serie (techo de cristal, head-up display...), por lo que incluso un precio ligeramente superior puede justificar la diferencia. Por supuesto, cabe destacar que Tesla también es un robot autónomo que puede conducirse solo incluso por las carreteras europeas. Mazda no menciona dicha tecnología.
Conclusión: un sedán samurái con corazón eléctrico
El Mazda 6e aporta algo de lo que suelen carecer los sedanes eléctricos: carácter. No es perfecto, pero si buscas una berlina eléctrica espaciosa, dinámica, con mucho equipamiento y un diseño que te ponga de buen humor cada vez que la miras, entonces el Mazda 6e podría ser el indicado para ti. La única pregunta que queda es: ¿será realmente la conducción tan divertida como promete Mazda? Probaremos esto más a fondo.
¿Qué dices? ¿Le darías una oportunidad al Mazda 6e o seguirías siendo seguidor de Tesla?
