Cuando el mundo esperaba un futuro totalmente eléctrico para el icónico Mini Cooper, la marca se llevó una sorpresa. Presentaron una generación completamente nueva de Mini Cooper, los modelos C y S, que seguirán propulsados por motores de gasolina. Con ello, Mini demuestra que a pesar de la revolución eléctrica, los motores de gasolina siguen siendo parte de su futuro.
Mini ha revelado que los primeros modelos de la nueva generación (chasis F66) estarán disponibles con un motor turbo de 2.0 litros, incluso antes de que llegue al mercado la versión eléctrica. Esta es una gran noticia para los fanáticos de la marca, a quienes les puede haber preocupado que Mini estuviera abandonando las versiones de gasolina de sus Cooper por completo para 2025. En cambio, el Mini Cooper sigue vivo en la forma del Cooper C y el Cooper S más deportivo, compartiendo el rediseño. con el modelo eléctrico, que proporciona una conducción similar a la de un kart y un diseño Mini que permanece disponible sin necesidad de cargador.
Mini llama a su línea Cooper turboalimentada de 2.0 litros, junto con las versiones eléctricas de batería (BEV), "El poder de elección". Esto, según Mini, permite a los clientes experimentar el Mini Cooper 2025 y todos los modelos Mini futuros de la forma que quieran. En el caso del Mini Cooper, el motor de gasolina está dirigido a quienes "aprecian las prestaciones tradicionales y el sonido distintivo de un motor de combustión interna", afirma Stefanie Wurst, directora de la marca Mini.
El Mini Cooper S más deportivo, con motor de cuatro cilindros, desarrolla una potencia de 150 kW (204 CV) y proporciona un par máximo de 300 Nm, lo que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en unos impresionantes 6,6 segundos. Por otro lado, el motor de tres cilindros del Mini Cooper C ofrece una potencia de 115 kW (156 CV) y un par de 230 Nm, lo que permite al vehículo alcanzar los 100 km/h en 7,7 segundos. Quienes esperen una transmisión manual quedarán decepcionados. Ningún Mini Cooper 2025 ofrecerá transmisión manual. De hecho, ningún Cooper nuevo cuenta con ninguna caja de cambios clásica; Se utiliza un interruptor para seleccionar marcha atrás, punto muerto, avance y avance, y el freno de mano se activa mediante un botón cercano en un panel debajo de la pantalla redonda del tablero.
El interior es básicamente el mismo que el del Cooper eléctrico, con una nueva pantalla central redonda de infoentretenimiento de 9,4 pulgadas que ejecuta el sistema operativo (OS) 9 del Mini. Sin velocímetro delante del conductor, toda la información debe leerse en esta ronda. pantalla, en la que El Mini regresa a la ubicación del ancho central de finales de los años 50 (marcas Morris y Austin).
Con los asientos traseros, el espacio para equipaje se limita a 250 litros, que se amplía hasta 974 litros cuando se abaten los respaldos. La luz trasera Mini ha evolucionado gracias a la iluminación matricial LED a la altura Faro LED en frente. Hay tres firmas de luz seleccionables para las luces de circulación diurna en patrones Clásico, Popular y JCW, y cada opción afecta las animaciones animadas de bienvenida y despedida.
Producción Mini Cooper S 2025 Arrancará en marzo y tendrá un precio de venta inicial que rondará los 35.000 euros. El Mini Cooper C entrará en producción en julio, con un precio de venta inicial de unos 30.000 euros. Informaremos sobre los precios exactos más adelante.
Con una nueva generación Mini Cooper, C y S, Mini mantiene su rica tradición al mismo tiempo que sigue el ritmo de la innovación. La gama de motores de gasolina, junto con funciones digitales avanzadas y un diseño icónico, garantizan que el Mini Cooper seguirá siendo la elección de quienes buscan una experiencia de conducción única, ya sea con motor de combustión interna o con propulsión eléctrica de batería. Con el “Poder de elección”, Mini ofrece algo para todos, ya sea que valore el rendimiento tradicional o esté listo para abrazar un futuro eléctrico.
