En el mundo de los vehículos eléctricos, Tesla sigue siendo la primera opción de quienes necesitan una limusina de negocios por sus obligaciones laborales, que puede recorrer 500 kilómetros en una sola pieza sin ningún problema. Mercedes-Benz ya ha demostrado con el modelo EQS que puede fabricar un coche eléctrico que supere a Tesla en muchos aspectos, pero lamentablemente también en precio. Con el nuevo modelo EQE ataca su segmento más fuerte. Sedán de negocios de clase media-alta. ¡Entonces el modelo Tesla S. A tiene un problema serio!
Después de EQS viene EQE. Con el nuevo sedán empresarial EQE, Mercedes-Benz presenta una versión más compacta del buque insignia eléctrico. Es una copia visual, pero solo en una versión reducida, es decir, con unas dimensiones más pequeñas, acordes a las dimensiones domésticas. Tan pequeña S.
El nuevo Mercedes-Benz EQE aparecerá inicialmente en dos versiones. Según el fabricante, el primer motor eléctrico EQE 350+ tiene una potencia de 292 CV y puede acelerar de cero a cien en 6,4 segundos. La velocidad máxima es de 210 km/h. La batería de iones de litio ofrece 90 kWh de energía. Una carga debería permitir una autonomía de hasta 654 kilómetros según el estándar WLTP, pero en la vida real podemos esperar entre 450 y 500 kilómetros. El Mercedes-AMG EQE 43 4MATIC más potente está propulsado por 476 caballos alemanes. Según el fabricante, tarda solo 4,2 segundos en acelerar de cero a 100 km/h, y la velocidad máxima también es de 210 km/h. La capacidad de la batería también es la misma para la versión AMG. Por tanto, esta versión más deportiva logra una autonomía máxima significativamente menor de 533 kilómetros. En la vida real, alrededor de 400 kilómetros.
En cuanto a rendimiento, el EQS tiene más dificultades para competir con el Tesla S, que básicamente ofrece una aceleración de 3,2 segundos para el modelo de largo alcance con una batería de 95 Kw. Y una velocidad final de 250 km/h. No deja de ser un coche que cuesta más de 100.000 euros, pero hay que ser conscientes de que los compradores también compran según los números y el estilo de la marca. Y en muchos sentidos, Tesla ha progresado e impresionado en los últimos años.
Por sus dimensiones exteriores ecualizador basado en el modelo CLS con longitud 4,9 metros - comparable a tesla s. “Al igual que este, tiene una ventana trasera fija y la tapa del baúl. Las dimensiones interiores incluso superan significativamente a la Clase E actual (BR 213)", dijo Mercedes-Benz. En el interior, la hiperpantalla MBUX opcional domina la experiencia de conducción, convirtiendo el tablero en una pantalla ancha. Debajo de la cubierta de vidrio normal, las pantallas de alta resolución parecen combinarse a la perfección en una sola. Eso sí, por un recargo opcional, como estamos acostumbrados en Mercedes-Benz.
Los precios del EQE 350+ parten de los 70.600 euros. Para el Mercedes-AMG EQE 43 4MATIC, el fabricante de automóviles exige un mínimo de algo menos de 104.000 euros. Eso sí, los precios suben mucho si incluyes muchas opciones. Así que estos son modelos de nivel de entrada, sin equipo adicional. Y aquí estamos de nuevo con la competitividad. Ciertamente, Tesla no es barato, pero sigue siendo más barato en el paquete cuando observamos el rendimiento del automóvil y el nivel de equipamiento básico. En ese momento y con esta comparativa, el Mercedes-Benz también parece mucho más caro. Esperamos que los problemas de calidad de construcción que tuvo el Mercedes-Benz EQS no se trasladen al modelo EQE. En este caso, obtendrá uno de los mejores paquetes de negocios en el mundo de la movilidad eléctrica. Pero sigue siendo demasiado caro para convertirse en un éxito mayor que los modelos de Tesla.
Los fabricantes de automóviles deberán darse cuenta de que es necesario comenzar a pensar de manera completamente diferente. Así que en el camino de las nuevas empresas, y cambiar su filosofía prácticamente de inmediato. De lo contrario, no superarán a los pioneros de su campo. Bueno, también conocemos estas historias del mundo de la tecnología. Apple siempre será Apple. Como obviamente será Tesla, siempre Tesla.
