Novitec ha transformado el primer SUV de Ferrari en un carrocero de carretera con la presencia aerodinámica de un fórmula, la voz de un superdeportivo y la anchura que ocupa dos carriles. Este es el Novitec Ferrari Purosangue Esteso.
Ferrari Purosangue es una provocación en sí misma: un SUV con motor V12 y cuatro puertas, algo que Enzo probablemente rociaría con aceite bendito. Pero la deidad de la afinación de Stetten, Alemania, conocida como Novitec, dijo: "¿Por qué no? "Hagámoslo tan grande que hasta un Aventador salga corriendo del estacionamiento". Y aquí está. Novitec Ferrari Purosangue Extendido.
Bienvenido al mundo Novitec Esteso – donde Purosangue se convierte en un luchador callejero gigante con carisma amplificado y absolutamente ninguna modestia.
Esteso = más ancho, más bajo, más brutal
El nombre “Esteso” no es casual: significa expandidoY por una razón. Con un nuevo conjunto de guardabarros anchos (delanteros y traseros), umbrales ensanchados, un borde frontal agresivo y un difusor afilado como una katana, este caballo crece +6 cm de ancho. Y no sólo en términos visuales, también en términos de dinámica de conducción. Menos inclinación, más agarre, más confianza.
Todas las piezas están disponibles en fibra de carbono expuesta para máxima pornografía en reuniones de coches, o en plástico PUR-Rim si quieres elegir tu propia combinación de colores. ¿Te refieres a los guardabarros rojos y al coche negro? Por qué no.
Ruedas que gritan: "¡Mírame!"
Junto con los estadounidenses de Vossen Han desarrollado llantas para el Novitec Ferrari Purosangue Esteso en tamaño 22″ delante y 23″ detrás, lo que le da a Estes esa postura baja y melancólica que te dice desde el estacionamiento: esta cosa no está aquí para niños de jardín de infantes.
Añades más juego de resortes deportivos, lo que reduce el tamaño del vehículo aprox. 30mmy obtendrás un SUV que se conduce como un GT3. Bueno, casi.
Sonido de órgano en el Novitec Ferrari Purosangue Esteso
Bajo el capó sigue habiendo realeza V12 de 6,5 litros sin turbina. Pero con el arsenal de sistemas de escape de Novitec, desde Sistema de tuberías X a Versiones de carrera con o sin flapsJunto con acabados en oro o acero inoxidable clásico, este motor ya no suena como un Purosangue. Suena como el apocalipsis que viene del carril izquierdo. 310 km/h (193 mph). Y un extra: ¡te levantas hasta +30 CV, lo que supone un total de casi 755 caballos de fuerza (555 kW). Sin astillas, solo mecánica pura y acústica brutal.
Una cabina adaptada a tus necesidades, sin concesiones
¿Cuero champán de Ferrari? ¿Alcantara en el techo en color verde militar? ¿Insertaciones de carbono con patrón de Kevlar? En Novitec, la regla es: si puedes imaginarlo y puedes costearlo, lo harán por ti. Un interior perfecto, hecho a medida para los entusiastas del tuning más exigentes en el Novitec Ferrari Purosangue Esteso.
No sólo por el espectáculo, también por la actuación
Suena como una fantasía de tuning, pero todas las mejoras aerodinámicas tienen su función. Mejor flujo de aire alrededor de la carrocería, mayor carga aerodinámica a altas velocidades y postura más estable en la carretera. Y no lo olvides: esto sigue siendo... SUV con tracción total con vectorización de par inteligente que pasa de carreteras pavimentadas a caminos de grava sin ningún problema. Pero preferiría no hacerlo: al carbono no le gusta la arena.
¿El precio de la fama?
El Ferrari Purosangue básico ya cuesta alrededor de 450.000 €, dependiendo del equipamiento. Pero cuando empiezas a trastear con los componentes de Novitec Esteso (paquete de carbono, sistema de escape, suspensión, interior, ruedas...), rápidamente te encuentras con 600.000 € o más. Pero oye, si tienes que preguntar el precio, este coche no es para ti.
Conclusión: el arte del tuning al más alto nivel
Ferrari Purosangue Esteso de Novitec Es la máxima expresión de pasión entre el pedigrí italiano y la precisión alemana. No es un producto de fábrica, es una excepción que destaca. Es una máquina que te pone una sonrisa en la cara y dilata tus pupilas con sólo estacionarla. Y para todos los entusiastas del tuning, este es el santo grial. Puro autoerotismo sobre cuatro ruedas enormes.
Le da a la escena del tuning algo que no hemos visto en mucho tiempo: un SUV que no solo es rápido, sino severo. Y en un mundo donde cada Tesla es casi aburrido, eso es exactamente lo que necesitamos.
