BMW ha experimentado un crecimiento del 26,4% en las ventas de vehículos eléctricos este año, y eso es antes de que la revolución de los vehículos eléctricos realmente comenzara con la plataforma Neue Klasse. ¿Qué carajo están haciendo bien? ¿Por qué BMW vende tan bien coches eléctricos?
¿Por qué BMW vende tan bien coches eléctricos? Si alguna vez dudaste de que así sería BMW Si has conducido el futuro hacia lo eléctrico, entonces es hora de dejar las llaves de tu diésel de tres puertas y afrontar la realidad. Ya están disponibles los primeros resultados financieros de BMW para 2025, y están llenos de un toque de felicidad. Los modelos eléctricos aumentaron un 26,4% en comparación con el año pasado, con las ventas generales no muy lejos (crecimiento del 3,7%), y MINI disfrutó de sus 15 minutos de fama con un crecimiento del 9,5%.
Veamos por qué la gente se ha subido en masa al tren eléctrico, o mejor dicho, al i4.
Ofensiva EV: Cuando lo deportivo se fusiona con lo eléctrico (y no explota)
Empecemos con la estrella del primer cuarto: bmw i4. Ese sedán deportivo electrificado, que en la versión M50 escribe poesía sobre el asfalto, se vendió en cantidades increíbles. 7.125 ejemplares. Es decir 57 % más como el año pasado y una prueba de que a los clientes les gusta algo que parece un BMW real, se conduce como un BMW real y no emite gases de escape.
Mientras tanto, también es iXEl SUV eléctrico de BMW con un aspecto espacial y un precio digno de una misión espacial, encontró 3.626 propietarios. 23.1 % más que el año anterior. Limusina de lujo i7 Ha disminuido un poco (10,4 %), pero bueno, por 130 jur y más, solo el 0,01 % de la población todavía puede permitírselo, y eso incluye el desayuno.
¿Un poco sorprendente? i5, ese “hijo del medio” de la familia EV, se vendió 15.2 % peor Como el año pasado. ¿Quizás esté siendo atropellado por su propia mediocridad gris? ¿O los clientes esperan un modelo renovado con la nueva plataforma de batería Neue Klasse? Pista: se acerca el año 2026.
MINI, resultados maxi
Aunque se llame MINI, los resultados no lo son en absoluto. En el primer trimestre de 2025, MINI vendió casi 7.000 vehículos, lo que supone 9,5 % más que el año pasado. Y la mayor parte del mérito es de El nuevo MINI Countryman – el MINI más grande hasta el momento. Un SUV que todavía huele a karting en su interior, pero que ofrece espacio suficiente para no sentirse como una sardina con un iPhone.
El MINI Cooper también está volviendo a su forma original: con dos puertas, más carácter que muchas estrellas de TikTok y una nueva plataforma eléctrica que lentamente llega al mercado.
¿Qué más le falta a BMW?
Lo que todos estábamos esperando, pero aún no ha llegado. El nuevo BMW iX3 y el Serie 3 totalmente electrificado. Cuando (no si) estos modelos se unan al frente eléctrico, las ventas de vehículos eléctricos de BMW explotarán más rápido que un video de YouTube de un gato y una aspiradora.
¿El as bajo la manga de BMW? Nueva clase, una nueva generación de plataformas, baterías y diseño. Los primeros modelos llegarán en 2026 y se espera que supongan una auténtica revolución. Más eficiente, más elegante y más barato de fabricar. Las fábricas de Debrecen y Múnich ya están preparando el terreno.
Pero espere, la ingeniería alemana aún no ha dicho su última palabra: el verdadero espectáculo aún está por llegar con la **”Neue Klasse”**, una nueva generación de plataformas eléctricas de BMW que suena como algo entre un álbum de Kraftwerk y ciencia ficción alemana de los años 70. Estamos hablando de **30% más de autonomía**, **30% menos de tiempo de carga**, **hasta un 50% menos de costos** y, si creemos en la maquinaria de relaciones públicas de BMW, una tecnología que "finalmente silenciará a Tesla y romperá el monopolio chino de vehículos eléctricos". ¿El corazón de esta historia? Gigantescas **rundzellen** (sí, celdas redondas, pero el alemán suena más serio) del tamaño de una lata de Red Bull: formato 4695 y 46120, si te gusta la pornografía técnica. Estas celdas ya no se empaquetan en cajas modulares como el jamón en una lata, sino que van directamente al **paquete de baterías portadoras**, que ahora es en realidad parte del chasis. Esto ya no es una “batería bajo el fondo”, esto es una estructura, esto es… ¡drama! Y luego está su **Energy Master**: suena como un DJ de Berlín, pero en realidad es un centro de control inteligente que permite la carga de 800 V, la conexión a la red eléctrica y el suministro de energía a un refrigerador de camping. Si todo esto es cierto, el iX3, el primer hijo de este romance de alto voltaje, será un héroe eléctrico en 2025. BMW-Sí. ¿Pero qué pasa si no? Bueno, al menos todavía tienen el M3. Sobre gasolina.
BMW ha activado la electricidad, y con toda su fuerza.
BMW no está esperando que Tesla los atropelle. Al contrario, establecen sus propias reglas del juego. Con excelentes ventas en el primer trimestre de 2025, demuestran que la electrificación ya no es solo una opción adicional en el configurador, sino el principal motor del futuro.
Si estos son solo los acordes iniciales de la sinfonía eléctrica de Múnich, ¡no podemos evitar esperar con impaciencia el acto principal en 2026!
