¿Por qué deberíamos alarmarnos en Múnich y Stuttgart? Porque este "freno de rodaje" eléctrico ofrece, a mitad de precio, lo que los gigantes europeos han olvidado en su letargo burocrático: audacia, pasión y un ritmo tecnológico que roza lo absurdo.
Mira, la cosa es sencilla y a la vez dolorosa para todos los que estamos Crecí con carteles de coches alemanes. en las paredes. Zeekr 001 No es solo otro coche eléctrico de mil fábricas chinas. Es una prueba de que en la industria automotriz, los chinos no solo tocan puertas, sino que las desbaratan. No se trata necesariamente de que el coche sea perfecto, sino de demostrar la velocidad de su progreso. Mientras las juntas directivas europeas siguen discutiendo sobre el tono gris del plástico, Zeekr ofrece algo que parece un poderoso Audi RS6 , con un precio a partir de 55.000 euros – para el modelo básico. Sí, has leído bien. Mitad de precio para (casi) toda la colección.
Cuando el “este” supera al “oeste” con 3,8 segundos a 100 km/h
Zeekr 001 Es simplemente fantástico a la vista. Los faros, que recuerdan a las garras de un tigre, y la imponente silueta de la camioneta familiar de tamaño completo dejan claro que no bromea. Pero la verdadera diversión comienza al pisar el acelerador. La versión tope de gama, la "Privilege", con tracción total, te lleva a... 100 km/h Despedido brutalmente 3,8 segundosTu cerebro puede tardar un momento en ponerse al día con tu cuerpo, mientras te preguntas cómo un gigante de 5 metros puede vencer a la física con tanta seguridad. La alegría termina en 200 km/h Pero el coche quiere más. Oh... todo esto lo hace posible. 400 kW (544 CV) En las 4 ruedas. De lo contrario, menos que en "Zeekr 7x“.
A pesar de llantas de 22 pulgadas , que suelen ser una receta para una visita al quiropráctico, la suspensión neumática cumple su función sorprendentemente bien. El coche se adapta a la superficie, aunque en modo deportivo se vuelve bastante rígido y te permite saber la textura del asfalto bajo tus pies. El coche también es muy manejable, deportivo y, en este caso, mejor que... Zeekr 7x, un SUV de la misma marca que probé hace una semana. (link)
Interiores: Donde la microfibra es la nueva religión
Si ingresas el Zeekr 001Podrías pensar que has entrado en un simulador de carreras de alta costura. Hay microfibra por todas partes: en los asientos, el salpicadero, incluso en los parasoles y la carcasa de la pantalla de visualización frontal. ¿Por qué? Porque es más ligera que el cuero, reduce los reflejos y, seamos sinceros, tiene un aspecto de primera calidad.
También hay que elogiar el sistema de sonido Yamaha de 12 altavoces, que crea un ambiente sonoro, y los asientos, tan cómodos que fácilmente podrías echarte una siesta. Pero no todo lo que reluce es oro (ni está cubierto de Alcántara). El volante tiene esas molestas superficies capacitivas en lugar de botones reales: cajas negras donde pulsas algo y esperas lo mejor. ¿Innovación? Quizás. ¿Útil? Eso es discutible.
El talón de Aquiles: La «Edad Media» tecnológica de las cámaras
Seamos honestos y cosmopolitas. El Zeekr 001 es esencialmente un modelo de tres años, que, en el auge de los vehículos eléctricos, se considera de la "edad media". Esto se nota más en la carga. Mientras que su hermano menor, Zeekr 7X SUV, ya utiliza una arquitectura de 800 voltios y se carga como un rayo, debe 001 reunirse con sistema de 400 voltiosSigue siendo sólido (10 a 80 % en menos de 30 minutos), pero en un mundo donde los minutos cuentan, es algo a tener en cuenta. También me molestó el consumo de combustible bastante alto en la prueba y el error del frenado regenerativo, que probablemente afectó al consumo.
El sistema de infoentretenimiento tampoco está al nivel de su hermano menor, el 7X, que ha actualizado su software y cámaras al nivel de un Tesla. Las cámaras son malas, mucho peores; esto se nota de noche al aparcar, cuando la resolución es realmente mala. Los alemanes dirían: «Das ist nicht akzeptabel».
Olvidé mencionar que todavía se puede cargar en casa con 22 kWh, lo que debería ser estándar, ya que puedes cargarlo durante un viaje de compras un poco más largo en el centro comercial.
¿Dónde se esconde la “mafia” y dónde está el sentido común?
Nos gusta confiar en la tradición, pero Zeekr nos está preparando para un espejo retrovisor. Por un precio que apenas alcanza para un modelo básico bien equipado en la "santísima trinidad" alemana, aquí se obtiene un vehículo tecnológico con una batería de 100 kWh y una autonomía real de unos 460 kilómetros. Sí, el software a veces se queda atrás y el maletero delantero (frunk) solo sirve para guardar un cable de carga o quizás un sándwich, pero el conjunto en general es impresionante. El maletero es práctico y amplio para este tamaño de coche: mide 539 litros. Al ser una especie de "gran cupé", la parte trasera es bastante útil.
De “prometedor” a “perfecto” en un instante: prueba de lo rápido que aprenden los chinos
Si miras el Zeekr 001 y solo ves el coche, te pierdes la idea. Este coche es, en realidad, una máquina del tiempo que nos muestra la increíble rapidez con la que aprenden los chinos. Cuando el 001 salió a la calle, tuvo sus "enfermedades infantiles": el software era caprichoso y ciertos sistemas funcionaban como si estuvieran en fase beta. Con los fabricantes europeos, habría que esperar siete años para obtener soluciones, hasta la siguiente generación del modelo. ¿Con el Zeekr? Con el Zeekr, solo se necesitaron tres años no solo para comprender la lección, sino para dominarla por completo.
La mejor prueba de ello no es el propio 001, sino su hermano menor, tecnológicamente superior. Zeekr 7X SUVSi el 001 fue un experimento, el 7X es un doctorado. Me atrevo a decir algo que no he dicho de ningún otro vehículo: es prácticamente el SUV eléctrico perfecto.
Eso es lo que debería preocupar a la competencia. No es que el Zeekr 001 sea un buen coche. Sino que una empresa nueva, que ni siquiera existía hace cinco años, sea capaz de analizar sus errores, reescribir sus soluciones y lanzar un producto que funciona como si hubiera sido perfeccionado durante décadas en tan solo tres años. Mientras Europa perfecciona sus pomos, China reescribe la definición de la evolución automotriz. El Zeekr 001 fue una advertencia. Zeekr 7X es prueba
Veredicto: ¡Europa, despierta!
Zeekr 001 Es una prueba de que es posible fabricar un producto de primera categoría con una relación calidad-precio excepcional. Puede que sea solo un coche eléctrico "promedio" en ciertos segmentos, pero en general representa una amenaza que el viejo continente aún no ha podido neutralizar.
Si hoy tienes 40 añosPrepárense para el hecho de que dentro de diez años ya no hablaremos de "ingeniería alemana" si nuestros fabricantes no se ponen manos a la obra. Zeekr 001 No es perfecto, pero por 55.000 a 70.000 euros ofrece el estilo, la velocidad y la comodidad que deberían preocupar a todo CEO de Wolfsburgo.
