La planta de Volkswagen en Emden, al noroeste de Alemania, permanecerá cerrada durante seis semanas, según nuevos informes. Los trabajadores de la línea de producción de vehículos eléctricos tendrán vacaciones de verano extendidas, con un turno cancelado por dos semanas.
Según Manfred Wulff, jefe del consejo de trabajo en fábrica emden, para la Agencia de Prensa Alemana y Zeitung del noroesteLos modelos afectados incluyen el SUV eléctrico ID.4 y el próximo sedán eléctrico. ID.7. La producción de modelos con motores de combustión interna, incluido el Passat, permanecerá sin cambios.
Wulff también anunció una reducción en el número de trabajadores en la planta. 300 de los 1.500 trabajadores temporales no tendrán renovados sus contratos en agosto de 2023. Las reducciones de la fuerza laboral y las vacaciones extendidas apuntan a una conclusión: las ventas están en una grave crisis.
Los inversionistas de Volkswagen, sin embargo, pueden estar preocupados. Los problemas del fabricante van más allá de la recesión económica interna. Con Tesla y también algunos fabricantes coreanos avanzando a un ritmo vertiginoso, existe el temor de que Volkswagen se quede atrás. Además, cada vez es más evidente que los chinos pueden superarlo en el futuro. Volkswagen es el menos innovador de todos los fabricantes y parece ser el menos propenso a cortar clientes. Sin embargo, la movilidad eléctrica se aborda de manera muy conservadora. Y no resuelve las preguntas reales.
Sin embargo, hay que tener en cuenta que puede tratarse de algo más que una simple crisis económica. Quizás a los clientes simplemente no les gusten los productos ofrecidos por Volkswagen. Aunque el año pasado Volkswagen anunció un plan para invertir casi 1.100 millones de dólares en la transformación y renovación de la planta de Emden para vehículos eléctricos en la plataforma MEB, parece que estas inversiones no pueden superar la necesidad de innovación y atractivo para los clientes. A los clientes de autos eléctricos se les deben ofrecer innovaciones y cosas que deberían ser estándar en la industria. Como carga domiciliaria con 22 kWh, o bomba de calor de serie, o carga CC de al menos 170 kWh en todos los modelos.
En el primer trimestre de 2023, las ventas del Grupo Volkswagen en Europa crecieron un 68 por ciento interanual, mientras que las ventas en los Estados Unidos crecieron un notable 98 por ciento. Sin embargo, las ventas en China, el mercado más grande del Grupo VW y también el mercado de automóviles enchufables más grande por volumen en el mundo, cayeron en un alarmante 25 por ciento.
Así que Volkswagen parece estar en una encrucijada. Si serán capaces de adaptarse y superar estos desafíos sigue siendo una pregunta abierta. Por ahora, sin embargo, está claro que deben encontrar una manera de gestionar los problemas emergentes y adaptarse en un mercado de vehículos eléctricos cada vez más competitivo.
Fuente: nwzonline.de
