El Volvo más pequeño, que marcó una nueva dirección en el diseño de Volvo cuando se presentó, fue nuestra primera impresión al ver el C30 de prueba con un motor diésel de 100 kilovatios y una transmisión automática Powershift. El coche es perfecto para los individualistas que odian mucho equipaje, porque el espacio para el equipaje...
El Volvo más pequeño, que marcó una nueva dirección en el diseño de Volvo cuando se presentó, fue nuestra primera impresión al ver el C30 de prueba con un motor diésel de 100 kilovatios y una transmisión automática Powershift. El automóvil es perfecto para los individualistas que odian mucho equipaje, porque el maletero debajo de la cubierta de vidrio no es exactamente un ejemplo de abundancia de espacio. El toque final lo proporciona el paquete de equipamiento R-design, que transmite nuestra actitud deportiva. Esto se refleja en los asientos deportivos de dos tonos, el volante deportivo con un elemento de aluminio, los indicadores sobre un fondo azul, los pedales de aluminio y la placa en la parrilla R-design. Nos impresionaron los excelentes sensores de lluvia que controlaban los limpiaparabrisas, los faros de xenón, el control de clima automático de dos zonas y la delgada consola central estilo Volvo. A pesar de la función de entrada fácil para facilitar el acceso a los dos asientos traseros, tienen poco espacio para las piernas.
El pulso urbano del coche
El pequeño Volvo definitivamente encuentra su camino mejor en la multitud de la ciudad que sus hermanos mayores, ya que mide poco menos de cuatro metros de largo. Debido al maletero más pequeño, definitivamente es más adecuado para viajes por la ciudad que para viajes más largos, especialmente si te gusta llevar más equipaje contigo. El coche de prueba estaba equipado con una cubierta rígida para el maletero, que evita que los transeúntes curiosos vean su contenido a través de la tapa de cristal del maletero. Pero el problema de esta funda es que solo hay una abertura estrecha para cargar el equipaje. Sin embargo, como ya dijimos en la introducción, los individualistas modernos odian una gran cantidad de equipaje que limita su libertad, por lo que viajan solo con equipaje de mano y una tarjeta de crédito dorada.
amigable para los padres
¿Recomendaría el Volvo C30 como una buena compra para familias con bebés? Sí, si el garaje familiar alberga cualquiera de las camionetas o monovolúmenes y el C30 es solo el juguete de papá (o mamá). De lo contrario, no, porque será difícil meter todo el equipo del bebé en él, a menos que tus padres te confíen cómo solías viajar cuando tenías un bebé en casa. Por supuesto, hay disponibles anclajes ISOFIX para asientos infantiles y los elementos de seguridad son los propios de un Volvo, por lo que tu pequeño estará seguro.
Nos dimos cuenta
En Volvo, el paquete de equipamiento Summum se considera el nivel más alto de equipamiento. Pero también podemos añadir algunos equipamientos al summum, y en este caso el cambio automático Powershift, el paquete R-design, un sistema de audio High Performance de gran calidad, alarma antirrobo, cubre maletero y parking. los sensores estaban en la lista de equipos adicionales. Conectamos el reproductor de música digital a la toma AUX IN incorporada, que estaba escondida en el cajón central, que también servía de reposabrazos. Echamos de menos los estantes para bebidas, que generalmente están reservados para el espacio en la consola central. El manejo tanto del control de crucero, que demostró ser muy útil durante un largo trayecto por autopista, como del ordenador de viaje no nos pareció lo más afortunado. Más práctica era la transmisión automática de 6 velocidades, que cambiaba suavemente y casi imperceptiblemente. Por lo demás, conducir el Volvo de prueba fue un placer para nosotros, independientemente de si conducíamos por la autopista, serpenteábamos por una carretera rural o estacionábamos a un lado en medio del ajetreo y el bullicio de la ciudad. Por último, cabe mencionar que el C30 está equipado con cinco motores diferentes de gasolina (de 74 a 169 kW), tres diésel (de 80 a 132 kW) y "flexifuel".
Técnica y precio
Dimensiones del vehículo (en mm): 4252x1782x1447; potencia del motor: 100 kW (136 hp); velocidad final: 205 km/h; consumo de combustible (urbano/extraurbano/combinado): 7,6/4,9/5,9 l/100 km; emisión de CO22: 156 g/km; volumen del maletero: 233 l; precio del vehículo de prueba (sin descuentos): EUR 34.007; gastos de seguro (AO / Super Polni Kasko con franquicia de franquicia 1% en Zav. Maribor): 524,58 EUR / 1.062,46 EUR.
