Slovenian Vuoden Auton valinta on joka vuosi erityinen tapahtuma, eräänlainen Slovenian Oscar, paitsi että yleisö on pienempi ja tarjoilu kodikkaampaa. Kun katsoin vuoden 2026 viiden finalistin listaa – Audi A5, Dacia Bigster, Hyundai Inster, KIA EV3 ja Renault 5 – kysyin itseltäni: Onko tämä todellakin tekniikan huippua vai olemmeko yksinkertaisesti tulleet vaarallisen vaatimattomiksi? Tässä on analyysi ilman mitään hölynpölyä. Olen penkonut internetin pimeät nurkat, tarkistanut faktat ja olen täysin suora. Tämä on asiakirja, jota maahantuojat eivät saa tulostaa ja kehystää, mutta sinun on luettava se. Joten – Slovenian Vuoden Auto 2026.
Liikkuvuus
Ollaanpa rehellisiä. Useimmat auton "entisöinnin" päättävät tekevät niin, koska ruoste on syönyt kynnykset tai koska moottori kuulostaa nauloja täynnä olevalta kahvimyllyltä. Mutta ultrarikkaiden maailmassa, jossa Porsche Carrera GT Sonderwunsch on analogisen autoilun Graalin malja, sana "entisöinti" tarkoittaa jotain täysin erilaista. Se tarkoittaa jonkin jo täydellisen asian riisumista pelkkiin olennaisimpiin yksityiskohtiin, jotta punaisen ja valkoisen unelmasta tulisi totta. Puerto Ricolainen Victor Gómez teki juuri niin – ja tulos on niin hyvä, että jopa Mona Lisa näyttäisi nopealta luonnokselta lautasliinalla. Tämä on Porsche Carrera GT Sonderwunsch.
Me kaikki tiedämme sen hetken. Joulujuhlat, joissa tätisi pakottaa sinut pukemaan päällesi sen neulotun villapaidan, jossa on poro ja punainen huovasta tehty nenä. Häpeä on valtava, arvokkuus on nolla, mutta jossain syvällä sisälläsi tunnet olosi lämpimäksi – eikä vain siksi, että polyesteri on syttyvää. Kuvittele nyt, että kohdistat saman "häpeän" miehekkäimpään asiaan, joka on koskaan ajanut ulos Detroitista tai Toledosta. Puhun Mek Magnet "Ruma villapaita" -suojaliiveistä. Se ei ole vain tarra. Se on ballistista hartsia, joka muuttaa Jeep Wranglerisi tai Ford Broncosi jouluparaatiksi ja samalla suojaa sitä, kun päätät kaataa joulukuusen omalla puskurillasi. Katsotaanpa – Mek Magnet.
Mercedes-Benz Unimog on legenda. Mutta yleensä se haisee öljylle, mudalle ja kovalle fyysiselle työlle. Tällä kertaa Stuttgart päätti kuitenkin pukea sen smokin ylleen, lähettää sen kuntosalille ja verhoilla sisustuksen nahkaan, joka on luultavasti pehmeämpää kuin kotisohva. Tämä on Unimog, jota ei käytetä peltojen kyntämiseen, vaan vallan osoittamiseen kasinon edessä Monte Carlossa.
Jos luulet, että autosuunnittelijat ovat vain hiljaisia taiteilijoita mustissa puvuissa piirtämässä viivoja kellarissa, olet väärässä. Ainakaan ei Gorden Wagenerin tapauksessa. Hän oli rocktähti. Mies, joka otti Mercedesin hatun päästä ja laittoi aurinkolasit päähänsä. Mutta 31. tammikuuta 2026 tuo aikakausi on päättymässä. 28 vuoden ja lukemattomien saveen (ja luultavasti kilpailijoidensa egoihin) jääneiden naarmujen jälkeen Gorden Wagener lähtee Stuttgartista.
Jaguar on tehnyt kaikkensa saadakseen meidät vihaamaan sitä viime kuukausina. Oudoilla logoilla, mainoskampanjoilla, jotka näyttävät avaruusolentojen muotinäytökseltä, ja lupauksella olla "kopioimatta mitään". Mutta ennen kuin leimaamme tämän brittiläisen ikonin oman markkinointinsa uhriksi, pysähdytään hetkeksi. Kaiken tuon "heränneen" loiston alla piilee hirviö. Kolmimoottorinen hirviö, joka repii asfaltin nopeammin kuin internet, voi repiä puristien hermoja. Se on Jaguar Type 00.
Rakkaat bensaromantikot, manuaalivaihteistojen ystävät ja te, jotka yhä väitätte, että "auton elektroniikka vain kuolee" - minulla on huonoja uutisia. Kun te vielä väittelitte vuonna 2025, onko dieselillä tulevaisuutta (juonnehuomio: ei ole), maailma meni eteenpäin. Eikä vain mennyt - se hyppäsi. Yhdysvalloista tulevat raportit uusimmasta Tesla FSD v14 (Supervised) -päivityksestä eivät ole vain teknisiä uutisia. Ne ovat muistokirjoitus ajamisesta sellaisena kuin me sen tiesimme. Ja jos luulette minun liioittelevan, käytätte luultavasti edelleen Nokia 3310 -puhelinta.
Kuvittele, että juokset 100 metrin pikajuoksua Usain Boltia vastaan. Hän on jo 90. metrillä, hänen lihaksensa toimivat täydellisesti ja tekniikka on moitteeton. Olet jossain 60. metrin paikkeilla, läähätät, kengännauhasi ovat auki ja rintakehäsi on kireä. Ja mitä teet? Sen sijaan, että puristelet hampaitasi yhteen ja kiihdytät vauhtia, pysähdyt, kutsut tuomarit ja vaadit maaliviivan siirtämistä 150 metriin sanomalla, että se auttaa sinua löytämään rytmisi.
Maailmassa, jossa autoista on tullut steriilejä ja vedettäviä täydellisen tylsistymisen pisteeseen asti, Jeep on edelleen se vanha ystävä, joka saapuu juhliin mutaisissa saappaissa ja parhaiden tarinoiden kanssa. Ja vuoden 2026 Jeep Wrangler Whitecap -erikoismallin myötä he ovat tehneet jotain, mihin harvat pystyvät – he ovat pakanneet nostalgian moderniin peltikuoreen vaikuttamatta säälittävältä. Tämä ei ole vain auto; se on muistutus ajasta, jolloin valkoinen katto oli amerikkalaisen kesän symboli.
Volkswagen on kuin se ystävä, joka on aina myöhässä juhliin. Kaikki ovat jo paikalla – Tesla tanssii pöydällä, kiinalaiset ovat jo syöneet kaikki sipsit, ranskalaiset flirttailevat tarjoilijan kanssa. Ja sitten, kun kaikki ovat hieman väsyneitä, VW astuu sisään. Hieman hengästynyt, paita täysin silittämätön, mutta mukanaan paras olut ja itse tehty makkara. VW ID. Polo on juuri sitä. Se jäi taaperosegmentin sähköisen vallankumouksen alusta paitsi, mutta nyt kun se on täällä, näyttää siltä, että se ottaa koko shown haltuunsa.
Jos olet joskus katsellut Bentley Continental GT:tä ja ajatellut: "Tiedätkö, mitä tältä autolta puuttuu? Siitä puuttuu se pahaenteinen tunne, että se on nielemässä koko maailmankaikkeuden", niin olet onnekas. Tai sinulla on vakavia psykologisia ongelmia. Joka tapauksessa Brabus hoitaa homman. Saksalaiset virittäjät, jotka ovat luultavasti ainoita ihmisiä maailmassa, jotka pitävät "tehdas takuuta" loukkauksena heidän miehisyyttään kohtaan, ovat ottaneet aristokraattisinta brittiläistä Grand Toureria ja muuttaneet sen sellaiseksi, millä Batman ajaisi, jos kyllästyisi pelastamaan Gothamin ja päättäisi ostaa sen ja tuhota sen. Se on Brabus 900 Superblack. Ja se on täysin absurdi. Parhaalla mahdollisella tavalla.
Ensi silmäyksellä tämä on sellainen auto, jolla isoäitisi ajaisi kirkkoon sunnuntaisin. Se näyttää söpöltä, nostalgiselta ja täysin harmittomalta Marathon Blue -maalissaan. Mutta kun kuljettaja painaa kaasua, ei kuulu ilmajäähdytteisen bokserimoottorin tyypillistä jylinää. Vallitsee hiljaisuus, renkaiden alta nousee savua ja kiihdytyksiä, joiden pitäisi olla laittomia.










