Sähköautojen myyntiluvut vuodelle 2021 ovat tiedossa, eivätkä ne täytä toivoa, että onnistumme "vihreässä siirtymässä", jonka on saatava päätökseen myös Sloveniassa vuoteen 2030 mennessä. Slovenia onkin Euroopan huonoimpia, kun kyse on vihreästä liikkuvuudesta.
Sisällä "Osat ajoneuvoille” at Slovenian kauppakamari voimme seurata eri ajoneuvomallien myyntiä ja tietysti saada käsityksen kaikkien ajoneuvojen myynneistä kuluneen vuoden aikana. Koska olimme toimituksessa kiinnostuneita siitä, miten slovenialaiset hyväksyvät sähköisen liikkuvuuden, kävimme läpi luvut ja tulkitsimme tiedot yksinkertaisella tavalla. Kiinnostaa lähinnä se, miten slovenialaiset näkevät sähköisen liikkuvuuden nopeutuneen globaalin viestinnän valossa ja niiden sitoumusten valossa, joihin olemme sitoutuneet Euroopan unionin jäsenenä. Joten siirtyminen sähköajoneuvoihin vuoteen 2030 mennessä. Ja sen mukana hiilineutraali liikkuvuus.
Sloveniassa myytiin vuonna 2021 vain 1 689 sähköautoa, mikä on erittäin pieni osuus kaikista myydyistä ajoneuvoista - vain runsaat 3 prosenttia
Joten vuonna 2021 me slovenialaiset rekisteröidyimme 1689 sähköautoista, ja tietojen perusteella mallin sähköautoja oli eniten Volkswagen ID.4, jota me slovenialaiset odotimme suhteellisen avoimilla lompakoilla. Jopa 217 ostajaa valitsi auton. On kuitenkin totta, että näiden myytyjen ajoneuvojen joukossa on useita Volkswagen-jälleenmyyjien testiajoneuvoja, joilla on suurempi ajoneuvoverkosto kuin ainoalla edustajalla. Tesla Sloveniassa - vain yksi salonki. Siksi oletamme, että "oikeimmat ostajat" saivat Tesla 3 -mallin, jonka vain osti 215 ostajia. Samaan aikaan he puuttuivat Y-mallin myyntiin Sloveniassa ja myivät sinne runsaat 31 ajoneuvoa. Joka tapauksessa ehdoton voittaja Sloveniassa on Volkswagen, joka myi 152 sähköautoa lisää ilman ongelmia. ID.3. Malli toimi myös yllättävän hyvin Renault Zoe kanssa 190 ajoneuvoja ja Twingo ZE 161 ajoneuvolla. On kuitenkin totta, että "slovenialaisella" budjetilla näiden kahden valinta perheen toiseksi ajoneuvoksi on loogisin. Ja tietysti markkinarako, jossa voidaan tehdä paljon myös tulevaisuudessa. Hyundai Kona sähkömallilla se sijoittuu kuudenneksi 101 myydyllä ajoneuvolla. Ja enemmän Kia Niro 72 ajoneuvolla. Varmasti hyvä luku ottaen huomioon suhteellisen tuntemattoman mallin. Pieni pettymys ovat mallin mukana olevan Škodan myyntiluvut Enyaq (80,60, ...) myi yhteensä vain 131 autoa. Tässä on erityisen havaittavissa, että ostajat, jotka ovat valmiita maksamaan enemmän, pitävät Volkswagenia edelleen "enemmän" premium-merkin omaavana merkkinä ryhmässä. Kun otetaan huomioon panostus Škoda-mainontaan ja tekninen linjaus ID.4-malliin, tulos on varmasti hieman odotettua huonompi. Premium-merkit ovat myös erittäin huonoja tai epäuskottavia, ja ne toimivat erittäin huonosti sähköajoneuvojen segmentissä. Se on niin pettymys BMW, jonka pääosa myynnistä on edelleen i3-malli ja onnistui löytämään vain 31 uutta omistajaa. Mutta BMW:n ajat muuttuvat pian, sillä i4-mallin myynti alkaa virallisesti, mikä voi kiihdyttää väkeä vakavasti luokassa, jossa Tesla 3 hallitsi ylivoimaa. teki vakavan muutoksen, vaikka viime vuonna ne edustavatkin poikkeuksellisen paljon sähköautoja. Tietenkin toinen tällainen "Hothach" ravistelee markkinoita Cupra syntynyt, muuten Volkswagen ID.3 -mallin "villi" kaksoset.
- Sähköautot Slovenia
- Rekisteröityjen sähköautojen määrä?
- Siirtyminen sähköiseen liikkuvuuteen Sloveniassa?!
Miten siirrymme – ei ole selvää?
Slovenia Hän alkoi hitaasti tajuta, että juna oli myöhässä ja ettei hän pystyisi täyttämään sitoumuksiaan siirtyä hiilineutraaliin liikkuvuuteen. Siksi myös liian pinnallista verolainsäädäntöä, joka menee oikeaan suuntaan, mutta ei vielä tarkoita todellista piristystä markkinoilla. Nimittäin kaikki ajoneuvot pitäisi vapauttaa kaikista veroista - niin oikeushenkilöiden kuin luonnollisten henkilöiden osalta, jotta kauppahinta alkaa tasaantua polttoautojen kanssa. Juridisille henkilöille se on mahdollista vuoden aikana 2022 vähentää maksettu ALV (23.1.2022 jälkeen) ajoneuvoa ostettaessa ja hakeakseen korvauksia 40 prosenttia investointiavustus sähköauton hankintaan. Lisäksi tällaiset ajoneuvot on vapautettu tietyistä muista tulleista. Toisaalta ekorahasto ilmoitti muutama päivä sitten, että oikeushenkilöiden sähköajoneuvojen hankintaan myönnettävä 4 500 euron tuki perutaan. Mikä on jälleen eräänlainen sähköisen liikkuvuuden "laukaus polveen". Samalla ei selitetä, miten on yritysajoneuvon käytön hyvityksiä, joissa ostoihin sisältyvä arvonlisävero vähennetään. Lain sanamuoto on nimittäin kirjoitettu siten, että ymmärretään, että luottoluokitus ei ole mahdollista sähköajoneuvoille, vaan se on tarkoitettu yksinomaan yrityskäyttöön. Tämä tekee sähköauton ostamisesta vuonna 2022 olennaisesti kalliimpaa kuin se oli. Eikä halvempaa yrityksille.
Siirtyminen vuoteen 2030 – vain 8 vuotta
Useimmat eurooppalaiset autonvalmistajat ennustavat siirtyvänsä täysin sähköajoneuvoihin tämän vuosikymmenen loppuun mennessä, eli seuraavan kahdeksan vuoden aikana. Tämä tarkoittaa, että sinun on vaikea ostaa muuta autoa kuin sähköautoa. Slovenialla on vielä pitkä matka kuljettavana. Ensinnäkin on valmisteltava ystävällinen lainsäädäntö sekä verojen että latausverkon infrastruktuurin kehittämisen kannustimien osalta. Tämä ei ole niin huono kuin miltä ensi silmäyksellä näyttää, mutta sitä on silti parannettava huomattavasti.
Aloitimme vuoden 2022 verolainsäädännön epäselvyydellä ja oikeushenkilöiden sähköajoneuvon ostotuen poistamisella. Ehdottomasti huono pohja uusille ennätyksille. Samanaikaisesti uusia ajoneuvoja ei ole markkinoilla, myös puolijohdekriisin vuoksi. Siksi tänä vuonna tuskin odotamme myynnin kasvua vuoden ensimmäisellä puoliskolla. Asiat kääntyvät kuitenkin varmasti parempaan suuntaan vuoden loppua kohden.
LEAS – Sähköautojen omistajat Sloveniassa
Oletko uusi sähköauton omistaja?! Houkutteletko tai oletko vain kiinnostunut sähköisestä liikkuvuudesta? Harkitsetko uuden sähköauton ostamista? Liity sitten LEAS FB-ryhmään ja lue ja jaa tietoa sähköisestä liikkuvuudesta. Luomme yhdessä suurimman sähköautojen omistajien yhteisön!
