Vauvan G-luokka? Legendaarinen G-sarja on ollut Mercedeksen kestävin malli vuodesta 1979, eikä se katoa minnekään lähiaikoina. Saksalaisen talouslehden Handelsblattin raportti viittaa siihen, että kolmitähtiautovalmistaja työskentelee pienemmän G-sarjan parissa, joka voisi tulla markkinoille jo vuonna 2026. Toisin kuin ikoninen G-Wagon-vastine, pienempää versiota ei yhdistetä mekaanisesti isompi versio. Sen sijaan sen odotetaan perustuvan Mercedesin uuteen MMA-arkkitehtuuriin, joka debytoi vuonna 2024.
Saamme Mercedes-Benz-mallistossa uuden jäsenen – Baby G-sarjan. Mercedes on aina ollut tunnettu luksusautojen tuottamisesta, jotka tarjoavat ainutlaatuisen ajokokemuksen. Luokka G, joka tunnetaan myös nimellä G-Wagon, on ollut Mercedes-malliston huipentuma sen perustamisesta vuonna 1979 lähtien. Sen kestävyys, vankkaus ja klassinen muotoilu ovat tehneet siitä ikonin, jota ihailevat niin autoilijat kuin julkkiksetkin.
Kultti G-sarja saa pian uuden perheenjäsenen, pienemmän version, jonka odotetaan tulevan markkinoille vuonna 2026. Raporttien mukaan Handelsblatt on Mercedeksen toimitusjohtaja Ola Källenius hankkeen liikkeellepaneva voima. Toisin kuin isompi versio, pientä G-sarjaa ei kutsuta GLG:ksi, eikä se liity mekaanisesti G-Wagoniin. Sen sijaan se perustuu uudet MMA-arkkitehtuurit, joka julkaistaan vuonna 2024, samoilla alustoilla kuin seuraavan sukupolven CLA, CLA Shooting Brake, GLA ja GLB.
Pienempi luokka G tulee olemaan unibody crossover, samanlainen kuin Ford Broncon ja Bronco Sportin välinen suhde. Tämä tarkoittaa, että se ei vastaa ikonisen G-Wagonin off-road-ominaisuuksia, mutta tarjoaa hienostuneen ja mukavamman ajokokemuksen. Pienemmällä G-sarjalla odotetaan olevan pienempi ajokorkeus, pienempi maavara ja huonommat sisään- ja lähtökulmat kuin suuremmalla vastineella.
Uuden G-sarjan odotetaan varustettavan moottoreilla alkaen sisäinen palaminen ja sähkökäytöt, sanoo Christoph Starzynski, Mercedes-Benzin sähkökäyttöjen kehitysjohtaja. MMA:n arkkitehtuuri on suunniteltu tukemaan 800 V:n pikalatausta, parempia akkuja ja uutta MB.OS-ohjelmistoa autoille, jotka ovat vähintään 4,5 metriä (177 tuumaa) pitkiä. Nämä ajoneuvot kuuluvat Mercedeksen "Entry Luxury" -luokkaan ja käyttävät konseptin kehittämisessä aerodynamiikasta saatua kokemusta. Visio EQXX.
Vaikka arkkitehtuuri MMA suunniteltu ensin sähköautoille, ei yksinomaan sähkökäyttöisille voimansiirtoille. Tämä tarkoittaa, että pienemmässä G-sarjassa on molemmat asemat ICE Kuten EV. Starzynski kuitenkin mainitsi, että he ovat sivussa ICE hyväksyi kompromissit.
Pienempi luokka G se on laatikkomainen kuin oikea G ja sen tulee olla vähintään 4,5 metriä (177 tuumaa) pitkä. Se ei vastaa ikonisen G-Wagonin off-road-ominaisuuksia, mutta se tarjoaa mukavamman ja hienostuneemman ajokokemuksen. MMA-arkkitehtuuri on suunniteltu tukemaan sekä polttomoottoreita että sähköisiä voimansiirtoja, mikä tarkoittaa, että pienempi G-sarja on saatavana sekä ICE- että EV-versioina.
Vaikka pienempi G-sarja ei ole yhtä vankka ja maastokäyttöinen kuin ikoninen G-Wagon, se on silti ainutlaatuinen lisä Mercedes-mallistoon. Pienempi G-sarja vetoaa todennäköisesti ostajiin, jotka haluavat ylellisen katumaasturin, jossa on klassinen muotoilu ja joka pystyy ajamaan maastossa, mutta joka tarjoaa mukavamman ja hienostuneen ajokokemuksen.
