Toyota kehitti Euroopan pienimmän autonsa kaksi ensimmäistä sukupolvea Peugeotin ja Citroënin (nyt osa Stellantista) avulla, mutta tämä ei enää koske uutta Aygoa, koska se on täysin Toyota-auto. Kaksi aiempaa PSA-brändiä ovat päättäneet poistua segmentistä ilman suunniteltuja vaihtoja 108:aan ja C1:een, joten Aygo joutuu kohtaamaan vähemmän kilpailijoita. Mikä on hyvä!
Sen lisäksi, että Toyotan täysin uusi pikkumalli on luopunut ranskalaisista yhteyksistään, se on jopa muuttanut persoonallisuuttaan ottamalla käyttöön "X"-liitteen, joka heijastaa siirtymistä hatchbackista mini-crossoveriksi. Vaikka se täyttää edelleen vanhan mantereen A-segmentin mallin määritelmän, Aygo X on huomattavasti suurempi kuin edeltäjänsä. Ja se näyttää myös melko vakavalta!
Se on myös 125 mm leveämpi, 1 740 mm leveämpi ja 65 mm korkeampi, 1 525 mm korkea, kuin korvaava malli, mikä tuo sen samalle tasolle esimerkiksi Hyundai i10:n, Kia Picanton ja Fiat Pandan kanssa. Suuren kasvun jälkeen tavaratilan tilavuus on kasvanut yli 60 litraa, yhteensä 231 litraan istuimen reunaan mitattuna ja 269 litraan kattoon mitattuna. Taittamalla takaistuimen kattoon asti tilavuus nousee 829 litraan. Riittää kahden hengen leirintälomalle.
Se on nyt niin suuri, että Toyota katsoi sopivaksi asentaa siihen 18-tuumaiset mattamustat vanteet, joissa on oranssit (mandariinisiniset) yksityiskohdat. Aygo X perustuu GA-B-alustalevyyn ja tarjoaa edelleen sisäänvedettävän kangaskaton, joka säilyttää avoimen tunnelman. Merkittävästä koon kasvusta huolimatta kääntöympyrä on vain 4,7 metriä, mikä tekee siitä ihanteellisen ratkaisun vilkkaaseen kaupunkien viidakkoon kapeine ja vilkkaine katuineen.
Korostaakseen uusia crossover-ominaisuuksiaan Aygo X:ssä on paksut mustat muovilistat pyöränkaareissa ja 11 mm korkeampi maavara kuin edellisessä mallissa. Autossa istutaan myös 55 mm aiempaa korkeammalla.
Ohjaamo on lähes yhtä tyylikäs kuin ulkopuoli, eloisine väriyksityiskohtineen ja erikoisine kojelaudoineen, jossa on 9-tuumainen kosketusnäyttö. Vaikka Aygo X on Toyotan perusmalli Euroopassa, siinä on silti tunnelmavalaistus ja langaton lataus, puhumattakaan täys-LED-ajovaloista ja jopa internet-päivitysten tuesta. Siinä on myös laaja valikoima turvallisuusteknologioita, kuten mukautuva vakionopeudensäädin, jalankulkijoiden tunnistus yöaikaan, kaistanpitoavustin ja pyöräilijöiden tunnistus päiväsaikaan, muutamia mainitakseni.
Toyota pitää moottorit äärimmäisen yksinkertaisina, sillä niitä on vain yksi. Aygo X:ssä on vapaasti hengittävä 1,0-litrainen bensiinimoottori, joka tuottaa 72 hv (53 kW) tehoa 6 000 kierroksella minuutissa ja 93 Nm vääntöä 4 400 kierroksella minuutissa. Kolmisylinterinen yksikkö on yhdistetty joko viisivaihteiseen manuaalivaihteistoon tai portaattomaan vaihteistoon.
Kaiken tämän ansiosta pieni crossover/hatchback kiihtyy pysähdyksistä nollasta sataan km/h tuskallisen hitaasti 15,6 sekunnissa, kun taas CVT-vaihteisto lyhentää tätä aikaa kymmenesosasekunnin verran. Huippunopeus on 158 km/h manuaalivaihteistolla ja hieman alhaisempi 151 km/h CVT-vaihteistolla varustetussa mallissa.
Koska se on höyhenenkevyt, se kuluttaa vain 4,7 litraa / 100 km ja sen CO2-päästöt ovat vain 107 g / km.
Toyota on ottanut kokonaan omistukseensa Tšekin tasavallassa sijaitsevan tehtaan, jossa aikoinaan valmistettiin Peugeot- ja Citroën-malleja osana nykyään lakkautettua 50:50-yhteisyritystä. Siellä valmistetaan jo Yaris-superminin uusinta sukupolvea, ja pian seuraa Aygo X, joka kilpailee niukassa A-segmentissä. Myynnin on määrä alkaa vuonna 2022.
