Toyota esitteli Shanghain autonäyttelyssä uusimman sähkömallinsa, bZ7:n, joka on tulosta yhteistyöstä GAC:n kanssa ja jossa on Huawei HarmonyOS.
Toyota bZ7 on uusin lisäys "Beyond Zero" (bZ) -sarjaan, ja se on erityisesti Kiinan markkinoille kehitetty sähköinen sedan. Yli viiden metrin (noin 200 tuuman) pituisena se ylittää Camryn koon ja kuuluu segmenttinsä suurimpiin sedaneihin. Malli on Toyotan ja kiinalaisen kumppanin GAC:n yhteistyön tulos ja sisältää viimeisintä teknologiaa, kuten Huawei HarmonyOS:n infotainment-järjestelmään.
Toyota bZ7 – Muotoilu ja sisustus – aerodynaamisen sedanin kauneus minimaalisilla yksityiskohdilla
Toyota bZ7:n ulkopinnassa yhdistyvät Prius- ja Crown-mallien elementit erottuvilla jaetuilla ajovaloilla ja kattoon asennettavalla LIDAR-tunnistimella, joka vihjaa edistyneistä kuljettajaa avustavista ominaisuuksista. Sisätiloissa on valkoinen rei'itetty nahka, puuverhoilu ja tunnelmavalaistus, jotka luovat arvostetun tunnelman. Suuresta keskusnäytöstä huolimatta myös fyysiset painikkeet perustoimintoja varten on säilytetty.
Toyota bZ7: Tekniset tiedot
Vaikka Toyota ei ole vielä paljastanut kaikkia teknisiä yksityiskohtia, sen tiedetään paljastavan Toyota bZ7 varustettu uusimmalla älykkäällä teknologialla, joka sopii Kiinan markkinoiden johtavaan sähköautomalliin. BZ-sarjan aikaisempien mallien perusteella voimme odottaa akkua, jonka kapasiteetti on 70-80 kWh ja toimintasäde noin 500 km (310 mailia). Lataus on todennäköisesti käytössä jopa 150 kW:lla, mikä mahdollistaa jopa 80 %:n nopean latauksen noin 30 minuutissa. Riittää, että se edustaa tällä hetkellä markkinoiden standardia hintasegmentissään.
Toyota bZ7: Tekniikka ja liitettävyys
Toyota bZ7 ei ole vain yksi sähköinen sedan sarjassa, vaan se osoittaa uuden ulottuvuuden auto- ja teknologiateollisuuden yhteistyössä. Se on ensimmäinen malli, joka on täysin integroitu käyttöjärjestelmään Huawei HarmonyOS, mikä on merkittävä harppaus käyttökokemuksessa. HarmonyOS mahdollistaa saumattoman yhteyden ajoneuvon ja käyttäjän muiden älylaitteiden välillä – älypuhelimista tabletteihin, puettaviin laitteisiin ja jopa älykkäisiin kodinkoneisiin. Kaikki on yhdistetty yhdeksi ekosysteemiksi, mikä tarkoittaa, että kuljettaja voi tarkastaa ajoneuvon akun tilan, esilämmittää sisätilat tai määrittää työmatkan navigoinnin oman keittiön rauhassa.
Lisäksi Huawei tuo ajoneuvoon myös tekoälyn ja reaaliaikaisen tiedonkäsittelyn osaamistaan. Sisäänrakennettu LIDAR-anturi on vain jäävuoren huippu, sillä teknologia mahdollistaa erittäin tarkan ajoneuvon ympäristön havaitsemisen, avaa oven edistyneille kuljettajaa avustaville järjestelmille (ADAS) ja jopa puoliautonomille tai autonomiselle ajolle tulevaisuudessa. Huawei vahvistaa näin asemansa avainasemassa älykkään liikkuvuuden kehittämisessä, joka ulottuu matkapuhelimia pidemmälle - sen ohjelmistot, laitteistot ja liitettävyysominaisuudet ovat nyt kirjaimellisesti autojen voimanlähteenä.
Kiinan ulkopuolella olevista poliittisista ja markkinarajoituksista huolimatta Huawei näyttää onnistuneesti vahvistavan asemaansa kotimaisessa ympäristössään teknologisena innovaattorina, joka ei ole vain seuraaja, vaan siitä on tulossa liikkuvuuden tulevaisuuden standardi. Toyota bZ7:ssä tämä ei ole vain markkinointitemppu, vaan todellinen toiminnallisuus, joka lupaa uuden tavan vuorovaikutukseen ihmisen ja koneen välillä.
Johtopäätös; Se ei tule olemaan EU:ssa – onko Huawei syyllinen?
Toyota bZ7 on tärkeä askel erityisesti Kiinan markkinoille räätälöityjen sähköajoneuvojen kehittämisessä. Yhdistämällä japanilaisen laadun ja kiinalaisen teknologisen innovaation se tarjoaa ajoneuvon, joka kilpailee mm Tesla Model 3, BYD Han ja Xiaomi SU7. Vaikka hintaa ei vielä tiedetä, voimme odottaa sen perustuvan sijoitukseen. bZ7 hieman kalliimpi kuin bZ3-malli, jota Kiinassa myydään noin 23 200 dollarilla (EU:ssa hinta olisi alle 50 000 euroa). Koska myynnin odotetaan alkavan ensi vuonna, on mielenkiintoista nähdä, kuinka se toimii. bZ7 vakiinnutti asemansa kilpailluilla sähkösedan-markkinoilla.
Mutta kaikista innovaatioista ja vaikuttavasta teknisestä arsenaalista huolimatta bZ7 ei lyö toistaiseksi Euroopan tai Amerikan teillä. Tärkein syy? Ehkä Huawei. Tämän kiinalaisen teknologiajätin läsnäolo, joka on usein geopoliittisten jännitteiden ja pakotteiden kohteena länsimaissa, voi muodostaa liian suuren esteen ajoneuvojen hyväksymiselle Kiinan ulkopuolella. Toyota on selvästi tietoinen siitä, että kotona loistava tekniikka herättää epäilyksiä muualla maailmassa – ja ehkä myös liikaa byrokraattisia ongelmia.
