Imaginez-vous en train de courir un 100 mètres contre Usain Bolt. Il est déjà à 90 mètres, ses muscles fonctionnent à merveille, sa technique est impeccable. Vous, vous êtes aux alentours du 60e mètre, à bout de souffle, les lacets défaits, la poitrine serrée. Et que faites-vous ? Au lieu de serrer les dents et d'accélérer, vous vous arrêtez, vous appelez les juges et vous exigez que la ligne d'arrivée soit repoussée à 150 mètres, en prétendant que cela vous aidera à retrouver votre rythme.
Dans un monde où les voitures sont devenues stériles et d'un style mécanique tellement ennuyant qu'elles en deviennent banales, Jeep reste ce vieil ami qui débarque à la fête, bottes boueuses et histoires à la main. Avec l'édition spéciale Jeep Wrangler Whitecap 2026, ils ont réussi un tour de force : insuffler de la nostalgie dans une voiture moderne sans tomber dans le pathétique. Ce n'est pas qu'une simple voiture ; c'est un rappel d'une époque où le toit blanc était l'emblème de l'été américain.
Volkswagen, c'est comme cet ami toujours en retard à une soirée. Tout le monde est déjà là : Tesla qui danse sur la table, les Chinois qui ont déjà dévoré toutes les chips, les Français qui flirtent avec la serveuse. Et puis, quand la fatigue se fait sentir, VW arrive. Un peu essoufflé, avec une chemise pas tout à fait repassée, mais avec la meilleure bière et des saucisses maison. La VW ID. Polo, c'est exactement ça. Elle a raté le début de la révolution électrique sur le segment des petites voitures, mais maintenant qu'elle est là, on dirait bien qu'elle va s'imposer.
Si vous avez déjà contemplé une Bentley Continental GT en vous disant : « Vous savez ce qui manque à cette voiture ? Ce côté menaçant, cette impression qu'elle est sur le point d'engloutir l'univers », alors vous avez de la chance. À moins que vous n'ayez un sérieux problème psychologique. Quoi qu'il en soit, Brabus a la solution. Ces préparateurs allemands, probablement les seuls au monde à considérer la « garantie constructeur » comme une atteinte à leur virilité, ont pris la plus prestigieuse des GT britanniques et l'ont transformée en une voiture que Batman conduirait s'il en avait assez de sauver Gotham et décidait de l'acheter pour la réduire en miettes. Voici la Brabus 900 Superblack. Et elle est complètement absurde. Dans le bon sens du terme.
Au premier abord, c'est le genre de voiture que votre grand-mère conduirait à l'église le dimanche. Avec sa peinture bleu Marathon, elle a un petit côté rétro et semble tout à fait inoffensive. Mais dès qu'on appuie sur l'accélérateur, point de rugissement caractéristique d'un moteur boxer refroidi par air. Place au silence, à la fumée qui s'échappe des pneus et à une accélération à faire pâlir d'envie.
Porsche 911 GT3 90 FA : un hommage au génie dans la plus belle couleur jamais créée – pour 387 000 €
Ferdinand Alexander Porsche n'aurait probablement pas apprécié cette voiture. Non pas qu'elle soit mauvaise – au contraire, elle est fantastique – mais parce que FA était un homme de fonction, un puriste qui pensait que le design devait être le serviteur discret de l'utilité. Or, 90 ans après sa naissance, Porsche a créé quelque chose qui pourrait même le convaincre de transgresser ses propres règles : la 911 GT3, à la fois voiture de course et accessoire de mode le plus cher au monde.
Imaginez la situation suivante : vous êtes une personne prospère, probablement propriétaire d’une petite île ou, à défaut, d’un bel immeuble en plein cœur de la métropole. Dans votre garage trône le tout dernier Land Rover Defender Octa, un monstre de puissance doté d’un moteur biturbo qui défie les lois de la physique. Mais à côté… à côté, le vide. Ou pire encore, un vieux Defender d’une couleur « inadaptée ». L’horreur, n’est-ce pas ? Eh bien, Land Rover Classic a la solution à cette « crise existentielle ». Vous pouvez désormais commander un Defender classique équipé d’un moteur V8, assorti à votre nouveau bolide jusque dans les moindres détails, de la moindre nuance de peinture. Voici donc le Land Rover Classic Defender Octa.
L'année 2026 sera marquante pour les États-Unis. On y célèbre 250 ans d'indépendance, ce qui, dans leur langage, se traduit par des feux d'artifice, des avions de chasse et, bien sûr, des voitures en édition spéciale plus patriotiques encore qu'Abraham Lincoln sur un aigle. Mais avant de lever les yeux au ciel et de vous attendre à des voitures recouvertes de vinyle bon marché aux couleurs du drapeau américain, détrompez-vous. Chevrolet nous réserve une surprise. Sa collection Stars & Steel est tout simplement… sublime. Et surtout, elle comprend un monstre de puissance : la Corvette ZRX1.
Nous vivons dans un monde où les constructeurs automobiles sont persuadés que nous rêvons tous de conduire des SUV, ces gros véhicules imposants et massifs. Mais tandis que les Européens se reposent sur leurs lauriers, le constructeur coréen Genesis vient de lancer un défi à toute l'industrie. Il a dévoilé le concept Genesis G90 Wingback, une voiture qui prouve qu'il n'est pas nécessaire d'avoir un engin de chantier pour transporter sa famille et son chien, mais plutôt du style.
Si vous avez déjà contemplé l'abîme et que celui-ci vous a répondu par un clin d'œil à travers des phares matriciels à LED, vous vous trouviez probablement devant un nouveau Range Rover. Dans un monde où les constructeurs automobiles rivalisent de chrome pour éblouir les passants sur la promenade de Monaco, Range Rover a opté pour une approche radicalement différente. Ils ont créé une voiture qui clame haut et fort « Je suis riche », tout en subtilité. Voici le nouveau Range Rover SV Black : le véhicule idéal pour ceux qui trouvent la Batmobile de Batman trop colorée et inconfortable. Simple édition spéciale collector ou prouesse technique ? Les deux. Et bien plus encore.
La plupart des voitures « édition spéciale » actuelles ne sont qu'une tentative désespérée des services marketing pour vous vendre des autocollants au prix d'un petit appartement. Généralement, il s'agit d'une voiture ennuyeuse à quatre roues avec un nouveau badge. Mais parfois, très rarement, les astres s'alignent, les ingénieurs de Stuttgart boivent suffisamment de café et les designers ont carte blanche pour créer quelque chose qui a une âme. Voici la Porsche 911 Carrera T Formosa : une voiture qui n'est pas faite pour être conduite, mais pour être ressentie. Et malheureusement, vous ne la verrez probablement jamais en vrai.
Si vous pensez que le meilleur investissement est la cryptomonnaie ou une action d'une entreprise technologique dirigée par un sociopathe, vous vous trompez. Le véritable investissement a quatre roues, sent l'essence et laisse probablement une petite tache d'huile sur le sol de votre garage. Bienvenue en 2026 ! L'année où nous ferons nos achats les yeux ouverts et le portefeuille fermé. 10 voitures légendaires pour 2026.











