Hennessey Venom F5 Evolution : 2 031 chevaux de fureur à essence

Lorsque 1 817 chevaux ne vous suffisent plus, il est clairement temps de passer à quelque chose de plus extrême. Entrer Hennessey Venom F5 Evolution – une réponse aux appels des conducteurs hyper-riches qui veulent encore plus, encore plus vite et encore plus brutalement.

La collaboration entre Hennessey et les maîtres d'Ilmor Engineering (oui, ceux de la Formule 1 et de l'IndyCar) a donné naissance à une toute nouvelle évolution du déjà célèbre moteur V8 biturbo de 6,6 litres « Fury ». Le résultat ? 2 031 ch (1 515 kW) et 1 445 lb-pi (1 959 Nm) de couple – uniquement à l'essence, sans modules hybrides ni moteurs électriques. Tout cela avec du carburant Shell E85 respectueux de l'environnement.

Comme une fusée – avec un volant

Oui, l'accélération de 0 à 100 km/h est réservée aux breaks familiaux. La Venom F5 Evolution vise plutôt le 0 à 322 km/h (0 à 200 mph) en un temps étonnant de 10,3 secondes. C’est une vitesse qui déroute non seulement votre cerveau, mais aussi la physique.

Ces performances sont assurées par les plus grands turbocompresseurs à miroir du monde, des pistons ovales en aluminium à géométrie optimisée, des injecteurs à haut débit plus gros, des volets d'échappement en titane et bien plus encore. Tout cela donne lieu à une explosion de puissance qui semble presque surnaturelle.

Aérodynamique du monde de la Formule 1

Le Dr Mark Handford, expert en aérodynamique du monde de la Formule 1 et de l'IndyCar, a travaillé avec l'équipe Hennessey pour examiner en profondeur l'ensemble de la carrosserie - dans la soufflerie, sur le circuit et même sur les pistes d'aéroport.

Le résultat ? Un tout nouveau séparateur avant, des plans de plongée supplémentaires au niveau des roues, des déflecteurs sous la voiture, des persiennes au-dessus des ailes et une lèvre Gurney sur le becquet arrière. Tout cela augmente l’appui et la stabilité, en particulier en combinaison avec le nouveau châssis adaptatif.

Confort pour ceux qui conduisent plus que jusqu'au garage

Parce que certains propriétaires conduisent réellement leurs hypercars (et ne se contentent pas de les admirer dans des garages stériles), Hennessey propose un pack Touring en option. Cela comprend des sièges en cuir plus confortables avec un soutien latéral supplémentaire et un motif de lancement découpé au laser à l'arrière, un échappement sport et - bien sûr - un porte-gobelet en carbone. Idéal pour prendre un café en traversant les Alpes.

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Informations techniques

• Moteur: V8 biturbo de 6,6 litres « Fury »
• Pouvoir: 2 031 ch (1 515 kW) à 8 000 tr/min
• Couple : 1 445 lb-pi (1 959 Nm) à 5 200 tr/min
• 0–200 mph (0–322 km/h) : 10,3 secondes
• Turbocompresseurs : Precision 76/80 Next Gen (le plus grand turbo à miroir au monde)
• Suspension: entièrement personnalisable, 5 modes (Sport, Route, Course, Drag, F5)
• Aérodynamique: séparateur avant redessiné, plans de plongée, déflecteurs, lèvre Gurney
• Options : Sièges Touring, échappement Touring, porte-gobelet en carbone

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Conclusion : une fusée sur roues, propulsée par l'essence et l'ego américain

La Hennessey Venom F5 Evolution n'est pas seulement une hypercar, c'est une philosophie. C’est un cri de désapprobation face à l’électrification et un rappel que la combustion interne n’a pas encore dit son dernier mot. À une époque où « silencieux » signifie « avancé », Hennessey appuie sur le bouton du mur du son et crie : « Pas encore ! »

Avec un prix de base d'environ 2 millions de dollars et 285 000 dollars supplémentaires pour le pack Evolution, la F5 Evolution est sans aucun doute exclusive. Mais avec un contenu qui comprend 2 031 chevaux, la technologie de Formule 1, un siège en carbone et – sans blague – un porte-gobelet à café, vous obtenez une voiture qui conduit, vole et crie comme aucune autre au monde.

Si cela doit être la dernière danse des hypercars à essence, alors ce sera la danse au sommet du mont Everest. Sur roues. Avec des feux d'artifice.