Marque Peugeot elle est aujourd'hui messagère de l'innovation et du prestige français dans le monde et expression moderne du plaisir automobile. Comme l'a-t-elle fait?
Moulins à café, lames de scie, machines à coudre, rasoirs de pansage pour chevaux, crinolines et corsets pour femmes, mille et un outils, voire des cartouches et des voitures militaires... et des vélos, des tricycles à vapeur, des cyclomoteurs, des scooters et bien sûr - des voitures. Au départ, avec des poignées de direction à la place d'un volant et la puissance de seulement deux "chevaux", des coupés cabriolets entre les deux guerres mondiales, électriques avec une autonomie de 80 kilomètres dès 1941, du genre qui défiaient les routes et la poussière africaines pendant décennies, des supersports qui pressent des centaines de kilowatts, et conceptuels, où l'imagination prend son envol. Vous penseriez que c'était tout cela et plus 210 ans d'histoire couronné de l'insigne d'un puissant lion et entend le nom Peugeot?
Le logo Peugeot d'origine1810 – Tout commence avec l'acier
Tout cela et plus est Peugeot, le plus ancien fabricant de divers appareils ou produits à fonctionnement continu et qui l'histoire de la marque remonte à 1810. La première Peugeot, née en 1734 Jean Pierre, il commença par une usine de tissage et possédait également une huilerie, une teinturerie et un moulin. fils, Jean-Pierre II. et Jean-Frédéric convertit le moulin en usine d'acier laminé et posa les fondations de la première entreprise en 1810.
Peugeot Frères est devenu connu comme une usine d'acier laminé, et sa spécialité était les lames de scie et les outils en acier tels que les marteaux, les pinces, les ciseaux, les haches, les scies et les ressorts et cadres de parapluie. Outre le célèbre moulin à café, conçu en 1840, ils membres de la famille Peugeot créant ainsi de nombreuses innovations et se lançant dans diverses industries. Entre autres, ils sont même entrés dans le monde de la haute couture parisienne, les crinolines aux anneaux flexibles en acier Peugeot ont servi à soutenir les jupes des femmes, et avec les corsets ils ont maintenu leur activité dans la haute couture française. En 1858, ils ont conçu le logo et protégé le symbole du lion, qui représente la force, la vitesse, la flexibilité et la résilience, si caractéristiques des lames de scie Peugeot – leurs propriétés étaient associées à la gueule impitoyable d'un lion.
Le célèbre moulin à café au mécanisme pérenne et breveté est en production presque inchangée depuis 1840. Il existe en version murale, de table et professionnelle, chacune en au moins quatre tailles, toutes dans de nombreux matériaux, formes de récipients et couleurs. Regardez sous la cafetière de grand-mère ou votre moulin à poivre : il y a fort à parier qu'il y aura écrit Peugeot et Cie.
Fabrication de munitions pour l'armée a perfectionné les connaissances en matière de moulage et de mise en forme de l'acier, qui se sont ensuite avérées utiles pour Peugeot dans la production de châssis de voiture. Encore plus tôt, ils se sont lancés dans la production de vélos, c'était le premier "Le Grand Bi" – et les vélos d'aujourd'hui respirent l'esprit gagnant des grandes courses cyclistes.
A la fin du XIXe siècle, l'activité de Peugeot s'oriente vers la construction automobile, qui est mise sur un piédestal grâce à des partenariats stratégiques. Le chemin à travers la mosaïque colorée du monde automobile et la lutte contre la vitesse a été tracé par un passionné et visionnaire Armand Peugeot, qui a principalement appris à connaître les vélos, mais sa grande passion était les voitures.
1889 - La première voiture Peugeot et une ère d'innovation automobile
Armand Peugeot a eu l'idée de fabriquer des vélos alors qu'il étudiait la métallurgie à Leeds, en Angleterre, et a réalisé l'idée de sa propre usine en 1887. Mais ce n'était que le début, car un autre amour l'a vite emporté. En l'an 1889, marqué par la révolution industrielle, le progrès, les découvertes scientifiques et la Tour Eiffel, Armand a déjà introduit la première voiture appelée Peugeot. Il a été créé en collaboration avec Léon Serpollet Serpollet-Peugeot, le premier tricycle à vapeur (Type 1).
Un an plus tard, Armand abandonne la machine à vapeur et introduit de l'essence, ils ont produit le premier véhicule à quatre roues avec Moteurs bicylindres Daimler (Type 2), ans 1891 mais le leur a vu le jour la première voiture de série (Type 3). Un moyen de transport moderne est sa puissance et son endurance lorsqu'il est conduit 2 100 kilomètres montré sur - course cycliste. En 1895, l'une des versions a pris la deuxième place dans une course avec des cyclistes à une vitesse moyenne de 15 km/h. Armand a alors rompu avec Daimler et a fabriqué son propre moteur, et avec les modifications, les conversions et les innovations, les numéros de modèle ont changé comme un pari.
Comme les voitures étaient avant tout de gros jouets pour les riches qui voulaient avant tout se faire remarquer, il est Peugeot a ajouté le premier feu de nuit et le premier klaxon au Type 26. En 1901, le moteur est installé à l'avant pour la première fois et le modèle Type 36 ajouté un volant et mis des pneus en caoutchouc dessus – mais sans tubes. En 1908, ils ont remporté l'une des courses avec un moteur qui était le premier au monde à avoir quatre arbres à cames et quatre soupapes par cylindre, en 1910, ils le premier à installer un pare-brise, et en 1913 comme "charlatans" a remporté l'Indianapolis 500 – le moteur gagnant de la Peugeot L76 avait quatre cylindres, deux arbres à cames et 16 soupapes. Après la mort d'Armand en 1919, son neveu Robert reprend son œuvre et la poursuit avec le même enthousiasme.
La puissance et la vitesse du moteur ont augmenté avec le nombre de modèles Peugeot, et l'ensemble des équipements s'est également élargi. Les voitures ont gagné en longueur et les chiffres de production et de vente se sont également renforcés. La Type 156 en 1920 mesurait près de cinq mètres de long, l'empattement était un "royal" de 367 centimètres, il n'est donc pas surprenant que le président français ait été transporté avec. En 1925, Peugeot avait déjà fabriqué 100 000 véhicules !
1929 - La première Peugeot avec les inscriptions d'aujourd'hui
Depuis sa création, Peugeot a fréquemment lancé de nouveaux modèles pour répondre aux attentes des clients. Ainsi, seulement entre 1930 et 1940, toutes les séries ont été mises sur le marché dans une version différente, et la dénomination spécifique des véhicules provient de cette époque. Peugeot 201 en 1929, ce n'était pas seulement la première voiture au monde à suspension individuelle des roues avant, mais aussi le premier modèle avec un nouveau nom, toujours valable aujourd'hui. Le premier chiffre indique la taille du modèle, la dernière génération, et il y a toujours un zéro au milieu. Plus tard, chez Peugeot, ils ont décidé de doubler le zéro sur certains véhicules, ce qui caractérise les modèles de véhicules utilitaires sport.
La première modèle 301 a été mis sur le marché en 1932, Peugeot 401 et à partir de 1934 était une vraie spéciale. Il était disponible dans pas moins de 11 versions de carrosserie, y compris coupé cabriolet Eclipse, ou la première voiture de série avec un toit rigide pliant. Avec l'aide de l'électricité, le toit du coupé s'est élégamment replié dans le coffre et - voilà - un cabriolet est né. L'énorme adaptabilité des pièces individuelles des véhicules à l'époque est illustrée par le fait qu'ils ont équipé le plus petit 301, le plus grand 401 et le prestigieux 601 d'un tel toit pliant sans aucun problème majeur.
La Peugeot 402 était le premier modèle de la deuxième génération, en 1938 elle a servi de première dans leur histoire avec un moteur diesel dans le nez. De plus, la 402 fut la première au monde à être proposée avec une transmission automatique, et il existait une version intéressante avec une chaudière à charbon et bois, l'échappement entraînant alors le moteur. Ce n'était clairement pas possible sans le coupé cabriolet.
Peugeot a lancé le modèle VLV en 1941. La petite citadine électrique pour deux était équipée d'un moteur électrique alimenté par quatre batteries. Si le chiffre de vitesse de pointe de 30 kilomètres à l'heure n'est peut-être pas convaincant, le chiffre d'autonomie est plus révélateur - le Peugeot VLV a pu parcourir 80 kilomètres sur une seule charge !
205 – Recette pour un succès et une visibilité mondiale
Après la Seconde Guerre mondiale, Peugeot introduit modèle 203, la première à carrosserie autoportante et la première Peugeot à se vendre à plus d'un million d'unités. Ils ont également poursuivi la tradition des coupés et des cabriolets. Modèle 404 "au-dessus sans", qu'il a conçu pour être célèbre Pininfarina, est considéré comme l'un des plus beaux véhicules français et reste à ce jour l'un des objets de collection les plus recherchés.
Modèle 504 à partir de 1968, il a été produit sous licence pendant 38 ans - c'est-à-dire jusqu'en 2006 - et s'est vendu à 3,7 millions d'exemplaires. Il était également surnommé le roi des routes africaines. Peugeot 104 en 1972, c'était la plus petite berline cinq portes de son temps, avec au modèle 604 en 1979, après 44 ans, ils reviennent avec une prestigieuse berline et un six cylindres, et le modèle est également le premier turbodiesel à succès commercial.
En 1983, naît l'une des plus grandes légendes de la marque Peugeot-modèle 205, qui est rapidement devenu synonyme d'élégance, de praticité et d'agilité d'une petite voiture qui a tout ce que les grandes ont. La mythique 205 rencontre un succès tant auprès des clients qu'en sport automobile, et avec elle, Peugeot renforce encore sa visibilité et hisse sa notoriété à un niveau supérieur. Ils ont produit le modèle 205 pendant 16 ans et l'ont fabriqué ensemble plus de cinq millions d'exemplaires, mais pendant tout ce temps, il n'a subi aucun changement significatif dans son apparence.
Au fil des ans, elle a proposé à ses clients de nombreuses versions de moteurs à essence et diesel, ainsi que différents styles de carrosserie, qui répondaient aux différents souhaits des clients. La cinq portes de base a été rejointe par une trois portes et une décapotable, et quelques versions cargo à deux places ont également été produites pour les artisans. Une histoire très spéciale a été le modèle sportif 205 GTi, qui a pris les routes en version trois portes en 1984. Initialement avec une puissance de 105 chevaux (86 kW), et plus tard avec des moteurs encore plus puissants, la GTi fait partie des fans de des "pétards" plus petits en raison des excellentes sensations de conduite, ont rapidement acquis le statut d'icône.
Un nom terni par les succès en sport automobile
Z au modèle 205 turbo 16 Peugeot a remporté le titre en 1985 et 1986 Champion du monde des rallyes et a commencé à flirter encore plus sérieusement avec le sport automobile. Il était leur célèbre quatre fois Rallye Paris-Dakar, et avant cela, ils ont battu la compétition six fois en Afrique de l'Est Rallye safari avec les modèles 404 et 504.
Peugeot est devenu dépendant des vapeurs d'essence et s'est en même temps engagé à établir des records. coureur finlandais Ari Vatanen était à la poursuite du record de montée en montagne dans la 405 T16 à Pic du brochet, frères Panizzi dominé le rallye avec le modèle 206 WRC, Mika Hakkinen et apprivoisé les performances époustouflantes du moteur V10 de 3,5 litres de Peugeot avec 710 "chevaux" dans la voiture de course de formule de McLaren à partir de 1994. La riche collection de course comprend également deux modèles 908 Hdi FAP, avec lesquels l'équipe Peugeot Sport a attiré l'attention en 2009 avec un doublé historique aux 24 Heures du Mans, et la Peugeot 208 T16 avec pas moins de 875 "chevaux" sont entrés dans les rangs des immortels avec le record de Pike's Peak.
Quel est le point commun entre 1969, 1988, 2002, 2014, 2017 et 2020 ? Chacune est entrée dans l'histoire avec des lettres d'or, puisque Peugeot a reçu la récompense automobile la plus prestigieuse de l'époque, le titre de voiture européenne de l'année, qui est un record parmi les constructeurs. Modèles gagnants 504, 405, 307, 308, 3008 et 208 chacun à sa manière incarnait les valeurs d'excellence du design Peugeot à travers l'élégance et le dynamisme, le design efficace, le plaisir de conduite et la qualité au plus haut niveau.
Actuellement, le dernier jalon de l'histoire de la marque est le passage à l'électrification.Actuellement, la dernière étape importante dans l'histoire de la marque signifie passage à l'électrification. Des modèles 208 et 2008 sont disponibles dès le lancement avec trois sources d'alimentation différentes : essence, diesel ou électrique 100%.
Peugeot prévoit que d'ici 2023, ils offriront à leurs clients le choix entre un moteur classique ou électrique (100% électrique ou hybride) dans tous leurs modèles.
En 210 ans, Peugeot a non seulement fabriqué d'innombrables meuleuses, scies et meules, mais aussi plus dix millions de véhicules intéressants, de haute qualité, utiles, fiables, divers et légendaires, méritant ainsi une profonde révérence.
Vous pouvez trouver encore plus d'informations et de vidéos sur l'histoire de Peugeot sur peugeot.si.
