Cela semble familier, mais le Mazda CX-60 est une toute nouvelle voiture qui perpétue le langage commun de Mazda décrit il y a des années. Il s'agit du premier modèle hybride rechargeable de la société et est livré avec une configuration i-Activ AWD qui entraîne principalement les roues arrière.
Le nouveau Mazda CX-60 sera le premier à arriver sur le marché avec une combinaison d'un moteur à essence atmosphérique de 2,5 litres et d'un moteur électrique. Mazda affirme que le moteur à combustion interne délivre 189 chevaux (141 kilowatts) à 6 000 tr/min et 261 newton mètres de couple à 4 000 tr/min. Quant au moteur électrique, il est capable de développer 134 ch (100 kW) et 250 Nm de couple. En combinaison, le soi-disant e-Skyactiv envoie un respectable 323 ch (241 kW) et 500 Nm à la route. Pas mal pour un SUV familial. Mais il faut savoir qu'en raison de la combinaison des entraînements et de la batterie, la voiture est également assez lourde - à peine 2100 kilogrammes.
Le CX-60 a accéléré à 100 km/h en 5,8 secondes. Il sera limité électroniquement à 200 km/h lorsqu'il est utilisé comme hybride rechargeable, mais sur l'électricité seule, il sera capable d'atteindre 140 km/h. En parlant de fonctionnement sans émission, la batterie lithium-ion a une capacité de 17,8 kWh avec une autonomie suffisante allant jusqu'à 63 kilomètres en cycle combiné WLTP. Cela signifie qu'il naviguera sans aucun problème dans les centres-villes sans aucun bruit ni émission.
En termes de taille, le Mazda CX-60 mesure 4 745 millimètres de long, 1 890 mm de large et 1 670 mm de haut, avec un empattement qui mesure 2 870 mm. Cela le rend légèrement plus grand dans toutes les directions par rapport au CX-50 à « traction avant » récemment introduit, qui n'est disponible qu'en Amérique du Nord.
L'intérieur est assez luxueux et dégage un peu d'ambiance Volvo pour réitérer les intentions de Mazda de devenir une marque de luxe à part entière. Il y a une tendance notable de l'industrie à utiliser moins de boutons, mais sans en faire trop, car vous avez toujours une gamme de commandes physiques. Heureusement, tout n'est pas encore intégré dans l'infodivertissement, qui peut être commandé via un écran tactile de 12,3 pouces ou un bouton rotatif. Le tableau de bord numérique a la même diagonale que l'écran principal. Mazda vendra le CX-60 en Allemagne dans les packs d'équipements Prime, Exclusive, Homura et Takumi, avec des prix allant de 47 390 à 52 890 euros. Mazda annonce également les futurs modèles CX-70, CX-80 et CX-90, dont certains ne seront disponibles que pour l'Amérique du Nord.
