Volkswagen SSP mise ALL-IN avec une nouvelle plateforme : Pourquoi votre voiture électrique aura-t-elle bientôt un moteur à essence !?

Volkswagen a annoncé l'arrivée d'une plateforme électrique révolutionnaire il y a quatre ans Volkswagen SSP (Scalable Systems Platform), qui devait réunir tous les modèles du groupe sous un même toit, des citadines aux SUV prestigieux. Aujourd'hui, en 2025, la SSP attend toujours sa première. Que s'est-il passé ? Qui l'eût cru ? Elle a échoué. filiale de la division logicielle Cariad. Mais ce qui nous fascine le plus, ce n'est pas le retard, mais la logique derrière cette plateforme, censée être 100 % électrique, tout en intégrant des moteurs à combustion interne.

Les Chinois prouvent que les grands hybrides sont très attractifs

Comment est-ce possible? Volkswagen SSP permet l'utilisation de « prolongateurs d'autonomie » – c'est-à-dire des moteurs à essence qui n'entraînent pas les roues, mais produisent exclusivement de l'électricité pour recharger la batterie. C'est un concept que nous connaissons bien. BMW i3 REx, Mazda MX-30 avec moteur rotatif, ou annoncé Ramcharger. Donc, le moteur à combustion interne comme générateur électrique. Littéralement. De la pure schizophrénie ?

Le nouveau « Scout » de Volkswagen, par exemple, sera un pick-up et un SUV équipé d'un moteur à essence atmosphérique, mais dépourvu de liaison mécanique aux roues. Le concept IDENTIFIANT. Ère, développé avec le partenaire asiatique SAIC, va dans le même sens. Trois rangées de sièges et sous le capot… un moteur.

La plateforme SSP remplacera toutes les plateformes existantes – MEB, PPE, et même celles de Porsche. Elle prend en charge tout, depuis d'une berline compacte à un SUV sportif, et devrait permettre à la fois Architecture 800 volts, charge ultra rapide (10–80 % en 12 minutes), ainsi que Conduite autonome de niveau 4Ambitieux ? Plutôt un régime de janvier.

Quand est-ce que l'électricien à essence vient ?!

Cela devient encore plus intéressant quand on regarde calendrier: les premières voitures sur Volkswagen SSP ils arrivent en 2026 en Chineet seulement un an plus tard en Europe. Et tandis que le PDG Thomas Schäfer estime que PHEV (hybrides rechargeables) restent une solution plus judicieuse pour l'Europe, d'autres membres du groupe, comme le PDG Oliver Blume, préconisent également prolongateurs de portée Pour le marché européen. Deux patrons, deux philosophies. La schizophrénie à l'état pur.

Et quelle sera la plus grande star ? Volkswagen SSP? Rien d'autre que Golf électrique de neuvième génération, qui sera fabriqué à Wolfsburg, tandis que Mk8 existant avec moteur classique déplacé à l'usine de Puebla au MexiqueLes deux existeront même en parallèle pendant un certain temps – car pourquoi pas, lorsqu’il s’agit de stratégies déroutantes ?

Conclusion : évoluer vers un MSER légal sera important !

La Volkswagen SSP est une prouesse technique remarquable, du moins sur le papier. Elle combine toutes les tendances possibles : modularité, électrification, conduite autonome et, pourquoi pas, un générateur produisant de l'électricité à partir d'essence. Si vous pensiez que la transition vers un avenir électrique était linéaire, la SSP est la preuve vivante que nous avançons en cercle. Et peut-être avec un générateur.

Mais bon, au moins, il y aura le choix. Si vous trouvez qu'un véhicule électrique classique est trop dépendant du secteur, Volkswagen SSP Résolvez le problème avec un mini-générateur à essence. Mais si vous recherchez un silence absolu, SSP pourra vous le proposer même sans système d'échappement. Prix ? Pas encore de prix officiels, mais compte tenu de la technologie et des promesses, attendez-vous à tout sauf au tarif « populaire ». Vous savez, Volks-qui ?

SSP est comme un Frankenstein allemand : composé des meilleures idées, mais avec une double personnalité au cœur. Réussira-t-il ? L'avenir nous le dira. D'ici là, soyez à l'écoute, ou désactivez-vous. Ou les deux.