Budućnost je postala sadašnjost: uskočite u godinu ludih automobila 2020

Pripremili smo sretnu mješavinu budućnosti koja će već ove godine na našim cestama 2020 i neke zanimljive koncepte koje nam pokazuju proizvođači ne tako dalekoj budućnosti. Pogledajmo automobile koje ćemo moći voziti godinama 2020 a oni koji gledaju malo dalje.

Idemo li na mjesec?

AUDI AI – TRAIL QUATTRO

Audi AI: Trail Quattro koncept kombinira napredne off-road sposobnosti i funkcije autonomne vožnje. Koncept nas podsjeća na 'buggya-a' i pogodan je za lov na dine. Voziti na Felge od 22 cola, na koje su montirane terenske gume, u dimenziji 33,5 in. Razmak od tla iznosi 34 inča, što bi moglo biti dovoljno Trail Quattro konceptt "prešao" vodu do pola metra dubine. Snaga čak četiri elektromotora iznosi 320 kW odn 435 KS, a potonji osigurava čak 1.000 Nm okretnog momenta. Zbog upotrebe laganih materijala težak je samo 1.750 kilograma, što je malo za električno vozilo, a baterija će imati dovoljno energije za domet između 400 i 500 kilometara autonomija. Uz teške uvjete i samo terensku vožnju, za samo cca 250 kilometara. Na javnim cestama koncept ima četvrtu razinu autonomije, ali na zahtjevnijim cestama pruža samo treću razinu autonomije. Audi AI: Trail Quattro koncept čak si na putu može pomoći i dronovima s kojima vozač lakše provjerava cestu ispred sebe ili je uz njihovu pomoć jednostavno osvjetljava. Ovako zamišljaju "off-road" budućnost na Audi! I volimo ga!

Đavolja elegancija

AUDI RS7 Sportback

Nekad se smatrao najbržom limuzinom na svijetu. No ovaj put svoju snagu traži na svim područjima. I elegancija i ultimativni sportski stil. Snaga mu dolazi iz turbo 8-cilindraša s hibridnim pogonom, što je novo RS7 Sportback ubrzava do 100 kilometara na sat 3,6 sekundi. Dok je "standard" RS7 Sportback konačna brzina ograničena na 250 km/h, ali to možete samo s dinamičkim paketom povećati na 280 km/h ili s još đavolijim paketom Dynamic Plus pri 304 km/h. Novi RS7 Sportback neće biti teško razlikovati od običnog A7 jer ima puno RS beauty dodataka, a pritom je čak 40 milimetara širi i sjedi 20 milimetara bliže cesti. Naravno, sportska tema nastavlja se iu interijeru. Bit će dostupno 13 različitih boja, od kojih su 2 dostupne samo na RS modelima (Nardo siva i Sebring crna). RS7 čime se u izvrsnosti pridružuje svojim najbližim suparnicima; BMW M8 Gran Coupe i Mercedes-AMG GT s 4 vrata. Mora se priznati da je ovaj put riječ o iznimno seksi njemačkom trojcu.

Skok u budućnost

BMW koncept 4

Unatoč tome što se radi samo o konceptu, ne bi se trebao puno razlikovati od proizvodne verzije. Najuočljiviji dio koncepta serija 4 je prilično očigledan. Prednja maska je u sličnom stilu kao što smo već vidjeli na X7 i serija 7, no čini se da će se to polako preseliti i na ostale BMW vozni park. Koliko možemo zaključiti iz koncepta, serija 4 će biti puno hrabrija od postojeće i može odstupiti od BMW- je prosjek posljednjih godina. Naime, kod ovog nam je brenda nedostajalo malo više odvažnosti i karaktera, koje možemo unijeti na stol serija 4, koji je, utoliko što ostaje vrlo sličan konceptu, u stanju ponovno probuditi one prave emocije obožavatelja brenda BMW. Ono nešto im fali zadnjih godina! Organski oblik i odvažnost. Uostalom, "užitak vožnje" je izmišljeni slogan za koji jamče svi proizvođači. Neki više - drugi možda malo manje.

Oživljavanje najvećeg hita

Novi Renault Captur

Renault otkrio je obnovljeni Renault Captur. Potonji je posljednjih sedam godina bio najprodavaniji automobil u svom segmentu, a sada je potpuno redizajniran i nudi još više. Po duljini jest Uhvatiti produljen za punih 11 cm - što je prostor u svijetu automobila i dobio neke nove vrhunske dodatne opcije kao što su 18-inčni felge, full LED svjetla (sprijeda i straga), 11 vanjskih boja i 4 kontrastne boje krova (90 mogućih shema boja) te krovne nosače i panoramski krov. Njegovo povećanje vidljivo je u unutrašnjosti, kao iu prtljažniku koji je među najvećima u segmentu. Naravno, nova generacija donosi i sve sustave pomoći za vozača, kao i sve sigurnosne dodatke. Interijer Hvatanje velika je evolucija svog prethodnika. Nadzornom pločom dominira veliki okomiti zaslon, ispod kojeg se nalaze gumbi za upravljanje raznim funkcijama. Područje mjenjača podignuto je radi poboljšane ergonomije, oslobađajući prostor za pohranu i mogućnost bežičnog punjača za telefon. Kupci će moći nadograditi zvučni sustav s Bose sustavom. Potonji će zadovoljiti i audiofile. Naravno, dostupni su i obnovljeni agregati sa smanjenim emisijama i boljom tehnologijom.

Vječni kralj bespuća

Land Rover Defender

Prvi put nakon desetljeća na tržište je došao potpuno obnovljen Land Rover Defender na Land Rover ažurirali su ga za 21. stoljeće, a zadržali ga ikonična silueta. Neka vas mekše linije ne zavare, što ga ne čini manje sposobnim za ekspedicione avanture. Bit će dostupan u dvije klasične karoserije sa oznakom 90 – izvedba s troja vrata i 110 – kao petoro vrata. Potonji će imati mogućnost raspoređivanja sjedala 5+2. Dakle, mjesta za sve 7 duša. Moći ćete prilagoditi svoje vozilo na više načina nego bilo koje prethodno Land Rover s četiri paketa dodatne opreme koji svakom Defenderu daju karakter i potpis. Uz spomenute pakete, postoji i izbor mnogih pojedinačnih dodataka, poput električnog vitla s daljinskim upravljanjem, krovnog šatora, tende, krovnih nosača s kojima možete Branitelj pretvorite ga u pravo avanturističko vozilo. Za one istinski avanturističkog duha tu je i "omotač" - odnosno folija - u odabranoj boji karoserije, koja će zaštititi vozilo od površinskih ogrebotina. U servisu će oštećene "naljepnice" samo zamijeniti novima. Defender će biti dostupan s dva dizelska motora, turbo četverocilindrašem i šestocilindrašem s "blagim" hibridnim sustavom. Oba motora uparena su s automatskim mjenjačem s osam stupnjeva prijenosa. Na Land Rover očekuju da će to biti plug-in hibrid Branitelj dostupan već 2020.

Glasnik revolucije

Volkswagen ID.3

Volkswagen doslovno je promijenio automobilsku industriju prije mnogo desetljeća lansiranjem originalne greške, službeno predstavljen davne 1938. I čini se točnim ID.3 taj automobil, koji će biti jednako važan za njemačku tvrtku. To je prvi serijski i kompletan električno vozilo za masu, Volkswagenova "narodna proizvodnja". Na neki način i jest ID.3 "Praunuk" originalne Bube, odnosno automobil koji će promijeniti način na koji se gleda na električne automobile i započeti novu eru ekološki prihvatljive mobilnosti marke Volkswagen. Dolazi u obliku tradicionalnog hatchbacka s pet vrata s autonomnim rasponom baterije do 550 kilometara. Budući da se radi o arhitektonski potpuno električnom automobilu, to znači da je unatoč svojim dimenzijama iznenađujuće prostran. Bit će dostupan s tri različite baterije i time različitim dometima od 330 km na 45 kWh do maksimalnog s baterijom od 77 kWh i dometom čak 550 km. Nekako će se moći brzo napuniti baterija snage do 100 kW, gdje će se u pola sata "punjenja" moći skupiti do 180 km dometa. ID.3 u osnovi uspijeva prenijeti 204 konja (150 kW) na cestu i nudi 310 Nm konstantnog momenta. Konačna brzina ograničena je na 160 km/h. Za buduće kupce najvažnija je cijena automobila koja će za početnu verziju ostati ispod 30.000 eura (cijena još nije službena). Oduzmemo li subvencije za električna vozila, vrlo brzo vidimo da ID.3 može biti pravi nasljednik popularnog klasičnog Golfa.

Električni zlikovac

CUPRA Tavascan

CUPRA Tavascan Concept prezentacija je dugoročne budućnosti marke CUPRA, koja će naravno biti električna. Predstavlja koncept električnog crossovera, jer mnogi predviđaju da će popularnost ove karoserije u budućnosti rasti. Dva elektromotora osiguravaju pogon na sva četiri kotača i daju 225 kW (306 KS) snage. Baterija kapaciteta 77 kWh osigurat će dovoljno energije za putovanje do 450 kilometara. Dizajn Tavascana je odvažan, s istaknutim lukovima kotača ispod kojih se kriju naplatci od 22 inča. Interijer je prigušeniji u odnosu na eksterijer, a sredinom armaturne ploče dominira veliki ekran osjetljiv na dodir. Dinamičan i mišićav dizajn pokazuje smjer u kojem dizajneri CUPRA modela žele ići u budućnosti. I osjeća se da će među svim markama Volkswagen koncerna, ova potonja biti najmišićavija, au isto vrijeme i temperamentnija.

Slatka kao munja

Honda E

O Hondi E već smo pisali, kako nas se dojmio već u svom idejnom obliku. Nedavno je predstavljen s kamerama umjesto retrovizora, no ovoga smo puta doznali i o njegovim 'tehničkim' mogućnostima. Elektromotor će biti postavljen na stražnju osovinu. Bit će dostupan u dvije verzije, prva sa 100 kW (136 KS) i druga sa 113 kW (154 KS) ovlasti. Baterija sa kapacitetom 35,5 kWh osigurat će dovoljno električne energije za do 220 kilometara putovanja. S brzim punjenjem baterija se može napuniti do 80%, za 30 minuta, što bi trebalo biti dovoljno za sljedećih 177 kilometara rute. Honda E nudit će razne oblike povezivanja u skladu s modernim vremenom, a svime će se upravljati preko mnoštva ekrana na kontrolnoj ploči. Honda E je jedan od najiščekivanijih modela, koji je, po mnogima, Honda razvijala predugo. Cijena još nije poznata, ali bi mogla biti atraktivna – baš kao što su cijene Honde posljednjih godina.

Uvijek pomalo poseban

Novi Nissan Juke

U Nissanu Juke mišljenja su uvijek bila podijeljena. Jedni su ga zbog svoje različitosti silno voljeli, drugi nikako. Nova generacija napravila je korak naprijed prema općoj dopadljivosti i postala manje revolucionarna od prethodnika. Dizajn je definitivno poboljšan, a neki su se udjeli također povećali. Putnici na stražnjoj klupi imat će 5,8 centimetara više prostora za noge i 1,1 centimetar više prostora za glavu. Straga ćete pronaći 422 litre prtljažnika, što je povećanje od 20% u odnosu na prethodnika. Novi Nissan Juke pokretat će 1,0-litreni 3-cilindrični motor s 117 konjskih snaga, koji će biti uparen sa 6-stupanjskim ručnim ili automatskim s dvostrukom spojkom 7-stupanjski mjenjač. Naravno, ažuriran je informacijski sustav, povezivost i sustavi pomoći. Tako u dodiru s vremenom i trenutkom.

Tesla mu diše za vratom

Porsche Taycan

Porsche Taycan je prvi potpuno električni Porsche i stoga predstavlja jedinstvenu prekretnicu u povijesti automobila. I zato su mnogi zaljubljenici u automobilizam uhvatili zraka na njegovoj svjetskoj prezentaciji i pozorno slušali inženjere. Uglavnom, Porsche je predstavio dvije verzije – no ako nas zanimaju samo superlativi, fokusirajmo se na onu koja nosi pomalo poznatu oznaku Turbo S. Ova potonja nudi 761 konjsku snagu koju generiraju dva elektromotora. Ubrzaj do stotke Turbo S u pukom 2,8 sekundi. Baterija sa kapacitetom 93,4 kWh ali ima dovoljno energije da Put dug 412 kilometara. Zbog sustava sa napon od 800 volti, omogućuje Taycanu punjenje do 270kW, punjenje baterije od 5 do 80% za samo 22,5 minuta. Zanimljivo je da brzo punjenje omogućuje dodatnih 100 km dometa u samo 100 km 5 minuta. Cijene najsnažnijeg modela kreću se od 190.000 eura, što je znatno više nego za najjaču Teslu. Ali Porsche je uvijek bio i ostat će premium brand.