Dodge Charger Daytona EV 2024: muscle car elettrica dal peso maggiorato, ma anche adrenalinica

Sarà nel 2024 Schivare ha iniziato la produzione del suo ultimo modello, la Charger Daytona, che stabilisce nuovi standard nel mondo delle muscle car americane. Ci saranno due versioni elettriche, R/T e Scat Pack, entrambe con doppi motori elettrici e una batteria da 100,5 kWh, che consente una potenza fino a 670 CV (496 kW) e un'autonomia fino a 510 km. Ma la Dodge Charger Daytona non è solo un'altra auto elettrica; è la prova che il vero potere e la passione possono essere trasferiti nell'era elettrica.

Saranno disponibili due varianti, la R/T come modello entry-level con fino a 496 CV (368 kW) e Scat Pack come il pezzo forte della gamma finora con un massimo di 670 CV (498 kW)ed entrambi trasmetteranno potenza a tutte e quattro le ruote. La nuova Daytona pesa 2.650 kg, ma grazie a una distribuzione del peso quasi perfetta 50/50 e al pacchetto di pneumatici più grande mai offerto su una Charger di serie, promette una manovrabilità eccezionale. Nonostante il già citato peso, che per i veicoli di questo tipo è estremamente elevato.

La Daytona vanta una potenza variabile, con la funzionalità Scat Pack che raggiunge un picco di 670 CV (498 kW) e 850 Nm di coppia, mentre la R/T offre 496 CV (369 kW) e 548 Nm di coppia. Tuttavia, questi numeri raggiungono il picco solo quando viene premuto il pulsante “PowerShot”, che aggiunge 40 CV per 15 secondi. Senza di esso, la potenza è limitata a 630 CV per lo Scat Pack e 456 CV per l'R/T.

Pacchetto Scat e i modelli R/T della Dodge Charger Daytona EV 2024 offrono prestazioni impressionanti che stabiliscono un nuovo standard nel mondo delle muscle car elettriche. Con una potenza massima di 670 CV (498 kW) e una coppia di 850 Nm, lo Scat Pack promette un'accelerazione fulminea da 0 a 100 km/h in soli 3,3 secondi e un tempo di quarto di miglio di 11,5 secondi. Questo modello non solo offre un piacere di guida pieno di adrenalina, ma con un'autonomia fino a 418 km per carica, dimostra che alte prestazioni ed efficienza elettrica possono andare di pari passo. Con una velocità massima di 216 km/h, lo Scat Pack non è solo potente, ma anche un concorrente di velocità nel mondo delle muscle car.

Dopo un'altro pagina modello R/T, anche se può sembrare un'opzione più contenuta, non è molto indietro rispetto al suo fratello più potente. Con "soli" 496 CV (368 kW) e 548 Nm di coppia, Modello R/T accelera da 0 a 100 km/h in ben 4,7 secondi, mentre il tempo sul quarto di miglio è di 13,1 secondi. Nonostante una potenza massima leggermente inferiore rispetto al modello Scat Pack, l'R/T raggiunge una velocità massima maggiore di 220 km/h e allo stesso tempo offre un'autonomia ancora maggiore fino a 510 km per carica, rendendolo estremamente attraente per chi alla ricerca dell'equilibrio ottimale tra prestazioni e praticità per l'uso quotidiano.

Caricabatterie Daytona non è destinata solo alle strade diritte, anche se lì si è sempre comportata bene. Con sospensioni avanzate, ammortizzatori adattivi e un sistema pre-gara che consente una temperatura iniziale della batteria più fresca, la Daytona promette di avere prestazioni eccezionali anche in pista. Inoltre, offre anche un sistema di drifting e la 'Donut Mode', che ne sottolinea lo spirito sportivo. E un'eredità.

La Dodge Charger Daytona 2024 spinge i confini tradizionali delle muscle car combinando l'efficienza elettrica con l'adrenalina che ci aspettiamo da Dodge. Con una potenza rivoluzionaria e una tecnologia che stabilisce nuovi standard, soprattutto quanto non dovrebbe essere pesante un'auto sportiva. La Daytona dimostra che il futuro dell'industria automobilistica è luminoso ed entusiasmante. E a volte un po' confuso. Il prezzo rifletterà le sue caratteristiche e capacità high-tech, ma per gli amanti della vera potenza e dell’innovazione, la Dodge Charger Daytona 2024 varrà senza dubbio il suo prezzo.

La conclusione del nostro approfondito esame 2024 Dodge Charger Daytona EV rivela sentimenti contrastanti. Anche se Dodge sta senza dubbio fissando delle pietre miliari nel mondo delle muscle car elettriche con prestazioni impressionanti, ci sono elementi che sollevano alcune preoccupazioni, soprattutto per il mercato europeo. Con un peso di circa 600 chilogrammi superiore alle aspettative, la Charger Daytona EV è la prova che l’ingombro è ancora una sfida nella transizione verso l’elettrificazione.

Nonostante questo peso, gli approcci innovativi che Dodge sta incorporando nel suo ultimo modello non dovrebbero essere trascurati. L'architettura di ricarica della batteria da 400 volt offre un equilibrio tra prestazioni e praticità, dimostrando che Dodge ha compreso gli elementi chiave della rivoluzione elettrica. Tuttavia, sembra che il processo di progettazione di questo veicolo possa aver trascurato le tre condizioni chiave che i veicoli elettrici richiedono per ottenere prestazioni ottimali: costruzione leggera, aerodinamica e peso. Le cose che la Dodge Charger non ha preso in considerazione finora rimangono altrettanto problematiche.