Oggi Toyota si presenta su strada con una novità in ambito elettrico che spingerà molte persone ad alzarsi in piedi, o almeno a mettersi al volante. Hanno presentato la nuovissima Toyota C-HR+, un modello elettrico a batteria che promette di rivoluzionare la categoria dei crossover compatti. Se pensavate che la Toyota si adagiasse sugli allori del suo modello ibrido, vi sbagliate. Questa vettura è la prova che i giapponesi sanno ancora sorprendere, e con gusto.
Toyota C-HR+ non è semplicemente l'ennesima auto elettrica in gamma. A prima vista, è chiaro che i progettisti avevano carta bianca e avevano già preparato da tempo una base interessante per il modello. C-HR. Hanno mantenuto la caratteristica linea da coupé-SUV che conosciamo dai precedenti modelli C-HR, ma l'hanno migliorata con linee decise e un tocco futuristico. La vettura è lunga 4.520 mm e ha un passo di 2.750 mm, il che la rende compatta ma spaziosa. Il bagagliaio ha una capacità di 416 litri, sufficienti per una gita nel fine settimana o per una spesa settimanale.
Interno? È qui che inizia il divertimento.
Toyota Lui dice che la cabina è "di una classe superiore", e trovo difficile non essere d'accordo. Tetto panoramico, due caricabatterie wireless per telefoni, porte USB nella parte posteriore e comandi del clima per i passeggeri dei sedili posteriori: tutto questo profuma di classe premium. Ma resta comunque un prezzo accessibile. Almeno lo spero.
Potenza e autonomia: da city racer a mezzo di trasporto per pendolari
C-HR+ viene fornito con due batterie: 57,7 kWh per trazione anteriore (167 CV) e 77 kWh, disponibile anche con trazione integrale AWD. Quest'ultimo, nella versione FWD più debole, offre 167 e 224 cavalli, ma la vera bestia è la versione AWD con 77 kWh - 343 cavalli (252 kW) e accelerazione da 0 a 100 km/h in 5,2 secondi. Questa non è più un'auto per le lente gite domenicali: è una macchina che può fare di più.
Portata? Fino a 600 km secondo lo standard WLTP, sufficiente per andare da Lubiana a Spalato e ritorno senza ricariche intermedie, ovviamente con consumi da record. Si ricarica fino a 150 kW presso le stazioni di ricarica rapida ed è disponibile anche un'opzione da 22 kW per l'uso domestico. Aggiungendo il preriscaldamento della batteria e una pompa di calore, otterrete un'auto che non teme né l'inverno né il caldo.
Esperienza di guida: Toyota diventa giocosa
La C-HR+ è costruita sulla piattaforma e-TNGA, che gli ingegneri hanno messo a punto per una guida dinamica. Un baricentro più basso, una carrozzeria più rigida e sospensioni modificate promettono di far sì che l'auto affronti le curve come se fosse sui binari. Il servosterzo elettrico è stato dotato di un nuovo software, che dovrebbe garantire una migliore sensibilità al tatto. Se Toyota manterrà davvero le sue promesse, questa potrebbe essere una delle auto elettriche più divertenti sul mercato.
Sicurezza e intelligenza
Anche qui non ci sono compromessi. La C-HR+ è dotata del pacchetto più recente Sensore di sicurezza Toyota, che comprende tutto, dal monitoraggio dell'angolo cieco agli abbaglianti adattivi. I pacchetti più completi includono l'assistenza al parcheggio e la vista panoramica. Lo schermo multimediale da 14 pollici è dotato di navigazione EV che ottimizza il percorso in base alle stazioni di ricarica, mentre l'app MyToyota mostra in tempo reale lo stato della batteria. Il futuro è qui.
Qualità di cui ti puoi fidare
Se stai pensando di acquistare un'auto elettrica per la prima volta e ti preoccupa la durata della batteria, la risposta di Toyota è un sonoro "sì". La C-HR+ porta i tratti distintivi di un marchio rinomato per qualità, durata e affidabilità: e questa non è solo una frase di marketing. Prova? Programma di cura della batteria, che copre la batteria fino a 10 anni o fino a un milione di chilometri se si esegue un controllo annuale dello stato di salute della batteria. Toyota promette che la batteria manterrà almeno il 70% della sua capacità anche dopo 10 anni. La garanzia di base per un veicolo elettrico dura 8 anni o 160.000 km e, con un'ispezione annuale, può essere estesa a 10 anni o un milione di chilometri, a seconda di quale condizione si verifica per prima. Naturalmente ci sono delle condizioni e dipende dal Paese, ma il messaggio è chiaro: Toyota crede nel suo prodotto. E tu?
Quando e dove?
Le prime copie saranno su esulle strade europee entro la fine del 2025e in tutti i Paesi a partire dal 2026. Toyota punta al mercato SUV C elettricisti, dove la C-HR+ competerà con modelli come la Volkswagen ID.4 e la Hyundai Ioniq 5, Esploratore Ford. Se il prezzo è giusto (e Toyota sa come essere aggressiva), potrebbe diventare un best-seller.
Toyota con C-HR+ non solo segue la tendenza dell'elettromobilità, ma cerca anche di ravvivarla. Questa è un'auto per chi vuole stile, praticità e un po' di adrenalina, senza dover spendere una fortuna. Dopo anni di predominio sui veicoli ibridi, è chiaro che Toyota sta prendendo sul serio la rivoluzione delle batterie. E se lo chiedete a me, era ora.
