La nuovissima CUPRA Tavascan è stata svelata e sulla carta mostra un design straordinario e prestazioni impressionanti. Tuttavia, rispetto ai suoi concorrenti, offre abbastanza potenza e autonomia per fare un'ottima impressione duratura? Diamo un'occhiata più da vicino ai numeri e vediamo se è una pecora travestita da lupo.
Signore e signori, allacciate le cinture mentre ci immergiamo nel mondo CUPRA Tavascan, l'ultimo elettrico SUV coupé i marchi più sportivi in al gruppo VW. Proprio ieri, CUPRA ha tolto le coperture a questa bestia alla moda e ha sicuramente attirato la nostra attenzione. Ma ora è il momento di vedere se Tavascan ha la sostanza per sostenere il suo stile.
Tavascan costruito sull'architettura dei veicoli elettrici MEB del Gruppo Volkswagen, è disponibile in due versioni di potenza. La versione top di gamma VZ vanta 250 kW (340 CV) con un sistema di trazione integrale a doppio motore, mentre la versione a trazione posteriore eroga 210 kW (286 CV) leggermente più modesti. A prima vista, questi numeri sembrano abbastanza rispettabili. Ma rispetto alla Tesla Model 3 a trazione posteriore più economica ed entry-level, sembrano un po' parsimoniose, data la reputazione della CUPRE come auto sportiva della famiglia Volkswagen. Una potenza di circa 330 kW non farebbe male se me lo chiedi.
Scendiamo alle dimensioni di questo SUV coupé elettrico. Tavascan misure sostanziali 4.644 mm in lunghezza, 1.861 mm in larghezza e 1.597 mm di altezza, con un passo di 2.766 mm. È una macchina grande, non c'è dubbio. Ma quando guardiamo la batteria, lo scopriamo solo Capacità 77 kWh". È abbastanza per un'auto di queste dimensioni? Bene, confrontandolo con i suoi fratelli, l'ID.4 e l'ID.5, sembra esserlo CUPRA potrebbe aver perso un'opportunità per distinguersi davvero in termini di prestazioni della batteria e autonomia.
A proposito di autonomia, la versione endurance del Tavascan con trazione posteriore e batteria s 77 kWh promette circa 550 km* secondo il ciclo di prova WLTP ufficiale. Prim'ordine CUPRATavascan Il VZ bimotore a trazione integrale ha un'autonomia leggermente inferiore di circa 520 km* con il suo pacco batterie da 77 kWh. Sebbene questi numeri non siano particolarmente elevati, un pacco batteria più grande potrebbe spingere il Tavascan davanti ai suoi rivali. Nessun marchio dovrebbe vendere un'auto di queste dimensioni e forma con un pacco batterie inferiore a 100 kWh. Tuttavia, con le "dimensioni" dell'auto, possiamo concludere che in pratica questa vettura non percorrerà più di 350 chilometri reali. Qual è l'utilità marginale di un'auto elettrica. Il gruppo darà sicuramente a questa vettura una batteria più grande in seguito. Ma speriamo che sia più grande, davvero più grande e solo quello 8 kWh più grande, in modo bizzarro come in ID.7.
Non fraintendermi - CUPRATavascan è innegabilmente una bella macchina e le sue prestazioni sono tutt'altro che sbalorditive. Tuttavia, quando scaviamo più a fondo e lo confrontiamo con ciò che già esiste, sembra che potrebbe fare di più per distinguersi. Un'uscita più potente e una batteria più grande eleverebbero davvero il Tavascan da un concorrente di stile a una forza formidabile sulla trgu di coupé SUV elettrici. Beh, sembra che lo sia CUPRATavascan, proprio la stessa macchina che era Alfa Romeo Brera. Estremamente bello, ma completamente privo di anima e sostanza reale.
Come sempre, ci riserviamo il giudizio finale finché non ne avremo la possibilità Tavascan guidiamo sulla strada aperta. E scopriamo se lo è 350 chilometri raggiunge abbastanza eo noi 300 cavalli impressionano. Ma per ora, sembra che l'ultima offerta della CUPRA potrebbe avere bisogno di un po' più di sostanza, un po' più di pepe, per abbinarsi al suo stile sportivo innegabilmente sbalorditivo.
