Questa volta Citroën attaccherà ovviamente il mercato dei SUV con il proprio know-how, poiché non si è affidata a "appaltatori" esterni per la produzione dell'Aircross. Il concept SUV, che colpisce per il suo esterno innovativo, ha preso in prestito alcune "mosse" dalla C4 Cactus, e gli interni, seppur minimalisti, ma tecnologicamente, provengono da un altro mondo. Si tratta però di un veicolo ibrido che può percorrere fino a 50 chilometri con la sola elettricità.
Concetto di medie dimensioni SUV Citroen Aircross, un design audace C4 Cactus, irradia un'energia molto speciale. Non solo il colore rosso, ma anche l'abitacolo colorato annuncia che soffierà un vento nuovo nel mondo dei SUV. Ma Aircross non è solo una forma, è anche una forza utile. In termini di discariche e intelligenza tecnologica. Ma andiamo con ordine. 4,58 metri di lunghezza, il cassone largo 2,1 me alto 1,8 m è tenuto da terra da pneumatici "cube" da 22 pollici (275/45R22), che non sembrano deporre le armi davanti a nessun terreno.
Sebbene l'Aircross e la C4 Cactus siano mondi fondamentalmente diversi, sono accomunati da speciali rivestimenti sulle fiancate, tranne che al posto di quelli in gomma ("airbump": protezione dagli urti), l'Aircross ha inventato tasche "aria" in alluminio ("Alloy bump": protezione contro gli urti in alluminio gommapiuma) e prese d'aria aggiunte per una migliore aerodinamica. Oltre al rivestimento spiccano anche i paraurti anteriore e posteriore, mentre il posteriore risulta ancora più accattivante luci con effetto 3D.
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All'interno ne troviamo una coppia Schermi da 12 pollici e compatibili di cui uno portatile (diventa tablet). I posti sono comodi, “sparsi” e dotati ciascuno del proprio altoparlante e microfono, perché Citroën considera la comunicazione tra i passeggeri come uno degli elementi fondamentali della guida. Usiamo un cambio tramite la manopola rotante, e i pilastri (telaio della porta) sono più ricchi di un paio di telecamere internet, in modo da poter catturare ogni parte del percorso e condividerlo con gli altri durante la guida.
E se ci spostiamo ulteriormente sotto il cofano. Lui si prende cura della guida tecnologia "plug-in ibrido"., che è alimentato da un motore a benzina 1.6 THP da 160 kW e 275 Nm di coppia. Il propulsore ibrido plug-in montato posteriormente ha un motore elettrico da 70 kW con 200 Nm di coppia. Lo alimenta batteria agli ioni di litio, che può essere mantenuto "come" in stile casalingo prese elettriche (16 A) ed è "pieno come un tamburo" dopo tre ore e mezza. Insieme, Citroën Aircross può 313 cavalli (230 kW) e accelera fino a 100 km/h in 4,5 secondi.
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