La Mercedes-Benz CLA EV 2025 è come un'astronave: è bella, vola come un fulmine, ma non può connettersi a quasi nessuna stazione di ricarica rapida esistente. Lo scandalo del charging gate della Mercedes-Benz è alle porte e dimostrerà una selezione negativa all'interno dell'industria automobilistica tedesca. L'errore è segnalato da InsideEvs. Riassumiamo come la Mercedes-Benz CLA EV 2025 non sia in grado di utilizzare la maggior parte dei caricabatterie rapidi.
Se dovessimo compilare un elenco dei “fallimenti automobilistici del decennio”, avremmo ora un prototipo molto buono. Mercedes-Benz CLA EV 2025 – visivamente sbalorditivo, tecnicamente sofisticato e progettato per il futuro, ma che (per ora) non esiste ancora, non è in grado di utilizzare la maggior parte delle stazioni di ricarica rapida nell'UE e negli USA. Nonostante l'architettura a 800 volt, la ricarica fino a 320 kW, la silhouette elegante e l'elevata efficienza energetica (meno di 13 kWh/100 km), Mercedes ha capovolto tutto con una sola decisione. E non elegante come un'AMG in curva, ma più simile a un toro in una serra. COSÌ.
Secondo quanto riferito, la nuova CLA elettrica NON supporta la ricarica <500V, quindi niente Supercharger Tesla pic.twitter.com/tG7J8RZoUZ
— William / Roaming Norvegia (@RoamingNorway) 30 aprile 2025
Momento: La Mercedes-Benz CLA EV 2025 non è in grado di utilizzare la maggior parte delle stazioni di ricarica rapida presenti nell'UE e negli USA. Invece di consentire l'uso di caricabatterie rapidi a 400 volt CC diffusi, hanno detto a Stoccarda: "No, ne andremo solo con 800." Senza convertitori, nessuna possibilità di ricarica nella maggior parte delle stazioni di ricarica rapida esistenti, niente Supercharger Tesla (anche se c'è una porta NACS). Ciò significa che gli utenti di questo veicolo elettrico negli Stati Uniti e nella maggior parte dell'Europa non hanno la possibilità di ricaricare il proprio veicolo presso una stazione di ricarica rapida convenzionale in caso di emergenza. Nel senso che: "La vita è un viaggio, a meno che tu non stia guidando una CLA elettrica e ti sia dimenticato di pianificare in anticipo". Sono abilitate solo alcune stazioni di ricarica rapida premium – come la rete IONITY. Ma non, ad esempio, una stazione di ricarica rapida con capacità di ricarica di 50 kW nel centro città, o una meno "capace" presso una delle stazioni di servizio.
E ora al punto: Sebbene questa decisione sia stata presa dagli ingegneri e dai pianificatori strategici della Mercedes, è chiaro che in qualche modo vi hanno partecipato anche gli "esperti" del reparto futuro elettrico della redazione slovena, più precisamente la nostra vecchia conoscenza. Jan Macarol. La sua influenza si percepisce in ogni poro di questa decisione. Per esempio:
- Rigidità della macchina anziché flessibilità. Controllo.
- Ignorando l'infrastruttura attuale. Controllo.
- Scommettere tutto su un futuro che non è ancora arrivato. Doppio controllo.
- Soluzioni complesse per problemi semplici. Macarol standard.
Se lo volessi Jan Macarol (l'autore di questo post) ha mai progettato un veicolo elettrico, sarebbe esattamente questo: veloce, accattivante e completamente inutile in qualsiasi altro punto di ricarica.
Ma scherzi a parte: questo è un problema serio. La Mercedes CLA EV sarà (almeno inizialmente) disponibile in ambienti in cui le stazioni di ricarica da 800 volt non sono sufficienti. (ad esempio, gli USA) Mentre Aria Lucida, PorscheTaycan, Kia EV6 E Hyundai Ioniq 5 tutti consentono anche l'uso di caricabatterie da 400 V (anche se più lenti), La CLA EV non dispone di questa opzione. Nessun adattatore fisico, nessun aggiornamento software, nessuna speranza.
Mercedes sostiene che il sistema di navigazione “Electric Intelligence” guiderà automaticamente l’utente verso stazioni da 800 V idonee. Ma cosa succede se non ce ne sono nelle vicinanze? Se stai per fare un lungo viaggio? Se ti trovi in campagna o fuori dalla rete autostradale? Bene, allora sei fondamentalmente solo... Jan Macarol, che ama l'elettromobilità tanto quanto sua madre.
Conclusione: la selezione negativa in Mercedes-Benz inizia dal design
La Mercedes CLA EV è un'auto del futuro, ma la realtà della ricarica l'ha raggiunta come un muro di cemento. Le sue prestazioni, l'autonomia (fino a 750 km secondo il WLTP) e il design (a Jan non piace perché non assomiglia abbastanza allo studio) sono fantastici, ma tutto questo impallidisce in confronto al fatto che non può essere ricaricata da nessuna parte. Il prezzo non è ancora noto, ma si prevede che partirà da circa 50.000 euro. Il che è tanto per un'auto che può diventare un "ornamento da garage", per una signora con i tacchi alti - con la suola rossa - che non viaggia mai lontano. Solo al primo salone di manicure.
Se aggiungiamo che ha due prese, NACS e J1772, ma solo una funziona per la corrente alternata e l'altra per la corrente continua, solo se sei fortunato e trovi la stazione giusta... allora capisci che è un caso da manuale. progettare senza empatia per l'utente. E selezione negativa nei ranghi della Mercedes-Benz.
Per questo motivo Mercedes-Benz ha creato un'auto tecnicamente perfetta, ma anche facile da usare. E se non è questo Macarol momento per eccellenza, allora non sappiamo cosa sia.
Siete curiosi di sapere quali altri modelli funzionano a 800 V, ma sono meno folli? Tutti.
fonte: insideevs.com
