La leggendaria berlina sportiva della BMW subirà una reincarnazione elettrica nel 2026 sulla nuova piattaforma Neue Klasse, promettendo tecnologia avanzata, design futuristico e dinamiche di guida fedeli alla tradizione della Serie 3. La nuova BMW Serie 3 (Neue Klasse) dovrà essere l'auto che impressionerà il pubblico mondiale e il passo principale della BMW verso un futuro incerto.
BMW sta preparando la prima versione completamente elettrica della Serie 3 per il 2026: la BMW Serie 3 (Neue Klasse), costruita sulla futura piattaforma Neue Klasse. Questa “nuova classe” promette una rivoluzione: batterie più potenti, ricarica rapidissima, design audace e interni digitali che ricordano la fantascienza. Quanto sarà iconico? terzetto ha unito la sua anima sportiva a un cuore elettrico?
Bmw Serie 3 Per quasi mezzo secolo è stata considerata il punto di riferimento delle berline sportive e ora si prepara a una delle più grandi svolte della sua storia: una versione completamente elettrica. Il costruttore bavarese ha annunciato che la nuova generazione della Serie 3 farà parte di un'ambiziosa piattaforma elettrica Nuova classe, con cui BMW annuncia “la più grande impresa di innovazione della sua storia” (Fonte: caranddriver.com). Ciò significa che il leggendario terzetto Non sarà solo un'altra auto elettrica nella gamma, ma la portatrice di una nuova era, proprio come le berline originali "Neue Klasse" furono rivoluzionarie per BMW negli anni '60. Come sarà strutturato e cosa offrirà? Rivoluzione elettrica della Serie 3in arrivo nel 2026? Di seguito, sveleremo tutti i dettagli tecnici noti, le linee guida di progettazione e le aspettative sia dei dirigenti BMW che degli appassionati.
La piattaforma Neue Klasse porta un salto tecnologico
Nome Nuova classe (nuova classe) simboleggia il nuovo design dei veicoli BMW, progettati fin dall'inizio per essere elettrici. La BMW Serie 3 elettrica (Neue Klasse) lo farà secondo modello su questa piattaforma, subito dietro il SUV elettrico correlato iX3, che entrerà in produzione alla fine del 2025 (Fonte: autocar.co.uk). La piattaforma Neue Klasse sfrutta appieno i vantaggi della trazione elettrica: un pacco batterie integrato nel pianale del veicolo come parte strutturale del telaio, una piattaforma completamente piatta senza compromettere lo spazio per il motore a combustione interna e un'architettura elettrica/elettronica completamente nuova. Direttore esecutivo Oliver Zipse ha sottolineato l’importanza strategica della nuova piattaforma: "La Neue Klasse è molto più di una semplice auto. È una generazione completamente nuova di modelli BMW, tutti progettati con un cuore esclusivamente elettrico, completamente digitalizzati e con una chiara attenzione alla sostenibilità". (Fonte: wired.com).
In pratica, ciò significa che la Serie 3 elettrica sarà progettata da zero come EV, senza i compromessi che avevano le precedenti conversioni elettriche dei modelli esistenti. La nuova piattaforma porta vantaggi anche nella produzione: BMW sta costruendo una fabbrica completamente nuova in Ungheria Debrecen, che sarà la prima fabbrica automobilistica al mondo a non utilizzare combustibili fossili durante il normale funzionamento (Fonte: bmwblog.com). Questa fabbrica ad alta tecnologia produrrà inizialmente il modello iX3 e nel 2026 la produzione della Serie 3 elettrica (che alcuni chiamano ufficiosamente Bmw i3 grazie al recupero di un'etichetta del passato) per il mercato europeo.
Innovazioni tecniche: batterie, autonomia e propulsione
Cuore del nuovo tripla - BMW serie 3 (Neue Klasse) - elettrica sarà l'ultima generazione di batterie e propulsori BMW, chiamata Gen6 eDrive. Questi sesta generazione le batterie portano celle di batteria cilindriche al posto dei precedenti prismatici, il che consente un'installazione più compatta e una maggiore densità energetica. La BMW offrirà diverse capacità di batteria, presumibilmente 75 kWh, 90 kWh e 105 kWh – a seconda della versione e delle esigenze del cliente (Fonte: bmwblog.com). Rispetto ai modelli attuali, queste batterie 20% più denso di energia, che contribuisce direttamente a una maggiore autonomia.
I nuovi propulsori e l'ottimizzazione del software promettono di 30% maggiore autonomia e ricarica più rapida rispetto ai modelli elettrici odierni (Fonte: motor1.com). Secondo i dati ufficiali, la BMW sta prendendo di mira fino a 900 km autonomia con una singola carica nelle versioni più efficienti, un valore che supera quello di tutte le auto elettriche attualmente in produzione. Anche le versioni meno efficienti nei consumi (o più potenti) dovrebbero comunque essere in grado di percorrere almeno circa 600 km con una singola carica (fonte: motor1.com). Ciò pone la Serie 3 elettrica accanto o addirittura davanti alla concorrenza come Tesla Modello 3 e in arrivo Mercedes-Benz Classe E E Audi A4 e-tron, che la BMW considera i suoi principali concorrenti in questo segmento (Fonte: autocar.co.uk).
Un vantaggio importante della piattaforma Neue Klasse è Architettura elettrica a 800 volt, che consente una ricarica notevolmente più rapida. La potenza massima di carica sarà di circa 350kW, il che significa che in circa 10 minuti aggiunto al caricabatterie rapido autonomia 300 km (Fonte: bmwblog.com). Questo è estremamente importante per gli utenti, poiché riduce le soste sui percorsi più lunghi ed elimina la cosiddetta "ansia da autonomia". Per illustrare il progresso: si tratta di circa 30% più veloce della ricarica degli attuali modelli BMW i4 o iX.
Le configurazioni del gruppo propulsore per la Serie 3 elettrica seguiranno probabilmente lo schema degli attuali modelli EV della BMW: ci aspettiamo versione base con trazione posteriore (un motore elettrico nella parte posteriore) e versioni xDrive più potenti con trazione integrale (due motori elettrici, uno anteriore e uno posteriore). La potenza dei motori elettrici non è stata ancora resa nota ufficialmente, ma gli esperti stimano che la versione base potrebbe sviluppare circa 250-300 kW (340-400 CV), mentre la versione più potente a doppio motore potrebbe sviluppare oltre 400 kW (550+ CV). La BMW ha già confermato che sta preparando anche versioni elettriche dei modelli sportivi M – tra questi è menzionato l’arrivo elettrico M3 intorno al 2027, che si prevede avrà quattro motori elettrici e una potenza totale di circa 700-1000 cavalli (fonte: autocar.co.uk). Un tale M3 “alimentato a batteria” dovrebbe avere un'accelerazione eccezionale e “dinamica di guida folle” grazie alla distribuzione avanzata della coppia su ogni ruota singolarmente in millisecondi (Fonte: autocar.co.uk). Sebbene questi numeri non siano ancora ufficiali, suggeriscono che BMW non vede l'elettrificazione come una limitazione, ma piuttosto come un'opportunità per migliorare le prestazioni.
Per rendere più semplice la consultazione dei principali dati tecnici attesi della BMW Serie 3 elettrica (2026), abbiamo raccolto di seguito le specifiche finora note:
| Nuova classe | |
|---|---|
| piattaforma | Neue Klasse (architettura elettrica dedicata) |
| Pacco batteria | Celle agli ioni di litio di sesta generazione (Gen6); Capacità 75, 90 o 105 kWh (a seconda della versione) |
| Autonomia (WLTP) | Fino a ~900 km per carica (versione più efficiente); >600 km per i modelli più sportivi |
| Ricarica | Architettura da 800 V, max ~350 kW DC; ~300 km di autonomia in 10 minuti di ricarica rapida |
| Gruppo propulsore | Motore posteriore singolo (RWD) o doppio motore (AWD xDrive); opzione a quattro motori per la futura M3 |
| Potenza e prestazioni | Versioni multiple: da ~340+ CV (base) a 544+ CV (M Performance bimotore); Accelerazione da 0 a 100 km/h stimata a <4 s per le versioni più potenti (non ufficiale) |
| Tecnologia dei semiconduttori | Nuova architettura elettronica del veicolo, computer avanzato di gestione centrale dell'energia ("Energy Master") |
| Guida semi-autonoma | Sistemi ADAS avanzati; Sensori LiDAR/radar integrati nel corpo (nel “rene”) per Livello 2+ guida autonoma in autostrada (previsto) |
| Infrastruttura di ricarica | Supporto per la ricarica bidirezionale (Vehicle-to-Grid) – non ancora confermato, ma probabile date le tendenze e l'attenzione di BMW sulla sostenibilità |
Nota: le cifre sopra riportate si basano su dati e previsioni precedentemente divulgati e sono soggette a modifiche fino alla presentazione ufficiale.
Design: dalla visione audace all'aspetto pronto per la produzione della BMW Serie 3 (Neue Klasse)
Si prevede che la BMW Serie 3 elettrica sarà visivamente ha attinto molto dal concetto BMW Vision Nuova Classe, che l'azienda ha presentato nell'autunno del 2023 al salone IAA di Monaco. Questo concetto è stato introdotto da nuova direzione del design, che si discosta notevolmente dagli attuali modelli BMW, pur rendendo omaggio, con alcuni dettagli, al leggendario passato del marchio. Se la recente filosofia di design della BMW è stata spesso controversa (grandi griglie, spigoli vivi), il concept Neue Klasse ha portato di più linee pulite e minimaliste e persino un tocco retrò: molti vi hanno visto un'eco di modelli classici come la BMW 2002 o la prima generazione della Serie 3 (E21).
Versione seriale elettrico sesso a tre Naturalmente sarà leggermente adattato alla realtà, ma le prime foto spia dei prototipi mimetizzati rivelano che la forma sarà molto vicina al concept. Come riportato dalla rivista Top Gear, la berlina di prova ha una parte anteriore più sottile e maschera “renale” notevolmente più piccola come i modelli attuali, la maschera è più bassa e larga, nello stile della definizione di grandezza pre-meme. Si prevede che l'iconica griglia a doppio rene della BMW verrà mantenuta sul nuovo modello avvolto attorno a tutta la parte anteriore e nascose tutti i radar e le telecamere necessari ai sistemi di assistenza avanzati. Invece di servire a raffreddare il motore (che non è più una funzione primaria nei veicoli elettrici), la griglia diventerà un elemento tecnologico nella nuova Serie 3 – una “finestra” per i sensori che si affacciano sulla strada.
I fari saranno come previsto LED stretto e dalla forma netta strisce simili a quelle del concept. Autocar riporta che le strisce luminose ultrasottili del concept sono state sostituite nel prototipo con luci LED leggermente più convenzionali, il che è comprensibile per motivi di omologazione, ma mantiene l'aspetto futuristico. La parte inferiore del paraurti apparentemente si estenderà per l'intera larghezza del veicolo, conferendogli un aspetto più largo sulla strada.
Anche la parte posteriore del veicolo riprenderà le modifiche di design del concept, ma con un design leggermente più sobrio. Invece del diffusore prominente e della striscia luminosa integrata del concept Vision Neue Klasse, i prototipi suggeriscono un paraurti più tradizionale e luci posteriori separate: sono stati avvistati persino elementi luminosi rotondi, che potrebbero essere solo parti temporanee (di prova) (Fonte: autocar.co.uk). Nonostante la sovrapposizione mimetica, possiamo vedere che la caratteristica sarà preservata. “Curva di Hofmeister” (la caratteristica curva del finestrino laterale posteriore all'altezza del montante C), che sicuramente farà la gioia degli appassionati del marchio, in quanto è un segno distintivo del design BMW. Anche tetto panoramico in vetro Il soffitto a tutta lunghezza, che ha affascinato nel concept, sembra essere presente anche nei veicoli di prova: ciò promette ariosità e luminosità nell'abitacolo.
Conferme ufficiali riguardanti il design e l'arrivo di questo modello giungono anche da BMW. Adriano Van Hooydonk, responsabile del design della BMW, ha confermato che sarà primo di una serie di modelli Neue Klasse elettrica X3 (iX3) nel 2025, e subito dopo segue “futuro elettrico della Serie 3” nel 2026 (Fonte: topgear.com). Secondo lui, i nuovi modelli trasferiranno gli elementi di design del concept alla serie e offriranno "un interno da film di fantascienza" (Fonte: topgear.com). La sua affermazione suggerisce che la BMW sta davvero scommettendo sul futurismo nel suo design interno ed esterno, ma come dimostrano le curve della carrozzeria del prototipo, è anche silhouette classica ed elegante della berlina, per cui la Serie 3 è famosa. Molti accolgono con favore questo ritorno a un linguaggio di design più sobrio ma moderno – "Lunga vita alla limousine", come ha argutamente osservato Top Gear, perché nell'era dei crossover e dei SUV, la classica berlina sportiva sta tornando alla ribalta.
Interni e tecnologia: il cockpit digitale del futuro
Sebbene BMW non abbia ancora svelato le foto ufficiali degli interni della nuova Serie 3 elettrica, due concept car della Neue Klasse (una berlina e un SUV) ci danno indizi piuttosto chiari su cosa aspettarci all'interno dell'abitacolo. L'interno sarà minimalista, ma tecnologicamente ricco – un vero mix di design purista e tecnologia digitale all'avanguardia (Fonte: autocar.co.uk). I concetti avevano grande, insolito touchscreen centrale, che sporge dal cruscotto come una specie di pannello galleggiante, e assenza quasi totale di interruttori e pulsanti fisici. Invece dei soliti indicatori davanti al conducente, BMW ha suggerito una nuova soluzione: Proiezione delle informazioni su tutta la larghezza del parabrezza – una tecnologia che BMW chiama Visione panoramica e debutterà in serie con i modelli Neue Klasse. Questo ampio head-up display (HUD) visualizzerà le informazioni chiave (velocità, navigazione, avvisi di assistenza) nel campo visivo del conducente, da un montante all'altro, rappresentando un notevole passo avanti verso il principio "occhi sulla strada, mani sul volante".
L'infotainment integrato sarà basato sulla nuova generazione del sistema Sistema di guida BMW. La BMW ha lasciato intendere che si trattava di un'interfaccia completamente ridisegnata che combina diversi elementi: oltre al già citato schermo di proiezione panoramico, ci saranno ovviamente anche un touchscreen centrale e display LED interattivi integrati nel cruscotto, in grado di cambiare colore e formare motivi grafici (come abbiamo visto con il concept BMW i Vision Dee). I pulsanti fisici saranno ridotti al minimo, anche il volante sarà dotato di comandi tattili (sensibili al tocco), al posto degli interruttori classici (Fonte: autocar.co.uk). Ciò significa che il controllo delle funzioni nell'abitacolo avverrà in gran parte tramite tocco, gesti o comandi vocali, supportati da un'intelligenza artificiale avanzata. BMW promette che il nuovo iDrive sarà intuitivo come uno smartphone e ancora più adattato alle abitudini dell'utente: il veicolo "imparerà" le tue preferenze e ti suggerirà le impostazioni in anticipo (ad esempio, suggerendoti automaticamente la navigazione verso casa dopo il lavoro, impostando la tua musica preferita, ecc.).
Naturalmente non si tratta solo degli schermi: anche i materiali e la sensazione degli interni saranno in linea con lo spirito dei tempi. La piattaforma Neue Klasse offre un pavimento della cabina completamente piatto (senza tunnel centrale), che garantirà più spazio per le gambe sia anteriore che posteriore. Possiamo aspettarci materiali sostenibili: tessuti riciclati, pelle artificiale di alta qualità o pelle conciata in modo ecologico, elementi decorativi provenienti da fonti rinnovabili (ad esempio legno, metalli riciclati). La BMW si vantava di concetti con progettazione ecosostenibile progettazione degli interni che riduce il numero di componenti e coniuga funzionalità ed estetica. Ad esempio, i sedili del concept erano più sottili ma dal design ergonomico, con poggiatesta integrati e un aspetto futuristico.
L'attenzione tecnologica sarà rivolta anche a sistemi di assistenza alla guida. La nuova Serie 3 sarà equipaggiata con l'intera gamma di sistemi che il marchio premium deve offrire nel 2026: sistemi avanzati controllo automatico della velocità di crociera con mantenimento della corsia, che insieme vi formeranno Livello 2+ guida autonoma (il veicolo sarà in grado di sterzare e accelerare/frenare in autostrada in determinate condizioni, ma il conducente dovrà comunque tenere d'occhio cosa sta succedendo). BMW suggerisce che la nuova elettrica terzetto pronto anche per gli aggiornamenti nella direzione Guida semi-autonoma di livello 3, se le normative lo consentono, ciò significherebbe che l'auto assumerebbe il pieno controllo in determinati scenari e il conducente non sarebbe temporaneamente tenuto a monitorare la strada. I sensori che renderanno tutto questo possibile (telecamere, radar, forse LiDAR) saranno discretamente integrati nella carrozzeria: come accennato, nella parte anteriore dietro la griglia, con telecamere aggiuntive nel parabrezza e attorno al veicolo. L'assistente al parcheggio sarà in grado di parcheggiare autonomamente il veicolo in spazi di parcheggio stretti e potrebbe anche essere disponibile funzione di parcheggio remoto tramite app mobile.
Infine, la nuova architettura digitale consentirà aggiornamenti software remoti continui (via etere). BMW sta già introducendo questa pratica nei modelli attuali e con la nuova piattaforma promette ancora di più: nel tempo, il veicolo potrà ricevere nuove funzioni e miglioramenti (ad esempio maggiore efficienza, nuovi algoritmi di assistenza, applicazioni di intrattenimento) semplicemente tramite una connessione Internet, senza doversi recare in un centro di assistenza.
Collegamenti con la famiglia Neue Klasse: iX3 e modelli futuri
Serie elettrica 3 (nome inaspettato) Bmw i3 in una nuova veste) non resterà sola, ma sarà parte di l'intera nuova famiglia di veicoli Neue Klasse, con cui la BMW sta pianificando un'offensiva nel campo dell'elettrificazione. Il primo in fila sarà quello già menzionato. BMW iX3, un SUV compatto delle dimensioni della X3, che BMW annuncerà in anteprima mondiale al Salone dell'automobile di Monaco di Baviera nel settembre 2025 (Fonte: caranddriver.com). La iX3 sarà una gemella tecnologica della Serie 3 elettrica, in quanto condividerà la piattaforma, le batterie e gran parte dell'elettronica. Il SUV e la berlina insieme apriranno una valanga di modelli imminenti: la BMW ha lasciato intendere che intende introdurne il più possibile sei modelli diversi sulla piattaforma Neue Klasse (Fonte: bmwblog.com). Si prevede che ciò riguarderà vari segmenti: dai veicoli compatti, alla fascia media (dove si colloca la Serie 3), fino alla classe superiore. Tra queste vi è la possibilità di il successore elettrico della Serie 2 Active Tourer, forse anche coupé o roadster più piccola sulla stessa piattaforma, così come SUV più grande (forse grande quanto la X5) verso la fine del decennio.
La BMW presta particolare attenzione anche a versione station wagon serie 3. Sebbene non sia ancora stato confermato ufficialmente, fonti riferiscono che è anche Serie 3 Touring (Station Wagon) nella prossima generazione avrà una versione elettrica (Fonte: autocar.co.uk). In questo modo, BMW risponderebbe alle imminenti Mercedes-Benz EQ CLA Shooting Brake e Audi A4 e-tron Avant, le station wagon elettriche annunciate dai produttori concorrenti. Per i tradizionali acquirenti europei che apprezzano la spaziosità e l'utilità di una station wagon, una Serie 3 Touring elettrica sarebbe un'opzione molto interessante: combinerebbe zero emissioni con una leggendaria praticità terzetto caravan.
La piattaforma Neue Klasse è progettata in modo modulare, quindi possiamo aspettarci che tutti questi modelli condividano l'essenza della tecnologia (batterie, motori, componenti elettronici), ma differiscono per dimensione della batteria, numero di motori e, ovviamente, forma. Questa piattaforma è così importante per BMW che hanno investito cifre record nel suo sviluppo: la dirigenza dell'azienda la chiama "un progetto che fondamentalmente cambiato azienda". Ciò è comprensibile, poiché si tratta di una transizione da un'epoca in cui la BMW combinava motori classici ed elettricità a un'epoca in cui i modelli saranno sviluppati principalmente come elettrici.
È interessante notare che, nonostante questa offensiva elettrica, la BMW rimane tecnologicamente aperto. Oliver Zipse e gli altri membri del consiglio sottolineano che continueranno a offrire per molti altri anni più opzioni di unità – compresi i più recenti motori a benzina e ibridi – perché vogliono soddisfare le esigenze di tutti i mercati. Pertanto, la prossima generazione della Serie 3 potrebbe essere disponibile anche con un motore a combustione interna in alcuni mercati (si parla di un 2.0 turbo appositamente adattato o di un ibrido per le regioni in cui l'infrastruttura per i veicoli elettrici è in ritardo). Ma l'attenzione sarà sicuramente rivolta alla versione elettrica, poiché BMW prevede che i veicoli elettrici domineranno le sue vendite entro la fine di questo decennio. Oltre 40% dei nuovi modelli BMW saranno elettrici entro il 2030, prevedono, e sarà la Neue Klasse a costituire la spina dorsale di questo piano.
Aspettative degli appassionati: la sportività resta nel DNA della Serie 3
L'arrivo dell'elettricità sesso a tre Sta suscitando molto entusiasmo anche tra gli appassionati di auto e i fedeli sostenitori della BMW. La Serie 3 ha una ricca tradizione: dai modelli leggendari come la E30 M3 alle attuali berline sportive, è sinonimo di eccellente maneggevolezza, piacere di guida e prestazioni equilibrate. Molti tifosi si chiedono quindi: La versione elettrica manterrà la vera sensazione di "Ultimate Driving Machine"?
Le prime informazioni sono promettenti. Grazie alle batterie montate in basso, Baricentro del veicolo molto basso, che costituisce un'ottima base per una buona tenuta di strada. La distribuzione del peso sarà prossima all'ideale rapporto 50:50 tra l'asse anteriore e quello posteriore, da sempre un segno distintivo della Serie 3. Gli ingegneri BMW ne sono consapevoli: Frank Weber, responsabile dello sviluppo, ha affermato che la Neue Klasse non riguarda solo l'autonomia, ma anche efficienza e dinamicità, poiché le batterie sovradimensionate aggiungono peso e “non hanno senso se le caratteristiche di guida ne soffrono” (Fonte: bmwblog.com). Invece di usare batterie più pesanti, hanno scelto la strada dell'ottimizzazione: il pacco batterie giusto e un'elettronica di alta qualità per rendere l'auto più leggera e agile rispetto ai suoi concorrenti.
Gli appassionati si aspettano una Serie 3 elettrica accelerato violentemente, tipico dei veicoli elettrici, ma con un'eleganza sobria. Si parla di un'accelerazione da 0 a 100 km/h in circa 4 secondi per la versione sportiva (paragonabile all'attuale M3 Competition), mentre la versione normale la fa in circa 6 secondi, un tempo comunque veloce per una berlina da tutti i giorni. Ma la cosa più importante è il comportamento della vettura in curva. La trazione integrale con una distribuzione precisa della coppia consentirà l'auto letteralmente si attacca alla strada in curvae, se necessario, sovrasterza addirittura il posteriore per un'esperienza di guida più divertente. Tali caratteristiche sono già state accennate dal team di sviluppo della M3 elettrica, dove grazie ai quattro motori è stato raggiunto un livello di controllo su ogni ruota che non era possibile con i differenziali meccanici (Fonte: autocar.co.uk).
Naturalmente non tutti i tifosi sono esenti da preoccupazioni. Alcuni rimpiangono il suono del classico motore a sei cilindri in linea che ha cantato l'opera nella Serie 3 per molti anni. La trazione elettrica è quasi impercettibile, ma BMW risolve questo problema con i sound designer: già per i modelli i4 e iX hanno creato un suono futuristico in collaborazione con il compositore Hans Zimmer. suono di guida, che accompagna l'accelerazione. Prossimamente elettrico terzetto offrirà sicuramente una gamma di profili sonori: da una modalità calma, quasi silenziosa, a un feedback acustico sportivo più pronunciato per il conducente che desidera qualcosa note sonore emozionali durante la guida dinamica.
Molti appassionati di BMW sono anche contenti che la nuova generazione prometta di essere un po' una direzione di progettazione più calma. Dopo anni di dibattiti sulle griglie a doppio rene sempre più grandi e sulle controverse forme dei fari, sembra che la Neue Klasse offrirà proporzioni più armoniose. I commenti online stanno già elogiando i prototipi: “Finalmente una BMW elegante che ricorda le linee classiche”, scrive un utente, mentre un altro aggiunge di essere soddisfatto della riduzione della griglia e dell'enfasi posta sulla larghezza della vettura. Naturalmente, dovremo aspettare la presentazione ufficiale, ma l'atmosfera tra gli appassionati è positiva: sembra che la BMW stia ascoltando le critiche e combinando il meglio del passato con una visione del futuro.
Per quanto riguarda comodità e praticità, gli appassionati si aspettano che la Serie 3 elettrica mantenga la versatilità dei suoi predecessori. Ciò significa un viaggio confortevole sui tragitti più lunghi (questa volta anche più silenzioso grazie al motore silenzioso), spazio sufficiente per quattro adulti e un bagagliaio paragonabile a quello odierno (anche se una parte della parte posteriore sarà occupata dalla batteria, ma poiché non ci sono impianto di scarico e serbatoio, il volume potrebbe rimanere competitivo). I miglioramenti delle sospensioni, forse sospensioni pneumatiche sull’asse posteriore o ammortizzatori adattivi di nuova generazione, potrebbero garantire che terzetto ancora più confortevole su strade dissestate senza perdere il suo spirito sportivo. Gli appassionati sperano che la BMW trovi il giusto equilibrio tra sportività e comfort, che la Serie 3 ha sempre tradizionalmente offerto.
Infine, le aspettative sono elevate anche per quanto riguarda innovazioni. La BMW ha promesso mosse pionieristiche con la nuova Serie 3, che includono tutto, dalle nuove funzionalità interattive nell'abitacolo (ad esempio la realtà aumentata sullo schermo che indica graficamente le istruzioni di navigazione sulla strada da percorrere) a forse nuovi servizi di mobilità. Si dice che l'auto potrebbe avere un motore incorporato Funzionalità di acquisto dell'aggiornamento OTA, dove il proprietario sblocca autonomia o prestazioni aggiuntive a seconda delle necessità acquistando un aggiornamento software, in modo simile a come avviene Tesla. L'approccio di BMW sarà probabilmente più ponderato e di qualità superiore: forse la possibilità di noleggiare determinate funzionalità per un breve periodo di tempo (ad esempio, potenziamenti delle prestazioni per un weekend in pista) o di personalizzare l'atmosfera e i suoni tramite uno store digitale. La BMW vuole certamente sottolineare che La nuova Serie 3 è più di una semplice auto: è una piattaforma digitale su ruote, che verrà sviluppato insieme al proprietario.
Conclusione: il nuovo trio elettrico come combinazione di tradizione e futuro
BMW Serie 3 2026 sulla piattaforma Nuova classe rappresenta un capitolo coraggioso per il marchio bavarese. La BMW sembra consapevole della sua responsabilità nei confronti della tradizione della Serie 3: deve preservare ciò che la rende speciale. terzetto icona, proiettandola al contempo in una nuova era senza emissioni. A giudicare da tutte le informazioni note, sarà BMW 3 (2026) elettrica impressionante pezzo di ingegneria: con tecnologia che stabilisce gli standard (autonomia di quasi 900 km, ricarica da 800 V, architettura intelligente) e un design che combinerà futurismo e identità riconoscibile del marchio.
Gli appassionati possono aspettarsi un'auto che offrirà la stessa raffinata esperienza di guida su strada per cui le generazioni precedenti sono famose, solo che questa sarà ottenuta in un modo diverso: con coppia elettrica e aiuti digitali al posto del rombo del motore. Prossimamente BMW Serie 3 Nuova Classe sarà anche una risposta unica alla concorrenza: nella lotta contro la Model 3 di Tesla, Audi e Mercedes, BMW vuole dimostrare che sa ancora come realizzare la migliore "auto da guidatore", anche nell'era elettrica.
Ne sapremo di più prima della presentazione ufficiale, probabilmente nella seconda metà del 2025, e del suo arrivo sulle strade nel 2026. Ma è già chiaro che si tratta di una delle auto più attese del decennio. La combinazione di un nome famoso, una nuova piattaforma e le caratteristiche promesse crea grandi aspettative: se BMW le manterrà, la tre porte elettrica potrebbe diventare nuova pietra miliare nel mondo delle berline sportive, simile a quanto realizzato da ogni precedente generazione della Serie 3. Tutti gli amanti delle auto, non solo BMW, seguiranno l'evento con grande interesse. Sarà davvero questa una “nuova classe” di successo per BMW, lo scopriremo presto.
