Quando si pensa a Porsche vengono in mente velocità, eleganza e innovazione. Con l’annuncio della Macan completamente elettrica, Porsche scrive un nuovo capitolo nella sua ricca storia. Immagina un SUV che non sia solo iconico nel suo aspetto, ma anche rivoluzionario nella sua tecnologia. Tuttavia, c’è una chiara previsione di un futuro diverso per questo marchio.
Un anno 2024 segnerà una svolta importante per Porsche in quanto introduce una vettura completamente elettrica PorscheMacan SUV elettrico. Questo modello non è solo un altro aggiornamento; rappresenta una trasformazione radicale, poiché sarà la prima vettura Porsche costruita sulla piattaforma elettrica Premium. Non si tratta solo di un cambio di motore, ma di una revisione completa che promette innovazioni entusiasmanti. E una seria svolta verso l'elettrificazione dell'intera gamma di vendita.
La Porsche Macan EV elettrica sarà alimentata dallo stesso propulsore da 800 volt che già impressiona nel modello Taycan. Ma lo speriamo senza i suoi difetti. Porsche prevede di guidare la Macan per quasi due milioni di miglia nel mondo reale, oltre a completarne altri milioni nei test virtuali. Questo ampio programma di test garantisce che la Macan soddisfi gli elevati standard Porsche in termini di prestazioni, affidabilità ed efficienza. E che migliorerà davvero rispetto all’attuale generazione Taycan, che è un’auto interessante, ma in realtà non una Porsche molto speciale.
Quando sviluppiamo un nuovo modello, è sempre una questione di guidabilità e precisione. E' una Porsche. È nel nostro DNA. Ma è sempre una questione di efficienza. E anche per il design", afferma Jörg Kerner, vicepresidente delle linee di prodotto Macan. Una delle sfide era mantenere l'identità del prodotto della serie di modelli di successo Macan, soddisfacendo allo stesso tempo i requisiti aerodinamici necessari per garantire un'elevata efficienza e quindi un'elevata autonomia. Era quindi importante garantire una stretta collaborazione tra i due team leader durante le fasi di sviluppo nel reparto di progettazione e durante i test aerodinamici nella moderna galleria del vento Porsche. "Trovare la connessione ottimale tra i nostri principi di progettazione e le specifiche fornite dagli ingegneri aerodinamici è sicuramente una sfida", afferma Peter Varga, Direttore del design esterno di Style Porsche. "Lavoriamo insieme su ogni millimetro per raggiungere l’equilibrio ottimale tra estetica e funzione”.
Il pavimento della Porsche Macan EV è piatto e chiuso come quello di un'auto da corsa, anche nella zona dell'asse posteriore. I rivestimenti sono flessibili e forniscono anche una bassa resistenza in estensione: una soluzione innovativa combinata con ruote per lo più chiuse a flusso ottimizzato e contorni dei pneumatici ottimizzati dal punto di vista aerodinamico. Durante la guida normale su una strada di campagna, la Macan assume automaticamente la sua forma ideale. Lo spoiler posteriore si sposta in posizione eco, le alette dell'aria si chiudono e il livello del telaio si abbassa. In questa situazione, Wiegand e il suo team hanno misurato coefficiente di resistenza 0,25 (in precedenza 0,35). Ciò rende la nuova Macan uno dei SUV più aerodinamici, con un enorme impatto sulle prestazioni. Raggiunge dopo Il WLTP sarà superiore a 500 km per tutte le varianti.
Motori elettrici nel nuovo Macan traggono energia da una batteria agli ioni di litio posizionata sul fondo, con una capacità lorda di 100 kWh, di cui utilizzabile attivamente fino a 95 kWh. L’architettura DPI da 800 volt della nuova Macan consente una ricarica rapida ad alte prestazioni, che viene testata in tutto il mondo nell’ambito del processo di sviluppo.
“Esistono diversi standard di riempimento nei nostri mercati principali. L'obiettivo principale dei test è stato quindi quello di verificare queste diverse condizioni quadro in luoghi diversi con i nostri prototipi e adattare la tecnologia ove necessario. La ricarica dovrebbe semplicemente funzionare, ovunque e in qualsiasi momento", afferma Kerner. La capacità di ricarica DC per la nuova Macan presso le stazioni di ricarica da 800 volt è fino a 270 chilowatt. Il livello di carica può essere aumentato dal 10 all'80% in meno di 22 minuti con caricabatterie da 400 volt, un interruttore ad alta tensione nella batteria consente la ricarica in batteria suddividendo efficacemente la batteria da 800 volt in due batterie, ciascuna classificata a 400 volt . Ciò consente una ricarica particolarmente efficiente, senza ulteriore booster HV, fino a 150 kW. La ricarica AC è possibile fino a 11 kW. Ciò non basta agli occhi degli appassionati di auto, visto che il prezzo per l'installazione di 22 kW è piccolo e non rappresenta un problema tecnico. Diamo un'occhiata alla Renault!
Oltretutto versioni elettriche Porsche introdurrà anche una nuova Macan con un normale motore a benzina, il che in un certo senso ci rattrista, perché vivere in entrambi i mondi non ha mai prodotto prodotti eccezionali. Porsche Macan EV fungerà da ponte tra la generazione attuale e la prossima era elettrica. Sebbene questo passo sia temporaneo, dimostra l’impegno di Porsche per un futuro elettrico.
