Magnifico direbbe: "Ma non sei tu quello che sta sempre in TV?" No, no, no, la Lola Mk6 GT è un'auto che potrebbe sembrarti familiare, ma probabilmente non è quello che pensi. È il risultato della collaborazione tra Ford e Lola e in seguito è diventato il trampolino di lancio per l'iconico modello Ford GT40, con il quale probabilmente l'avete anche confusa.
Come la GT40, la Lola Mk6 GT aveva un Ford montato centralmente V8 motore, telaio sportivo, 'guscio' leggerissimo con Kammback posteriore (una forma creata sulla base delle ricerche aerodinamiche di W. Kamm negli anni '30) e un tetto estremamente basso. Già nell'anno della sua nascita, fu invitata a 24 Ore di Le Mans, ma poiché i "cacciatori" non avevano un camion per portarla in Francia, Lola arrivò all'ippodromo dall'Inghilterra Palude andò a piedi.
Un cambio d'olio è stato sufficiente per prepararla alla battaglia. Ford è rimasta più che colpita dal suo debutto e sta guidando Eric Broadley riconosciuto il potenziale che avrebbe potuto detronizzarli egemone delle corse Ferrari. Lo stesso Henry Ford II si unì quindi al progetto e un anno dopo, il successore della Lola, la GT40, mostrò i denti nella sua prima gara. Dopo alcune crampi postpartum ma brillò in piena luce e vinse la famosa Le Mans per quattro volte consecutive (1966-1969). Ciò pose fine al dominio duraturo della Ferrari e giustificò il rischio di una posizione con motore centrale.
L'enorme successo della GT40 ha reso Lolo rapidamente sprofondato nell'oblio, come testimoniano solo tre telai saldati, il che è un peccato, perché la Lola era piuttosto modesta versione 'beta' La prima Ford a vincere a Le Mans. Ma è proprio questo che la Lola garantisce oggi. stato di culto e prezzi alle stelle alle aste.
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