G-Wagen elettrica di Mercedes: l'arte del lusso con un tocco di fango che non vuole che tu la chiami EQG

L'EQG è elettrificato con una batteria da 116 kWh, che con 432 kW (580 CV) ti garantisce di avere abbastanza potenza per sfrecciare nella giungla o nel traffico cittadino (se proprio necessario). 1.164 Nm di coppia sono sufficienti per sradicare gli alberi (non che tu lo faccia mai, ovviamente). E per quelli di voi che tengono alla velocità, questo saltatore elettrico accelera da 0 a 100 km/h in soli 4,7 secondi e la sua velocità massima è limitata a 180 km/h (112 mph). Considerando che questa scatola è progettata come un armadietto degli attrezzi, questi sono numeri piuttosto impressionanti.

L'EQG supporta la ricarica rapida CC fino a 200 kW, consentendo alla sua potente batteria da 116 kWh di caricarsi dal 10% all'80% in circa 32 minuti. Ciò significa che mentre fai una breve pausa caffè, il tuo EQG si sta già preparando per la sua prossima avventura. Non è la ricarica più veloce del settore, ma è comunque sufficiente per assicurarti di non essere l'ultimo a ricaricare con un caricabatterie veloce.

Abilità sul campo che perfino Bear Grylls approverebbe

L'EQG è progettato in modo da poter continuare a mantenere il suo status di icona anche in natura. È in grado di superare ostacoli d'acqua profondi fino a 850 mm (33 pollici) e di persistere su pendii fino a 35 gradi come un tenace stambecco di montagna. Per non parlare dell'innovazione "G-Turn" di Mercedes, che consente al veicolo di eseguire un'inversione a U completa sul posto: perché girare quando puoi facilmente girare l'intera macchina?

Gli angoli di entrata e di uscita sono elementi chiave che determinano le capacità fuoristrada di un veicolo, poiché consentono al veicolo di affrontare in modo sicuro ed efficiente salite e discese ripide senza causare danni al sottoscocca o altri danni. La Mercedes G-Wagen EQG elettrica vanta angoli impressionanti: l'angolo di entrata è di 32,0 gradi, l'angolo di uscita è di 30,7 gradi, che, insieme all'angolo di frenata di 20,3 gradi, assicura che l'EQG possa affrontare facilmente il terreno accidentato ed impegnativo.

Il suo design robusto con sospensioni anteriori indipendenti e asse posteriore rigido non è solo decorativo. Il telaio è rivestito con una piastra protettiva in carbonio che protegge la preziosa batteria dagli attacchi sul campo di sassi, come Napoleone i suoi soldati.

Un interno dove la natura selvaggia incontra il design

All'interno dell'EQG, il classico lusso Mercedes regna ancora sovrano. Il conducente è dotato di uno schermo digitale da 12,3 pollici con il sistema MBUX e il passeggero può aggrapparsi alla leggendaria maniglia quando incontra sfide fuoristrada inaspettate. La vera star, tuttavia, sono gli schermi dei sedili posteriori, che consentono ai passeggeri di guardare le loro serie preferite o due mentre l'EQG affronta gli ostacoli naturali.

E il prezzo? Prepara i tuoi conti bancari

Partiamo da 142.621,50 euro ($152.184,27), che non è poco, ma trattandosi di un SUV elettrico che unisce lusso e prestazioni, il prezzo potrebbe essere addirittura giustificato. La prima edizione o "Edizione Uno" costerà 192.524,15 euro ($205.432,89). Perché si sa, le prime cose costano sempre un po' di più.

La Mercedes EQG è un veicolo per chi vuole mangiare il proprio caviale anche in cima ad una montagna disabitata. Resta però la questione se la maggior parte di questi veicoli lascerà mai le strade asfaltate. Indipendentemente da ciò, Mercedes sta dimostrando che un futuro elettrico può essere altrettanto robusto e prestigioso quanto il suo passato alimentato a benzina. Forse un po' di più.