La BMW ha iniziato a scrivere la storia della Serie 5 nel lontano 1972. E da allora è considerata la berlina tedesca scelta dagli uomini d'affari un po' più dinamici. Questa volta il rinnovamento radicale dell'ultima generazione (2016) è previsto dopo quattro anni, ma è molto più approfondito e non solo estetico. Anche a causa della direttiva europea sulle emissioni, che può rappresentare una grande sfida per i marchi automobilistici leggermente più dinamici.
BMW si rende conto che in negli ultimi anni si è addormentato sulle ali della vecchia gloria. Programma I, che dieci anni fa era un presagio di tempi nuovi, non ha prodotto un'auto elettrica ad alto volume di cui le masse si sarebbero innamorate. Fondamentalmente, non si sono mossi da un punto morto nell'elettrificazione. Tuttavia, è estremamente illogico annunciare la sospensione o la fine della storia con la BMW i3, diventata un appuntamento fisso e uno straordinario successo nei centri urbani del mondo. Ed è proprio ai nostri occhi che è la più iconica BMW questo istante. Ecco perché è così specifico rinnovamento della nuova serie 5 lo consideriamo un esame correttivo del gigante bavarese. Quest'ultimo non è più il più dominante nei numeri di vendita tra la santissima trinità, ad es Audi A6 E Mercedes-Benz Classe E. Tutti e tre sono abbastanza stabili e vendono circa 6.000 unità al mese in Europa.
Questa ristrutturazione è quindi in un certo senso non solo"restyling esterno, piuttosto, va in campo ibridazione di propulsori. Tutti i propulsori sono ibridi (legislazione). La gamma di ibridi plug-in si è così ampliata a ben cinque modelli. La tecnologia BMW eDrive di ultima generazione è ora disponibile anche per la BMW Serie 5 Touring. La BMW 530e Touring, la BMW 530e xDrive Touring e la BMW 545e xDrive berlina con motore a combustione interna a sei cilindri in linea saranno disponibili a partire da questo autunno. La nuova funzione BMW eDrive Zone, di serie su tutti i modelli ibridi plug-in, passa automaticamente alla modalità completamente elettrica quando si entra nelle "zone verdi". Viene promesso un consumo di carburante "combinato" estremamente basso, da 2,1 litri, che in pratica sarà in qualche modo fantascienza. Ma i numeri sulla carta sono ancora impressionanti. Per il momento, puoi equipaggiare la BMW Serie 5 con un massimo di 530 cavalli nella versione M550i.
Ogni occhio ha il suo "pittore"
Possiamo dire che l'ultima generazione della Serie 5 non era molto distintiva. Ecco perché lo è Riesame nel campo del design accoglienza. Nella parte anteriore, gli intenditori noteranno immediatamente le griglie a doppio rene BMW di nuova concezione, ora più larghe e più alte, e i nuovi fari a LED con accenti di design più sottili. La parte anteriore è stata talmente modificata, con elementi sul paraurti anteriore completamente diversi, che capirai subito che è "nuova". Nella parte posteriore, anche i nuovi sono stati notevolmente modificati Luci posteriori scolpite in 3D. Tutte le varianti di modello sono ora disponibili con terminali di scarico trapezoidali. Nel complesso, la Serie 5 è ora un po' più dinamica, il che si adatta decisamente al marchio BMW. Più o meno come serie attuale 3, che, nonostante il suo ottimo design, rappresenta una sorta di esotismo sulle strade slovene. Ma per quel look giusto, dovrai assolutamente scegliere il pacchetto con l'etichetta M, che conferisce a ogni BMW il carattere giusto. Ovviamente in combinazione con cerchi da almeno 19'. Anche questi ultimi sono nuovi e non più così sobri nel design.
Tecnologie di aggiornamento
Quattro anni sono anni luce nel campo delle tecnologie "infomatiche". Immagina di portare in tasca un telefono vecchio di 4 anni. La sensazione sarebbe che sia davvero vecchio. E così serie 5 ottiene un sistema di infotainment notevolmente aggiornato, a cui si aggiunge un sistema di assistenza alla guida aggiornato. Nuovi sistemi di assistenza alla guida e funzioni ampliate aprono la strada alla guida automatizzata: l'avviso di deviazione dalla corsia, che fa parte del sistema Driving Assistant opzionale, ora ha anche una funzione di ritorno di corsia; nuovo sistema di opzioni Assistente alla guida Il Professional include ora la navigazione attiva con assistente al cambio di corsia, deviazione automatica dalla corsia e avviso di incrocio con funzione di frenata in città. La visualizzazione 3D dell'ambiente circostante mostra le condizioni del traffico e i possibili interventi dei sistemi di assistenza alla guida sul quadro strumenti digitale. Interessante anche il "Remote Software Upgrade" nella nuova versione Bmw serie 5, che si aggiorna sempre automaticamente per aggiornamenti come l'espansione delle funzioni dei sistemi di assistenza alla guida. Alcune estensioni e funzionalità possono essere aggiunte anche successivamente (lo abbiamo già visto con la nuova VW Golf).
Corretto e specifico
Con il "lifting" dell'attuale generazione La BMW non ha lesinato. Logico, perché questa macchina rappresenta la pietra angolare di base del marchio. E nemmeno i futuri acquirenti che si sono "lamentati" negli ultimi anni non risparmieranno denaro, perché le nuove BMW non sono davvero economiche. Partiamo dal presupposto che i cinque con tutti gli "sconti totali" inizieranno a vendere a circa 45.000 euro. Ciò dipenderà principalmente dalla capacità contrattuale dell'acquirente. Vale a dire valore iniziale secondo il listino è per il modello base 53.200 euro. Ma è anche bello saltare sul buon vecchio"rete auto” e controlla cosa stanno offrendo i venditori. Alcuni sono sogni, altri sono realtà.
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