Quest'anno la BMW ha registrato una crescita del 26,4% nelle vendite di veicoli elettrici, e questo prima ancora che la rivoluzione dei veicoli elettrici iniziasse con la piattaforma Neue Klasse. Cosa diavolo stanno facendo di giusto? Perché la BMW vende così bene le auto elettriche?
Perché la BMW vende così bene le auto elettriche?! Se mai avessi dubitato che sarebbe successo BMW Se hai guidato il futuro verso l'elettrico, allora è tempo di posare le chiavi della tua tre porte diesel e affrontare la realtà. Sono arrivati i primi risultati finanziari della BMW per il 2025, e sono pieni di felicità. I modelli elettrici sono aumentati del 26,4% rispetto all'anno scorso, con le vendite complessive non molto lontane (crescita del 3,7%), e la MINI ha goduto dei suoi 15 minuti di fama con una crescita del 9,5%.
Diamo un'occhiata al motivo per cui le persone si sono lanciate in massa sul treno elettrico, o meglio, sulla i4.
EV Offensive: quando la sportività incontra l'elettrico (e non esplode)
Cominciamo con la star del primo quarto: Bmw i4. Quella berlina sportiva elettrificata, che nella versione M50 scrive poesie sull'asfalto, ha venduto numeri incredibili. 7.125 copie. Questo è 57 % altro come l'anno scorso e la prova che ai clienti piace qualcosa che assomiglia a una vera BMW, che si guida come una vera BMW e che non emette gas di scarico.
Nel frattempo, è anche iX, il SUV elettrico della BMW dall'aspetto spaziale e dal prezzo degno di una missione spaziale, ha trovato 3.626 proprietari – 23.1 % altro rispetto all'anno precedente. Limousine di lusso i7 È leggermente diminuito (10,4 %), ma ehi, per 130 jur e più, solo lo 0,01 % della popolazione può ancora permetterselo, e questo include la colazione.
Un po' sorprendente? i5, quella “figlia di mezzo” della famiglia EV, è stata venduta 15.2 % peggiore come l'anno scorso. Forse è travolto dalla sua stessa grigia mediocrità? Oppure i clienti aspettano un modello rinnovato con la nuova piattaforma di batterie Neue Klasse? Suggerimento: il 2026 si avvicina.
MINI, maxi risultati
Anche se si chiama MINI, i risultati sono tutt'altro. Nel primo trimestre del 2025, la MINI ha venduto quasi 7.000 veicoli, ovvero 9,5 % in più rispetto allo scorso anno. E la maggior parte del merito va a la nuova MINI Countryman – la MINI più grande di sempre. Un SUV che all'interno odora ancora di go-kart, ma offre abbastanza spazio da non farti sentire come una sardina con un iPhone.
Anche la MINI Cooper sta tornando in forma: con due porte, più carattere di tante star di TikTok e una nuova piattaforma elettrica che si sta lentamente diffondendo sul mercato.
Cos'altro manca alla BMW?
Ciò che tutti aspettavamo, ma non è ancora arrivato. La nuova BMW iX3 e la Serie 3 completamente elettrificata. Quando (non se) questi modelli entreranno a far parte del mercato elettrico, le vendite di veicoli elettrici della BMW esploderanno più velocemente di un video su YouTube di un gatto e un aspirapolvere.
L'asso nella manica della BMW? Nuova classe, una nuova generazione di piattaforme, batterie e design. I primi modelli arriveranno nel 2026 e si prevede che saranno dei veri e propri cambiamenti. Più efficiente, più elegante e meno costoso da produrre. Le fabbriche di Debrecen e Monaco stanno già preparando il terreno.
Ma aspetta, l'ingegneria tedesca non ha ancora detto l'ultima parola: il vero spettacolo deve ancora arrivare con la **”Neue Klasse”**, una nuova generazione di piattaforme elettriche BMW che suona come qualcosa a metà tra un album dei Kraftwerk e la fantascienza tedesca degli anni '70. Stiamo parlando di **30% di autonomia in più**, **30% di tempo di ricarica in meno**, **costi fino al 50% inferiori** e, se crediamo ai meccanismi di pubbliche relazioni di BMW, di una tecnologia che "metterà finalmente a tacere Tesla e spezzerà il monopolio cinese sui veicoli elettrici". Il cuore di questa storia? Enormi **rundzellen** (sì, celle rotonde, ma il tedesco suona più serio) delle dimensioni di una lattina di Red Bull – formato 4695 e 46120, se vi piace la pornografia tecnica. Queste celle non sono più confezionate in scatole modulari come il prosciutto in scatola, ma vanno direttamente nel **pacco batteria di supporto**, che ora è in realtà parte del telaio. Non si tratta più di una “batteria sotto il fondo”, è una struttura, è… un dramma! E poi c'è il loro **Energy Master**: sembra il nome di un DJ di Berlino, ma in realtà è un centro di controllo intelligente che consente la ricarica a 800 V, l'immissione in rete e l'alimentazione di un frigorifero da campeggio. Se tutto ciò sarà vero, la iX3, la prima figlia di questa storia d'amore ad alto voltaggio, diventerà un'eroina elettrica nel 2025. BMW-SÌ. Ma se non fosse così? Bene, allora almeno hanno ancora la M3. A benzina.
La BMW ha acceso l'elettricità, e con tutta la sua forza
La BMW non aspetta che la Tesla la investa. Al contrario, stabiliscono le proprie regole del gioco. Con vendite eccellenti nel primo trimestre del 2025, dimostrano che l'elettrificazione non è più solo un'opzione aggiuntiva nel configuratore, ma il motore principale del futuro.
Se questi sono solo gli accordi iniziali della sinfonia elettrica di Monaco, allora non possiamo fare a meno di attendere con ansia l'atto principale nel 2026!
