Škoda Slavia: un'ottima berlina che non vogliamo in Europa

Prende il nome dalla prima moto lanciata dai padri fondatori di Škoda, Václav Laurin e Václav Klement, la nuova spaziosa berlina sembra più o meno una Fabia con il cofano del bagagliaio. Ma, se la guardiamo in modo leggermente diverso, ha una sorprendente somiglianza con la Volkswagen Virtus, che è un modello venduto esclusivamente in Sud America, dove funge sostanzialmente da berlina per il modello Polo. Nuovo per il mercato indiano, è lungo 4.541 millimetri, largo 1.752 mm e alto 1.487 mm, con un passo generoso che si allunga fino a 2.651 mm.

L'interno è una cabina fortemente derivata dal modello Fabia. Il che è certamente un grande miglioramento rispetto alla vecchia Rapid e sembra anche più elegante dell'altra auto indiana di Skoda, il crossover compatto Kushaq.

Con luci a LED anteriori e posteriori, un quadro strumenti digitale e un touchscreen da 10 pollici, la Slavia soddisfa gli standard di un'auto che sarà in vendita nel 2022. Dispone persino di illuminazione ambientale e sedili anteriori rivestiti in pelle e ventilati. Škoda racchiude con successo questo con l'alto livello di praticità che ti aspetteresti da Škoda, come un enorme 521 litri di spazio di carico, che può essere ampliato a 1.050 litri ripiegando i sedili posteriori.

Non ci sono diesel sotto il cofano, poiché saranno disponibili solo unità a benzina 1.0 TSI e 1.5 TSI. Il mulino a tre cilindri riesce a spremere 115 cavalli (85 kilowatt) e 175 newton metri di coppia, che viene diretta all'asse anteriore tramite un manuale a sei marce o automatico opzionale con lo stesso numero di marce. Il "gruppo" a quattro cilindri del motore ha una potenza di 150 CV (110 kW) e 250 Nm, che si "spreme" attraverso un cambio manuale a sei marce o DSG a sette marce.

La Skoda Slavia sarà costruita sulla piattaforma locale MQB-A0-IN a Pune con componenti fino al 95% provenienti da fornitori locali. Non sarà in Europa. Anche se avrebbe tentato molte persone con le sue carte vincenti.