La selezione per l'Auto Slovena dell'Anno è un evento speciale ogni anno, una sorta di Oscar sloveno, con la differenza che il pubblico è più ristretto e il catering più familiare. Quando ho esaminato la lista delle cinque finaliste per il 2026 – Audi A5, Dacia Bigster, Hyundai Inster, KIA EV3 e Renault 5 – mi sono chiesto: è davvero l'apice dell'ingegneria o siamo semplicemente diventati pericolosamente poco esigenti? Ecco un'analisi senza fronzoli. Ho setacciato gli angoli bui di internet, ho verificato i fatti e sarò completamente diretto. Questo è un record che gli importatori non possono stampare e incorniciare, ma voi dovete leggerlo. Quindi: Auto Slovena dell'Anno 2026.
Siamo brutalmente onesti prima ancora di aprire i cofani. La Slovenia è un mercato specifico. Piccola, intima, dove tutti conoscono tutti e dove le mani si lavano le mani. La selezione per l'Auto dell'Anno spesso sembra meno che valutazione professionale e più simile a una gara a chi ha portato chi al pranzo migliore. In un ambiente in cui i budget pubblicitari degli importatori sono la linfa vitale dei media, l'obiettività a volte si perde tra l'antipasto e il piatto principale. Quindi vediamo... Auto slovena dell'anno 2026.
Sappiamo tutti che in questo nostro piccolo paese subalpino, viene conferito anche un qualche tipo di premio, diciamo, "negoziare diplomaticamente". O almeno compratevi un favore con uno spazio pubblicitario sufficientemente ampio. Ecco perché questa lista di finalisti dovrebbe essere presa con le pinze, o addirittura con una lacrima. Perché se si trattasse solo di una professione pura, la lista potrebbe essere completamente diversa. Ma poiché viviamo dove viviamo, abbiamo quello che abbiamo. E quello che abbiamo è pieno di compromessi. Considerando che scrivo circa 500 articoli di settore all'anno, mi concederò critica seria di questa selezione.
Audi A5: un dinosauro con i pulsanti dell'ultimo millennio
Iniziamo con Audi A5Un'auto che sembra una reliquia di un'altra era, più analogica. Mentre le tendenze globali impongono il minimalismo, Audi sembra aver saccheggiato il magazzino di elettronica del 1995. Gli interni sono adornati da centinaia di pulsanti, interruttori e leve, che ti fanno sentire meno come se fossi a bordo di un'auto del futuro e più come se fossi in una sauna finlandese con troppi termostati. Per un'auto del 2026, è un ridicolo esempio di regressione del design, anche se i puristi urleranno "tattilità".
I collaudatori globali sono chiari: "Si guida alla grande". Certo che sì, è un'Audi con trazione integrale! Ma siamo onesti: che un'auto "guidi bene" nel 2025 o nel 2026 non è un traguardo, ma un requisito igienico minimo. Questa non è più la norma per la finale. Con i suoi motori che partono da 110 kW (150 CV) e arrivano a numeri mostruosi, è veloce (la velocità massima è limitata a 250 km/h o 155 mph), ma si comporta come un gentiluomo in smoking a un rave party. Bella, ma terribilmente antiquata. Basta guardare i cinesi. AUDI E5Questa sarebbe senza dubbio l'auto slovena dell'anno 2026.
Dacia Bigster: una grande auto che potrebbe dimenticarsi dei passeggeri
Continuiamo con Dacia BigsterIl nome promette avventura e l'aspetto robustezza. Ma sotto questo aspetto "cool" si celano preoccupazioni che non si possono ignorare. Dacia e Renault non hanno brillato nei test Euro NCAP ultimamente, e se l'auto dovesse arrivare in finale nel 2026 con un punteggio di sicurezza discutibile, sarebbe un grande imbarazzo professionale per la giuria stessa. Sui forum e su Reddit si stanno già scambiando opinioni sulla discutibile protezione dei passeggeri adulti e sul fatto che Dacia stia "lesinando" sui sistemi di assistenza con il pretesto che i clienti non li desiderano.
Realtà? I sistemi di assistenza salvano vite umane. Se la Bigster offre il livello di protezione dagli urti di una scatola di cartone, né l'attraente trazione ibrida da 103 kW (140 CV) né il prezzo accessibile la aiutano. Sì, è spaziosa e sembra pronta per l'apocalisse, ma Nel 2026 la sicurezza non dovrebbe essere una questione di pagamento extra o di compromessoMa è vero che a questo prezzo si ottiene la maggior quantità di "stagno" sul mercato, che in Slovenia è ancora una valuta importante.
Hyundai Inster: potrebbe essere vincente se non fosse brutta
E ora a Hyundai InsterSarò il più breve e brutalmente onesto possibile. Quest'auto potrebbe essere una vera vincitrice. Ha tutto: è piccola, agile, elettrica e progettata in modo intelligente per la giungla urbana. Con una batteria da 42 kWh o 49 kWh e un'autonomia di circa 300 km (186 miglia), è perfetta per le distanze slovene. Ma ha un problema insormontabile. È dannatamente brutta.
Sembra un tentativo fallito di incrociare un microonde con un giocattolo dei Pokemon. Il design è così polarizzante che o la adorerai (se hai gusti e visioni molto specifici) o vorrai parcheggiarla nella strada accanto così i vicini non ti vedranno. Peccato. Hyundai sa come fare belle auto (date un'occhiata alla Ioniq 5), ma con la Inster hanno chiaramente perso la scommessa. Se avesse almeno un po' più di stile e un aspetto meno "giocattoloso", sarebbe una seria contendente. Così com'è, è solo un grazioso piccolo furgoncino con una velocità massima di 150 km/h (93 mph).
KIA EV3: un'auto intelligente che diventa stupida in Slovenia
La KIA EV3 è una meraviglia tecnologica sulla carta. Sembra una EV9 in scala ridotta, una vera e propria astronave con una batteria fino a 81,4 kWh e un'autonomia che promette libertà (600 km o 372 miglia). Ma prima di aprire lo champagne, versiamoci del vino pulito. Velocità di ricarica? Niente di speciale. È appena sufficiente, ben lontana dai record che ci si aspetterebbe da una batteria del genere. Nei viaggi lunghi, si beve comunque più caffè del necessario. Allo stesso tempo, il prezzo è ragionevole, con un margine di buon gusto. Davvero alto.
Il problema più grande è altrove. KIA in Slovenia spesso non è connessa alla rete: non ha aggiornamenti di rete. Hai un supercomputer su ruote, ma senza connessione internet è praticamente stupido. Le applicazioni si bloccano, gli aggiornamenti sono ritardati. È come comprare l'ultimo iPhone e usarlo solo per chiamare. L'importatore promette cambiamenti, ma lo fa da anni. Nonostante acceleri a cento in 7,5 secondi, la sensazione di disconnessione digitale nel 2026 è semplicemente frustrante. Ecco perché non dovrebbe essere finalista per il premio Auto Slovena dell'Anno 2026.
Renault 5 E-Tech: nostalgia su ruote con un punto interrogativo sulla sicurezza
Infine, la Renault 5. Emozioni, emozioni e ancora emozioni. Un assalto francese ai nostri ricordi. Lo ammetto, l'auto è bellissima. Diabolicamente bella. Con un peso inferiore a 1500 kg (3306 libbre) e una batteria da 52 kWh, promette la giocosità che ci mancava. Ma come per Dacia, anche qui la spada di Damocle pende sulle nostre teste in termini di sicurezza e affidabilità.
La piattaforma è nuova e la condivide con la R4. I forum online sono pieni di avvertimenti sui sistemi di assistenza "buggy" e sulla dubbia resistenza strutturale in certe collisioniSiamo disposti a sacrificare la sicurezza per uno stile retrò? Accelerare fino a 100 km/h in 8 secondi è divertente, ma se i sistemi di assistenza suonano invano o si guastano quando serve davvero, la nostalgia svanisce rapidamente. La Renault 5 è la prova che a volte compriamo con gli occhi, quando dovremmo comprare con la testa.
Conclusione: scegliere tra il male minore e la manipolazione emotiva
Cosa resta dunque all'Auto slovena dell'anno 2026? La scelta è in realtà tragicomica e riflette lo stato d'animo del mercato.
Abbiamo l'Audi A5, tecnicamente perfetta ma spiritualmente obsoleta; un'auto per chi ha paura dei touch screen. Abbiamo la Dacia Bigster, che offre molte prestazioni a poco prezzo, ma con un rischio per la sicurezza che dovrebbe spaventare qualsiasi padre responsabile. Abbiamo la Hyundai Inster, che sarebbe la city car perfetta se non fosse progettata nel buio più totale. Abbiamo la Kia EV3, che è fantastica finché non scopri che in Slovenia funziona solo con "mezzi cerotti". E abbiamo la Renault 5, che ci vende ricordi, avvolti in confezioni bellissime ma forse fragili.
Se dovessi scegliere con il cuore, prenderei AudiSe dovessi scegliere con il mio portafoglio, DaciaMa essendo il cinico realista che sono, so che vincerà chi avrà la strategia migliore dietro le quinte. La mia opinione? Nel 2026 dovremmo pretendere di più: più sicurezza, migliore connettività e un design che non richieda scuse.
