Volkswagen ci ha di nuovo confusi: sta sviluppando una piattaforma elettrica ultra avanzata, la Volkswagen SSP, che – che ci crediate o no – supporta motori a combustione interna. Ma attenzione: questi motori non azionano le ruote. Sembra uno scherzo? Non lo è. E questo è solo l'inizio...
Volkswagen ha annunciato l'arrivo di una piattaforma elettrica rivoluzionaria quattro anni fa Volkswagen SSP (Scalable Systems Platform), che avrebbe dovuto riunire tutti i modelli del gruppo sotto un unico tetto, dalle utilitarie ai SUV di lusso. Oggi, nel 2025, la SSP è ancora in attesa del suo debutto. Cos'è successo? Chi l'avrebbe mai detto: ha fallito il suo obiettivo. divisione software sussidiaria Cariad. Ma ciò che ci affascina di più non è il ritardo, ma la logica alla base della piattaforma, che dovrebbe essere 100% elettrica, pur contenendo motori a combustione interna.
I cinesi stanno dimostrando che i grandi ibridi sono molto attraenti
Com'è possibile? Volkswagen SSP consente l'uso di così “estensori di portata” – ovvero motori a benzina che NON azionano le ruote, ma producono esclusivamente elettricità per caricare la batteria. Questo è un concetto che ci è familiare in BMW i3 REx, Mazda MX-30 con motore rotativo, o annunciato RamchargerQuindi, il motore a combustione interna come generatore elettrico. Letteralmente. Pura schizofrenia?
Il nuovo "Scout" della Volkswagen, ad esempio, sarà un pick-up e un SUV con motore a benzina aspirato, ma senza collegamento meccanico alle ruote. Anche il concept ID. Era, sviluppato con il partner asiatico SAIC, va nella stessa direzione. Tre file di sedili e sotto il cofano... un motore.
La piattaforma SSP sostituirà tutte le piattaforme esistenti: MEB, PPE, anche quelle Porsche. Supporta tutto, da da una berlina compatta a un SUV sportivoe dovrebbe abilitare entrambi Architettura a 800 volt, ricarica super veloce (10–80 % in 12 minuti), così come Guida autonoma di livello 4Ambizioso? Più simile a una dieta di gennaio.
Quando arriva l'elettricista?!
Diventa ancora più interessante quando guardiamo sequenza temporale: le prime auto su Volkswagen SSP loro stanno arrivando nel 2026 in Cinae solo un anno dopo in Europa. E mentre l'amministratore delegato Thomas Schäfer crede che PHEV (ibridi plug-in) rimangono una soluzione più sensata per l’Europa, altri nel gruppo – come il CEO Oliver Blume – sostengono anche estensori di portata Per il mercato europeo. Due capi, due filosofie. Schizofrenia allo stato puro.
E quale sarà la star più grande? Volkswagen SSP? Nient'altro che Golf elettrica di nona generazione, che verrà prodotto a Wolfsburg, mentre l'Mk8 esistente con motore classico è stato trasferito alla fabbrica di Puebla in MessicoPer un po' di tempo, le due cose continueranno addirittura a esistere parallelamente: perché no, quando si tratta di strategie confuse?
Conclusione: sarà importante diventare un MSER legale!
La Volkswagen SSP è un'impresa tecnicamente notevole, almeno sulla carta. Combina tutte le possibili tendenze: modularità, elettrificazione, guida autonoma e ora – perché no? – un generatore che genera elettricità dalla benzina. Se pensavate che la transizione verso un futuro elettrico fosse lineare, la SSP è la prova vivente che stiamo procedendo in circolo. E forse con un generatore.
Ma ehi, almeno ci sarà una scelta. Se trovi che un veicolo elettrico classico sia troppo dipendente dalla spina, Volkswagen SSP Risolvi con un mini generatore a benzina. Ma se vuoi il silenzio assoluto, SSP sarà in grado di offrirlo anche senza impianto di scarico. Prezzi? Ancora niente di ufficiale, ma data la tecnologia e le promesse, aspettati tutto tranne il listino prezzi "popolare". Sai, Volks-chi?
SSP è come un Frankenstein tedesco: composto dalle migliori idee, ma con una doppia personalità al centro. Avrà successo? Il tempo lo dirà. Fino ad allora, sintonizzatevi o disconnettetevi. O entrambe le cose.