新型トヨタヤリス - 大きな心と笑顔を浮かべたカラフルな女の子シティマガジン

トヨタヤリスは、B セグメントの長年の定番であり、特に公正なセックス層の間でベストセラーで最も望ましいモデルの 1 つでもあります。最新世代は最近化粧品のフェイスリフトを受け、特徴的な X 字型のボンネット、よりカラフルなキャビン、内部の素材の向上が図られています。クラス最安値の中でも割引価格なので、価格も驚きです。

デザイナーやエンジニアは、 トヨタヤリス 意図されました 改修、 その中で彼らは前任者の欠点に注意を払いましたが、（残念ながら）すべてが注目されたり修正されたわけではありませんでした。リニューアルモデルは、特徴的なデザインとなったエンジンマスクとボディの黒色との組み合わせで最も目立たなくなりました。つまり、内側にある白、またはむしろ明るいバージョンの方がはるかに適しています。 文字X 目立つ、心地よい黒い部分、ある種の前面を与えます 「バイカラー」の外観。それ以外の点では、改装は非常に穏やかで、外観上の性質のものです。側面と後部には実質的に変更がないため、最も鋭い（鷹の）目だけがリアライトのグラフィックが異なる、より現代的なものになっていることに気づくでしょう。

2015年モデルのヤリスは、Xの文字をかたどった特徴的なマスクが採用され、ボディカラーを変えることでさらに堂々とした印象になった。しかし、私たちはLEDデイタイムランニングライトを見逃していました。

フロントエンドがよりダイナミックになったにもかかわらず、ヤリスは全体としてはそのままである クラシックなエレガンスに忠実ただし、モデルとしては高さがわずかに高いため、より広くて風通しの良いインテリアが得られます。その結果、視認性も良くなり、駐車も容易になります。ヤリスの内部に驚くべきこと カラフルさダッシュボードの大部分は明るい茶色の温かみのある色合いで覆われており、間違いなくインテリアを活気づけています。他にもたくさんの色合いがありますが、ここでは4つ挙げました。

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また プラスチック それは触覚です より柔らかく、より良い品質ステアリングホイールとシートのコントラストステッチが全体を素敵に仕上げています。フロントシートは、横方向のグリップという点では「素晴らしい」とは言えませんが、それ以外は完全に正しく、十分に調整可能です。ステアリングホイールについても同じことが言えず、全方向に調整可能ですが、深さの調整が不十分です。中央のアームレストも同様に切り取られており、幅が狭すぎて運転手の胴体に近づきすぎているため、実用性が損なわれています。

インテリアはほとんど見慣れたもので、わずかに変更されているだけですが、素材は見た目も感触も良くなりました。また、インストルメントパネルの中央部分とドアの内張りには多くの鮮やかな色合いが用意されており、色の増加も賞賛に値します。インテリアカラーも一歩前進。 — インテリアはほとんど見慣れたもので、わずかに変更されているだけですが、素材は見た目も感触も良くなりました。また、インストルメントパネルの中央部分とドアの内張りには多くの鮮やかな色合いが用意されており、色の増加も賞賛に値します。
インテリアカラーも一歩前進。

それ以外の場合、客室は広々としており、2列目でも呼吸できますが、イライラを避けるためにあまり長時間そこに座らないでください。ただし、前述したように、クラス平均よりも余裕はありますが、その中間程度です。 トランク付き 基本的な 286リットル。 長さが依然として 4 メートル未満であるという事実を方程式に含めた場合、この数字はプラス側にのみ移動します。装備についてトヨタヤリスS ラウンジパッケージ必要なものがすべて揃っており、おやつも付いてきます。標準的なデュアルゾーン気候制御、クルーズコントロール、リバースカメラ、大型インフォテインメントスクリーンを備えているにもかかわらず、それでも「高級」という称号には及ばない。私たちは 逃した 何よりも LED ノーズと後部の駐車補助装置に加えて、ウインカーの快適な3回点滅がまだなく、インパルスオープニングが依然として運転席のウィンドウのみに予約されているという事実にも、より細かい人はイライラするでしょう。しかし、形状的には前述の「スイーツ」の中でも格式高い部類に入ります。 快適なアクセスと起動 車両、照明付きバニティミラー (これはこのセグメントの規則ではなく例外です)、および 大きなインフォテイメントスクリーン。

中央に大きなスクリーンがあるにもかかわらず、センターコンソールは洗練されていますが、そうでない場合よりも高級感があります。タッチセンサー式スクリーンの横にあるキーには、碑文の代わりに理解しにくい記号が付いているため、少し慣れる必要があります。

テスターの鼻の中で回転していました 有名な1.33リッターガソリンエンジンコンクリートを開発する 73kW、 それを（高い）回転に変えなければなりません。 3,500 回転の限界以下では、エンジンは少しパワー不足ですが、回転数を守ることはできません。ただし、回転数が高くなると、音が急激に増加します。同様のことが当てはまります。消費。これがテストで意図したことです 6.6リットル、 ただし、もう少しダイナミックな運転をすると、平均は 7 リッターの限界を超え、7.2 リッターという非常に高い値になりました。このため、装備には含まれていないスタート＆ストップシステムがさらに必要になります。 6 個のギアボックス 歯車 関係。 これにより、特にエアコンを使用して運転している場合、快適性が他の場合よりも大幅に向上するため、実際に車内の消費電力と騒音が削減されます。性能はモータリゼーションと前述のエンジン仕様に適していますが、シャーシが非常に硬く、快適性が劣ることもありました。

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正面に比べて側面の変更ははるかに少ないです。同じことがリアにも当てはまり、（少なくとも）より現代的なテールライトのグラフィックが施されています。

価格表を見てみると、ヤリスのもう一つの特徴、それが価格であることがわかります。 13.510-, またはテスターの14,350ユーロ。この価格で、彼らは具体的なものを提供します 1,500ユーロ割引、 したがって、テストモデルの価格はセグメントの価格でした 平均を下回る12,850ユーロ。 モデルとブランドの評判を考慮すると、ヤリスは実績のある優れた購入品であることがわかります。最新の自動車トレンドだけに振り回されるべきではありません。