Toyota Yaris je dlhoročnou stálicou segmentu B a tiež jedným z najpredávanejších a najžiadanejších modelov najmä u nežného pohlavia. Najnovšia generácia nedávno prešla kozmetickým faceliftom, vďaka čomu získala výraznú kapotu v tvare X a farebnejšiu kabínu a lepšie materiály vo vnútri. Prekvapí aj cena, keďže je zľavnená, dokonca patrí k najlacnejším vo svojej triede.
Dizajnéri a inžinieri sú Toyota Yaris zamýšľané renovácia, v ktorom si dali pozor na nedostatky predchodcu, aj keď (bohužiaľ) nie všetko si všimli či napravili. Vynovený model tak možno spoznať podľa dnes už charakteristicky riešenej masky motora, ktorá je v kombinácii s čiernou farbou karosérie najmenej nápadná. Oveľa lepšie sa totiž hodia biele, alebo skôr svetlé verzie, kde je vo vnútri písmeno X nápadná a príjemná čierna časť, ktorá jej dodáva akýsi predok „bicolor“ vzhľad. Inak je renovácia naozaj mierna - kozmetického charakteru, keďže na boku prakticky žiadne zmeny a vzadu si len tie najbystrejšie (jastrabie) oči všimnú, že zadné svetlá majú inú modernejšiu grafiku.
Yaris ako celok zostáva aj napriek dynamickejšej prednej časti verný klasickej elegancii, kde ako model ponúka o niečo vyššiu výšku a tým aj priestrannejší a vzdušnejší interiér. Vďaka tomu je tiež lepšia viditeľnosť a jednoduchšie parkovanie. Vnútri yaris prekvapí s farebnosť, kde je prevažná časť palubnej dosky zahalená do teplých odtieňov svetlohnedej, čo interiér nepochybne oživuje. K dispozícii je veľa ďalších odtieňov, uviedli sme štyri.
ČÍTAJ VIAC: Test v meste: Toyota Aygo – X je mestom zábavy
Tiež plast je to dotykové mäkšie a kvalitnejšie, a kontrastné prešívanie na volante a sedadlách to celé pekne dotvára. Predné sedadlá síce bočným uchytením „nebrnia“, ale inak sú úplne korektné a veľkoryso nastaviteľné. To isté sa nedá povedať o volante, ktorý je nastaviteľný vo všetkých smeroch, no ponúka nedostatočné nastavenie hĺbky. Stredová lakťová opierka je rovnako odrezaná, príliš úzka a príliš blízko k trupu vodiča, čo znižuje jej užitočnosť.
Krok vpred z hľadiska farby interiéru.
Inak je kabína pre pasažierov priestranná, aj v druhom rade sa dá dýchať, len tam neseďte dlho, aby ste sa vyhli podráždeniu. Ako však už bolo spomenuté, je tu viac miesta nad hlavou, ako je priemer triedy, ale je niekde v strede kufor s základné 286 litrov. Číslo sa posúva na kladnú stranu až vtedy, keď do rovnice zahrnieme aj to, že na dĺžku meria ešte necelé štyri metre. Čo sa týka výbavy Toyota yaris s salónikové balíčky ponúka všetko, čo potrebujete, a prináša aj nejaké maškrty. Napriek štandardnej dvojzónovej klimatizácii, tempomatu, cúvacej kamere a veľkej obrazovke infotainmentu stále nedosahuje titul „prestížny“. My sme minul nad všetkým LED diódy na nose a parkovacích pomocníkoch vzadu, drobnejším bude vadiť aj to, že stále nemá komfortné trojité bliknutie smeroviek a impulzné otváranie je stále vyhradené len pre okno vodiča. Medzi tými prestížnejšími sa však stále umiestňuje spomínanými „slaďákmi“ v tvare pohodlný prístup a spustenie vozidlá, osvetlené kozmetické zrkadlá (ktoré sú v tomto segmente skôr výnimkou ako pravidlom) a veľká obrazovka infotainmentu.
Testerovi sa to točilo v nose slávny benzínový motor s objemom 1,33 litra, ktorá vyvíja betón 73 kW, ktoré treba premeniť na (vysoké) otáčky. Pod hranicou 3500 otáčok je motor trochu podtočený, otáčkam sa však nebráni, hoci čím vyššie ideme, zvuk rapídne stúpa a platí to aj o spotreba. To je to, čo sme chceli v teste 6,6 litra, hoci pri trochu dynamickejšej jazde sa priemer posunul aj za hranicu siedmich litrov, na veľmi vysokých 7,2 litra. Kvôli tomu by som ešte viac potreboval štart&stop systém, ktorý vo výbave prekvapivo nebol prevodovka so šiestimi ozubené kolesá vzťahy. Tým sa vlastne znižuje spotreba a hluk v kabíne, najmä pri jazde s AC, kedy je komfort podstatne vyšší, ako by bol inak. Výkonovo vyhovuje motorizácii a vyššie spomínaným špecifikáciám motora, no podvozok sa ukázal ako dosť tuhý a miestami menej pohodlný.
Pohľad do cenníka odhalí ďalšiu vlastnosť Yarisu, a to cenu. 13.510-, alebo testerových 14 350 eur. Za túto cenu vám ponúkajú betónové zľava 1500 eur, takže cena testovacieho modelu bola pre daný segment podpriemerných 12 850 eur. Vzhľadom na povesť modelu a značky znamená yaris stále dobrú a osvedčenú kúpu. Nemali by ste sa nechať strhnúť len najnovšími automobilovými trendmi.
Viac informácií o modeli: www.toyota.si/novi_yaris
Cena testovacieho modelu: 13 510 eur (základné)/ 14 350 eur (test), so zľavou 12 850 eur
