La Toyota Yaris est un incontournable du segment B et également l'un des modèles les plus vendus et les plus désirables, en particulier parmi la gent féminine. La dernière génération a récemment subi un lifting cosmétique, lui donnant un capot en forme de X distinctif et une cabine plus colorée et de meilleurs matériaux à l'intérieur. Le prix surprend également, car il est à prix réduit, même parmi les moins chers de sa catégorie.
Les concepteurs et les ingénieurs sont Toyota Yaris destiné rénovation, dans lequel ils ont prêté attention aux défauts du prédécesseur, même si (malheureusement) tout n’a pas été remarqué ou corrigé. Le modèle renouvelé est ainsi reconnaissable au masque moteur désormais au design caractéristique, qui, en combinaison avec la couleur noire de la carrosserie, est encore moins visible. A savoir, les versions blanches, ou plutôt claires, là où elles se trouvent à l'intérieur, sont bien mieux adaptées la lettre X partie noire visible et agréable, lui donnant une sorte de façade look « bicolore ». Sinon, la rénovation est vraiment douce - de nature esthétique, puisqu'il n'y a pratiquement aucun changement sur le côté, et à l'arrière, seuls les yeux les plus perçants (de faucon) remarqueront que les feux arrière ont un graphisme différent, plus moderne.
La Yaris dans son ensemble demeure, malgré une face avant plus dynamique fidèle à l'élégance classique, alors qu'en tant que modèle, il offre une hauteur légèrement plus élevée et donc un intérieur plus spacieux et aéré. En conséquence, la visibilité est également meilleure et le stationnement est plus facile. L'intérieur de la Yaris surprend avec couleur, où la majorité du tableau de bord est recouverte de tons chauds de brun clair, qui animent sans aucun doute l'intérieur. Il existe de nombreuses autres nuances disponibles, nous en avons répertorié quatre.
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Aussi Plastique c'est tactile plus doux et de meilleure qualité, et les coutures contrastées sur le volant et les sièges complètent joliment le tout. Les sièges avant ne sont pas « brillants » en termes d'adhérence latérale, mais sinon ils sont tout à fait corrects et généreusement réglables. On ne peut pas en dire autant du volant, qui est réglable dans toutes les directions, mais offre un réglage en profondeur insuffisant. L'accoudoir central est également coupé, trop étroit et trop près du torse du conducteur, ce qui diminue son utilité.
Un pas en avant en termes de couleur intérieure.
Sinon, l'habitacle est spacieux, même dans la deuxième rangée on peut respirer, mais ne restez pas assis trop longtemps pour éviter les irritations. Cependant, comme mentionné précédemment, la marge est supérieure à la moyenne de la classe, mais elle se situe quelque part au milieu. coffre avec basique 286 litres. Le nombre ne passe du côté positif que lorsque l’on inclut dans l’équation le fait qu’il mesure toujours moins de quatre mètres de long. Concernant l'équipement Toyota yaris s forfaits salon il offre tout ce dont vous avez besoin et apporte également quelques friandises. Malgré la climatisation à deux zones, le régulateur de vitesse, la caméra de recul et le grand écran d'infodivertissement de série, il n'atteint toujours pas le titre de « prestigieux ». Nous sommes manqué par dessus tout LED sur le nez et les aides au stationnement à l'arrière, les plus mesquins seront également agacés par le fait qu'il ne dispose toujours pas du confortable triple clignotement des clignotants, et l'ouverture par impulsion est toujours réservée uniquement à la vitre conducteur. Cependant, il est toujours placé parmi les plus prestigieux par les "bonbons" susmentionnés en forme accès et démarrage confortables véhicules, miroirs de courtoisie éclairés (qui sont l'exception plutôt que la règle dans ce segment) et grand écran d'infodivertissement.
Ça tournait dans le nez du testeur le fameux moteur essence 1,33 litre, qui développe le béton 73 kW, qui doit être transformé en (hautes) révolutions. En dessous de la limite des 3 500 tours, le moteur manque un peu de puissance, mais il ne défend pas les tours, même si plus on monte, plus le son augmente rapidement, et il en va de même pour consommation. C'est ce que nous voulions dans le test 6,6 litres, même si avec une conduite légèrement plus dynamique, la moyenne a également dépassé la limite de sept litres, pour atteindre un niveau très élevé de 7,2 litres. Pour cette raison, j'aurais encore plus besoin d'un système start&stop, qui n'était pas inclus dans l'équipement, étonnamment. boîte de vitesses à six engrenages rapports. Cela réduit effectivement la consommation et le bruit dans l'habitacle, en particulier lorsque vous conduisez avec la climatisation, lorsque le confort est nettement supérieur à ce qu'il serait autrement. Les performances sont adaptées à la motorisation et aux spécifications du moteur mentionnées précédemment, mais le châssis s'est avéré assez rigide et parfois moins confortable.
Un coup d'œil à la liste de prix révèle une autre caractéristique de la Yaris, à savoir le prix. 13.510-, soit 14 350 euros du testeur. A ce prix là, ils vous en proposent du concret 1 500 euros de réduction, donc le prix du modèle d'essai était pour le segment un prix inférieur à la moyenne de 12 850 euros. Compte tenu de la réputation du modèle et de la marque, la yaris reste un bon achat qui a fait ses preuves. Vous ne devriez pas vous laisser influencer uniquement par les dernières tendances automobiles.
Plus d'informations sur le modèle : www.toyota.si/novi_yaris
Prix du modèle d'essai : 13 510 euros (de base)/ 14 350 euros (test), avec une remise de 12 850 euros
