Toyota Yaris je dlouholetou stálicí segmentu B a také jedním z nejprodávanějších a nejžádanějších modelů zejména u něžného pohlaví. Nejnovější generace prošla nedávno kosmetickým faceliftem, díky kterému získala výraznou kapotu ve tvaru X a barevnější kabinu a lepší materiály uvnitř. Překvapí i cena, je totiž zlevněný, a to i mezi nejlevnější ve své třídě.
Designéři a inženýři jsou Toyota Yaris zamýšlený renovace, ve kterém se věnovali nedostatkům předchůdce, i když (bohužel) nebylo vše povšimnuto nebo opraveno. Obnovený model tak lze poznat podle nyní charakteristicky řešené masky motoru, která je v kombinaci s černou barvou karoserie ještě méně nápadná. Mnohem lépe se totiž hodí bílé, nebo spíše světlé verze, kde je uvnitř písmeno X nápadná a příjemná černá část, která jí dodává jakýsi předek "bicolor" vzhled. Jinak je renovace opravdu mírná - kosmetického rázu, jelikož na boku nejsou prakticky žádné změny a na zádi si jen ty nejbystřejší (jestřábí) oči všimnou, že zadní světla mají jinou, modernější grafiku.
Yaris jako celek zůstává i přes dynamičtější příď věrný klasické eleganci, kde jako model nabízí o něco vyšší výšku a tím i prostornější a vzdušnější interiér. Díky tomu je také lepší viditelnost a snadnější parkování. Uvnitř yaris překvapí barevnost, kde je převážná část palubní desky pokryta teplými odstíny světle hnědé, což interiér nepochybně oživuje. K dispozici je mnoho dalších odstínů, my jsme uvedli čtyři.
PŘEČTĚTE SI VÍCE: Test ve městě: Toyota Aygo – X znamená město zábavy
Taky plastický je to hmatové měkčí a kvalitnější, a kontrastní prošívání na volantu a sedadlech to celé pěkně završuje. Přední sedadla sice boční přilnavostí „nebrilují“, ale jinak jsou zcela korektní a velkoryse nastavitelná. To se nedá říci o volantu, který je sice nastavitelný ve všech směrech, ale nabízí nedostatečné nastavení hloubky. Středová loketní opěrka je stejně odříznutá, příliš úzká a příliš blízko trupu řidiče, což snižuje její užitečnost.
Krok kupředu z hlediska barevnosti interiéru.
Jinak je kabina pro cestující prostorná, i ve druhé řadě se dá dýchat, jen tam nesedět moc dlouho, aby nedošlo k podráždění. Nicméně, jak již bylo zmíněno, je zde více prostoru nad hlavou, než je průměr třídy, ale je to někde uprostřed kufr s základní 286 litrů. Číslo se posune na kladnou stranu, až když do rovnice zahrneme fakt, že na délku stále měří necelé čtyři metry. Ohledně výbavy Toyota yaris s salonkové balíčky nabízí vše, co potřebujete, a přináší i nějaké lahůdky. I přes standardní dvouzónovou klimatizaci, tempomat, couvací kameru a velkou obrazovku infotainmentu stále nedosahuje titulu „prestižní“. My jsme minul především LED diody na čumáku a parkovacích pomůckách na zádi, těm drobnějším bude vadit i to, že stále nemá komfortní trojité bliknutí blinkrů a impulsní otevírání je stále vyhrazeno jen pro okno řidiče. Mezi ty prestižnější se však stále umisťuje zmíněnými tvarově „slaďáky“. pohodlný přístup a spuštění vozidla, osvětlená kosmetická zrcátka (která jsou v tomto segmentu spíše výjimkou než pravidlem) a velká obrazovka infotainmentu.
Zkoušejícímu se to točilo v nose slavný benzínový motor 1,33 litru, která vyvíjí beton 73 kW, který se musí převést na (vysoké) otáčky. Pod hranicí 3500 otáček je motor trochu podtočený, ale otáčkám se neubrání, i když čím výše jedeme, zvuk rapidně stoupá a to samé platí i o spotřeba. To jsme v testu zamýšleli 6,6 litru, i když při trochu dynamičtější jízdě se průměr posunul také za hranici sedmi litrů, na hodně vysokých 7,2 litru. Kvůli tomu bych ještě více potřeboval start&stop systém, který ve výbavě kupodivu nebyl převodovka se šesti ozubená kola vztahy. Tím se vlastně snižuje spotřeba a hluk v kabině, zvláště při jízdě s AC, kdy je komfort výrazně vyšší, než by jinak byl. Výkonově odpovídá motorizaci a dříve zmíněným specifikacím motoru, ale podvozek se ukázal jako dost tuhý a chvílemi méně pohodlný.
Pohled do ceníku odhalí další vlastnost Yarisu, a to cenu. 13.510-, nebo testerových 14 350 eur. Za tuto cenu vám nabízejí betonové sleva 1500 eur, takže cena testovacího modelu byla pro daný segment podprůměrných 12 850 eur. S ohledem na pověst modelu a značky znamená yaris stále dobrou a osvědčenou koupi. Neměli byste se nechat ukolébat jen nejnovějšími automobilovými trendy.
Více informací o modelu: www.toyota.si/novi_yaris
Cena testovacího modelu: 13 510 eur (základní)/ 14 350 eur (test), se slevou 12 850 eur
