フォルクスワーゲンは転換期を迎えている。電気自動車時代におけるアイデンティティの模索、ソフトウェアへの批判、そしてインテリアの人間工学的欠陥といった長年の課題を乗り越え、このドイツの巨人は、かつて得意としてきた「人のための車づくり」へと回帰しつつあるようだ。太陽が降り注ぐポルトガルで、フォルクスワーゲンID. Cross 2026コンセプトが、過去の過ちを正すと約束するクルマとして、選りすぐりの人々に公開された。
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セイコーは、初のダイバーズウォッチ誕生60周年を記念した限定モデル「セイコー プロスペックス SPB545」を発表しました。1965年の象徴的なケースデザインに、息を呑むほど美しい「トランクイル・ティール」の文字盤、そしておそらくもっと重要なのは、新たに搭載されたマイクロアジャストメントバックルを組み合わせたこのモデルは、今年最高のセイコーと言えるでしょう。
正直に言ってみましょう。電動バイクはこれまで2つのカテゴリーに分かれていました。1つは、ステロイドを注入したようなキッチン家電のようで、トースターのようなカリスマ性を持つバイク。もう1つは、リュブリャナのワンルームマンションと同じくらいの値段なのに、充電ステーションで待っている間に『戦争と平和』を読まずには海に行くことさえできないバイクです。しかし、香港のバラス兄弟は、新プロジェクトBBM Hiro Streetfighterでついに聖杯を見つけたようです。少なくとも、非常に近いものと言えるでしょう。
レクサスLFAはまるで星の爆発のように輝いていた。明るく、美しく、そしてとんでもなく短い。2010年に世間から隔絶された生活を送っていたなら、階段を転げ落ちる時に天使がトロンボーンを演奏しているような音を立てるあの車を懐かしんだだろう。さて、今日、愛しい皆さん、LFAが帰ってきた。でも、シャンパンを開ける前に、警告しておかなければならないことがある。ヤマハはもうオーケストラにはいない。新型LFAは電気自動車だ。これは世界の終わりを意味するのか、それとも私たちの顔が溶けてしまうような何かの始まりを意味するのか？
誰もが革命を叫んでいる。YouTuberたちは充電曲線の美しさにうっとりしている。しかし、正直に言って、この車に近づいて、スタジオの照明やフィルターなしで実際に目にすると、予想外のことが起こります。何も起こらない。心拍数は一定のままだ。ドイツ車の圧倒的な存在感に圧倒されるどころか、奇妙な「デジャブ」に襲われる。なんだか…プジョーっぽすぎると思いませんか？ BMW iX3 Neue Klasseは、紙面上ではモンスター級の車ですが、実際には「プレミアム」がもはやかつてのようなものではないということを証明しているだけかもしれません。
正直に言うと、最近の自動車業界はちょっと… 冷淡になってきています。どのメーカーも、車内にもっと大きなテレビを載せられるか、図書館よりも静かな車はどれか、と競い合っています。そこにJASモータースポーツとピニンファリーナが現れます。彼らは、もうこんな馬鹿げた話はもうたくさんだと悟ったのです。伝説の車にカーボンスーツを着せ、男が本当に求めているもの、つまりマニュアルトランスミッションと、思わず腕の毛が逆立つようなエンジン音を乗せたマシンを作り上げました。JASモータースポーツ テンセイの登場です。
ちょっとだけ、正直に話しましょう。誰もが一度はやったことがあるはずです。電話が振動し、赤いランプが永遠に続くように思え、センターコンソールの「禁断の果実」に手を伸ばします。これまで、こうした行為は良心の呵責に悩まされ、テスラの場合は、まるでヒステリックな数学教師のように私たちに叫び続ける、あの厄介な車内カメラに悩まされてきました。しかし、もし十分な日焼け止めがあれば太陽を植民地化しようとするであろうイーロン・マスクが、ついにゲームのルールを変えました。少なくとも彼はそう思っているようです。彼の最新のツイート（すみません、「Xに投稿」です）では、テスラの番号を正式に入力できるようになったと主張しています。でも、高速道路の真ん中でTinderを開く前に、細かい文字をよく読んでください。悪魔、そして違反切符を持った警官は、常に細部に潜んでいるからです。さて、テスラFSD。
スクーターに乗っていると、本物のバイカーが挨拶してくれるのは、バイザーが曇るか、とても礼儀正しくない限りありません。特にアメリカでは、スクーターは人生を諦めた人たちの乗り物とみなされています。しかし、伝説のハーレーダビッドソンの電動部門であるLiveWireが、この偏見に挑発的な姿勢を見せました。彼らは電動マキシスクーター「LiveWire Maxi-Scooter」を開発中で、このスクーターのルールを変えると約束しています。そして、なんと、彼らは成功するかもしれません。なぜなら、プラスチックのカバーの下に、本物の野獣の心臓部を隠しているからです。
最近まで、ドローンの飛行は2つのカテゴリーに分かれていました。1つ目は、不動産業者が屋根の雨漏りだらけの家を豪邸のように見せるために飛ばす、あの退屈な「空飛ぶ三脚」です。2つ目は、怒ったスズメバチのような音を立て、エナジードリンクを6杯飲んだティーンエイジャーのような反射神経を要求するFPV（一人称視点）ドローンです。瞬きをすれば、高価なカーボン製の「おもちゃ」が木に激突することになります。しかし、Antigravity A1はまるで部屋に入ってきて、テーブルをひっくり返し、「今までの知識はすべて忘れろ」と言い放ったかのようです。これは単なる新しいドローンではありません。これは、あなたがどちらを向いているかなど気にしない空飛ぶカメラなのです。
ヤリスでスマートフォンをBluetooth接続できた瞬間がトヨタの興奮の頂点だと思っていたら、それは間違いだ。ガズーレーシングのオフィスはドアをロックし、携帯電話の電源を切り、「安全な選択」とは全く関係のないものを作り上げたようだ。トヨタGR GTはLFAの精神的後継車だが、今回は叫ぶのではなく、轟く。
この記事を書こうとキーボードの前に座った時、少し怖かったことを認めます。時速180キロ（112マイル）でカーブを曲がる際にフェラーリの後部がトラクションを失うのを感じる時の恐怖とは違います。それは全く別の種類の恐怖です。実存的な恐怖です。私、ジャン・マカロルがこのような社説を「手書き」で書くのは、これが最後になるのでしょうか。コーヒーを飲まず、税金に文句を言わず、シェイクスピアの全作品を瞬く間に書き上げることができるアルゴリズムに取って代わられる前に。人工知能の教科書を文字通り執筆したスチュアート・ラッセル教授は、私たちがまさにそのシナリオに近づいていると述べています。そして、もし彼が私たちが危機に瀕していると言うなら、私たちは彼の言うことに耳を傾けるべきです。
正直に言うと、私たちは皆、少し不安でした。ロータスが、ショッピングモールで次の信号まで加速して「ダイナミックドライビング」を謳う人々のために、重厚な電気SUVを製造する、ありきたりのブランドになってしまうのではないかと危惧していました。「シンプルに、そして軽さを」と叫んだ、あの聡明で執念深いエンジニア、コリン・チャップマンの精神は、リチウムイオン電池の重圧に押しつぶされてしまったのだと考えていました。しかし、それは間違いでした。ああ、なんて間違っていたのでしょう。ここに、ロータス・セオリー1があります。これは単なる車ではありません。物理学が今もなお真実であり、未来が必ずしも退屈なものではないということを証明してくれるのです。