Lucid je svoj Gravity vzel na vikend v divjino in ga vrnil kot Gravity X – koncept, ki dvigne karoserijo, razširi koloteke, obesi drsalne plošče in si nadene strešni kovček z lučkami. Če bo šel v serijo, zna Rivianu pobegniti po prvi makedamski poti.
Kaj pravzaprav je Gravity X? Na kratko: resnejši terenec na osnovi Lucid Gravity Grand Touring. Novi odbijači spredaj in zadaj s vlečnimi kljukami, dvig podvozja, širši koloteki, skid plate, all‑terrain pnevmatike (21/22”) in vidno oranžni detajli – vse to, da se električni križanec ne prestraši prve mulde. Na pokrovu motorja so celo topografske gravure Big Sura in Death Valley, pragovi nosijo koordinate Pebble Beacha, barva pa se imenuje Astral Drift (satin) in igra na robustno-elegantno noto. “…expands on these core principles to explore new possibilities off the beaten path…” povzame šef oblikovanja Derek Jenkins.
Dodatek za kampersko pleme: integrirane prečne letve, strešni kovček, pri katerih mediji omenjajo tudi LED žaromete na nosilcu – da vas ob sončnem zahodu na makadamu ne presenetijo teme in kojoti. Notranjost? Oranžni šivi, mikrosemski volan za boljši oprijem in leseni vložki, ker si tudi v blatu lahko privoščimo malo salona.
Osnova je Gravity Grand Touring – torej številke, ki nekaj pomenijo: Gravity X
Moč: do 828 hp (617 kW) iz dveh motorjev in AWD.
Pospešek: 0–60 mph v 3,4 s (približno 0–100 km/h v ~3,6 s).
Doseg (EPA): do 450 mi (724 km).
Arhitektura: 926 V.
Polnjenje DC: do 400 kW na 1000‑V polnilnicah in ~225 kW vzdrževano na 500‑V omrežjih (tudi Tesla V3).
Hitro polnjenje: +200 mi (322 km) v <11 min.
Vlečna zmogljivost: do 6.000 lb (2.721 kg).
Sedeži: do 7 (3 vrste), prtljažnik 111 cu ft (≈ 3.143 l) oziroma 21 cu ft (≈ 595 l) za tretjo vrsto.
Zaslon: 34‑palčni 6K OLED, na voljo AR HUD in UX 3.0.
(Top speed? Lucid je (še) ne navaja.)
Ta inženirska matematika ima še eno postavko, ki bo razveselila ljubitelje gramofonov in geodezije: zračno vzmetenje in zadnje krmiljenje. Slednje pomaga, da se tritonski družinski kombinat vrti skoraj kot kompakten hatch in ostane miren na serpentinah. Zračnost podvozja pri serijskem Gravityju gre do 9,3 in (236 mm); X doda še dvig in robustnejšo obutev. Navor? Preizkušnje medijev navajajo okoli 909 lb‑ft (1.232 Nm). To je že teritorij “drž’ volan in dih”, ne glede na vrsto goriva.
Baterija in učinkovitost: manj kilovatnih ur, več kilometrov
Lucid ne mara kričati o kWh, raje o kilometrih. A preizkusni zapisi poročajo o 123,0 kWh bruto in 112,0 kWh neto – v praksi torej odlična zaloga za vozilo te velikosti. Prevedeno: manj akumulatorja kot pri nekaterih tekmecih, a več poti do naslednje banje kave. To je Lucidova specialiteta: gostota energije in nizka poraba. Delovni model, ne dogma.
X ni rock‑crawler, je pa zelo resen “trail runner”
Lucid ne obljublja Rubicona na serijskih gumah. Novi odbijači in dvig izboljšajo vstopne in izstopne kote, širši koloteki, skid plate in AT pnevmatike pa znižajo srčni utrip, ko cesta postane pikselirana. V kombinaciji s tihim pogonom to pomeni: drs po makadamu z dramsko glasbo samo v vaši glavi – ne pod dnom vozila.
Proizvodnja, realnost in drobni tisk
Gravity je že na cesti pri kupcih – širše dobave so stekle konec aprila 2025, po tem ko so najprej oskrbeli interne flote in salone za testne vožnje. Lucid je vmes naslovil nekaj začetnih “kolcanj” v dobavni verigi (zlasti pri HUD‑u) in posodobil plan polnjenja ter kompatibilnosti. Vse to je pomembno, ker Gravity X za zdaj ostaja koncept – Lucid (še) ni potrdil serije, čeprav je videti nevarno pripravljen za proizvodnjo.
Tekmeci: kdo dobi blato na odbijaču?
Če je Rivian R1S doslej držal monopol pri električnem “outdoor” imidžu, Gravity X kaže, da Lucid ni zgolj elegantni mestni salonar. Je Ameriški Zen z kalifornijskim cinizmom: ja, lahko gre zelo daleč na eno polnjenje, in ja, lahko gre tudi tja, kjer signal odpove.
Cene in oprema (ZDA) – Gravity X
Gravity Grand Touring: od $94.900; Touring: od $79.900 (načrtovano kasneje). Kot vse dobre reči: cene so za ZDA in brez davkov ter doplačil. Realno? Če bi Lucid odobril X, pričakujte doplačilo za vse to jeklo, gumo in oranžne poudarke. A to bomo šele videli.
Zaključek: Gravity X
Gravity X je tisti “kaj, če” avtomobil, ki ga avtomobilski svet potihoma želi: luksuzni, učinkovit EV, ki ne zardevá pred makadamom in ne igra cosplaya treningskega vozila za Dakar. Osnova je trdna – 828 hp (617 kW), 0–60 mph v 3,4 s, 450 mi (724 km) dosega, 926‑V živci in +322 km v manj kot 11 minutah na hitri polnilnici. Dodajte dvig podvozja, širše koloteke, zaščito podvozja in AT pnevmatike, in dobite SUV, ki zveni kot izračun, a deluje kot ideja: več svobode, manj izgovorov. Ali bo šel v serijo? Lucid tega še ne pove, a če lahko z enim konceptom na travniku Pebble Beacha spoštljivo zamaje Rivian, je jasno vsaj to: električna avantura je tu, in zna biti zelo tiha, zelo hitra in presenetljivo civilizirana. Ko/če pride X na ceste, bo to eden najbolj zanimivih EV‑jev za ljudi, ki vikende merijo v zemljevidih, ne v obiskih v IKEA‑i.
