En av de største motorsykkelsalongene - EICMA i Milano, serverte i år mange nyheter og kunngjøringer om motorsykler, noe som hevet pulsen til mange besøkende og forårsaket sikling. Blant mer enn 50 innovasjoner og studier, vakte disse 15 mest oppmerksomhet blant bilpublikummet.
Oppsummerer vi alle nyhetene, kan vi se at de er årets nyheter hovedsakelig konsentrert i "superbike"-klassene med høy ytelse og segment "naken sykkel" motorsykler, og det er overraskende mange innovasjoner på enduro motorsykler tiltenkt vei, men mindre slike offroad bruk. Studier men de fokuserer på vekkelse retro modeller og til de mest krevende "off road"-testene.
IfAPRILIA RSV4 RR
Den mest sporty "supersykkel" aprilia kommer tilbake med en forbedret versjon med en firesylindret V-motor som utvikler seg over 200 hk. For å temme dette har sjåføren til disposisjon all elektronikk som er kjent i dag, slik den er regulerbar drivhjulsslippkontrollsystem - ESC også lanseringskontroll system for lynkonkurransestarter.
BMW F 800R
Bayern presenterte en ny versjon av deres medium kategorisk naken sykkel motorsykkel, der ingeniørene tok et skritt fremover med girforholdene til den seks-trinns girkassen, tilførte litt kraft til motoren og ga den nye "opp-ned" gafler og lettere felger. Oppdatert er også styling eller snarere utseendet til en motorsykkel.
BMW S 1000 XR
BMW tilbød også bildet av en enduro-motorsykkel i en form beregnet utelukkende for veibruk, resultatet av dette er S 1000 XR, hvis vannkjølte V2 motor utvikler 160 hk krefter. Motorsykkelen tilbyr utmerket reisekomfort og mange avanserte teknikker i form av elektronisk ESA justerbar fjæring og det avanserte ABS-systemet, som hindrer hjulene i å låse seg selv når du kjører gjennom en sving.
Ducati 1299 Panigale
Han fikk en Panigale fra 2015 årsmodell større motor, som han nå oppnår makt med over 200 hk. S-versjonen skryter også av dette aktiv suspensjon, som automatisk tilpasser seg kjørestil og terreng.
Ducati Multistrada
Den tredje versjonen av multistrade er den mest "høyteknologiske" så langt, fordi det bokstavelig talt er sprengt i sømmene med avansert teknologi. Nemlig datamaskinadministrasjon inntak og eksos ventiler, ved hjelp av den oppnår den mer kraft (160 HK ifølge Ducati) og bedre utbytte. Blant assistansesystemene florerer kjøredynamikkkontroll, ABS og ESC i svinger og cruisekontroll.
Honda RC213V-S
Hoonda overrasket publikum med en ny prototype super sports motorsykkel, hvilken forbindelses stenger de er fra titan, det samme gjelder innsug og eksos ventiler, som drives pneumatisk ved hjelp av trykkluft. Mye oppmerksomhet ble også viet til forbedringer i motoren og girkassen, hvis girforhold er avstand på bare noen få mikron. Resten av detaljene er fortsatt noe innhyllet i tåke, men det forventes en effekt på over 200 hk og en hastighet på rundt 340 km/t.
Honda ekte eventyrprototype
Honda er enda mer hemmelighetsfull om den neste prototypen som kalles den sanne eventyrprototypen. Alt vi vet om denne motorsykkelen er at den er ment å være det kjøring i de vanskeligste transportterrengene som de vitner spesielt om forsterkede felger og massiv beskyttelse den nedre delen av motoren. Offroad-evnen er ytterligere bevist av de store styrebeskytterne og det karakteristiske smale og lange setet i stil med "hard enduro"-motorsykler. Det er bare spekulasjoner om kjøringen foreløpig.
Husqvarna 701 supermoto
Den svenske spesialisten for enduro-motorsykler, som nylig gikk over på tyske hender, ønsker nå å utvide til modeller for veibruk. Et bevis på dette er nykommeren 701 supermoto, hvis 690 cc ensylindrede motor utvikler 67 hk, mens vekten på motorsykkelen ikke overstiger 150 kg. Dette bør bidra til motorsykkelens utmerkede håndtering og smidighet, og du kan forvente det på veiene fra fremtiden somre lengre.
Husqvarna 401 svartpilen konsept
I tillegg til den annonserte 701-supermotoren, satte svenskene også opp hvordan den skulle se ut fremtidens motorsykkel kjent merker. I denne studien er designet en kombinasjon av moderne og retro tilnærminger, hvor førstnevnte antyder LED lys og moderne WP suspensjon, og den vannkjølte firetakts ensylindrede motoren, som i likhet med en motorsykkel inviterer deg til å kjøre, viser også teknisk fremgang. Til tross for alt, ikke forvent å se den på veien når som helst snart, siden studien forventes å forbli.
Kawasaki ninja H2
Ninja H2 2015-modellen gir noen endringer i drivverket, noe som betyr mer kraft mellom linjene. Vei versjonen utvikler seg 207 hk, samtidig som konkurranse R-versjon produserer astronomiske 305 hk. Det ble lagt stor vekt på aerodynamikk, fargekombinasjonene er også nye, hvor karbontilbehøret er erstattet av piano black, tidligere typisk for drivstoff-"tanken". Det er også endringer i elektronikken, hvor føreren i tillegg til stabilitetskontroll (ESC) også har ulike motordriftsmoduser, et raskere girsystem, launch control og et motorbremsesystem, avansert ABS og elektronisk styredemper.
Kawasaki Z 300
Det faktum at disse "nakne" motorsyklene øker i popularitet er bevist av mange innovasjoner, blant dem er det verdt å fremheve "strippet" ninja 300, som Kawasaki utviklet ny med Med 300. Sammenlignet med den tidligere nevnte ninjaen, ble Z gitt litt mer oppmerksomhet oppreist førerstilling, og inne i rammen snurrer den samme 296 cc to-sylinderen, som elsker å turtall til høye turtall, og clutchen har blitt finjustert for å tillate jevnere nedgiringer. Det kommer også en versjon med ABS, selv om mot tilleggsbetaling.
KTM 1050 eventyr
Med den nye 1050 tok KTM et valg «less is more»-tilnærming og til ham vekt sammenlignet med 1290 supereventyrbroren redusert med nesten 20 kilo. Med dette oppnådde de større smidighet og enklere håndtering av motorsykkelen og la til en litt lavere sittestilling. I tillegg har 1050 lettere kontrollert 95 hk, i stedet for 160, i nevnte 1290. Samtidig er felgene mer holdbare og krever mindre vedlikehold. Likevel har 1050 og tilbyr WP suspensjon, variabel kjøredynamikk og ABS- og ESC-systemer, som kan slås av ved terrengkjøring.
Moto Guzzi Eldorado
Italieneren Moto Guzzi kom tilbake til modellutvalget etter fire tiår gjenopplivet eldorado-modellen. Den moderne reinkarnasjonen av legenden bringer rretro-moderne design med klassiske knepaneler i krom og originallignende doble striper på tanklokk, fendere og andre steder. I likhet med 1960-tallsmodellen er den drevet av en Guzzi 90 graders V-twin motor, som driver bakhjulet via en klassisk drivaksel. fra feltet av moderne kommer all avansert teknologi kjent i dag, fordi adaptivt kjøredynamikksystem og avanserte ESC- og ABS-systemer.
Triumph tiger 800 XRx
De er britiske renovert tigerfamilie 800 motorsykler som ble forbedret 94 hk tresylindret, som i tillegg til større respons også er mer økonomisk. Mellomklasse eventyrmodeller fikk et nytt utseende og justerbare spaker, sete og vindbeskyttelse, som ingen verktøy nødvendig for å stille inn forskjellige posisjoner. Tiger 800 XR er nå enda mer tilpasset for veibruk, da den har lavere fjæring og lettere lettmetallfelger. Tiger XC har derimot mer åpenbare offroad-ambisjoner med støtdempere med lengre vandring og mer robuste lettmetallfelger.
Yamaha YZF-R1M
Yamaha utvikler en enda dyrere og begrenset serie av dem "superbike" motorsykkel - YZF-R1, som vil bli oppkalt etter M suffiks, og er utelukkende ment for bruk på racerbaner. Det kan skryte av aktiv elektronisk styrt oppheng, karabinramme motor og spesial racing dekk, som han ga Bridgestone. Kraftigere elektronikk vil også være en del av utstyret, som måler motorsykkelens krefter og hastigheter enda mer nøyaktig, og basert på de innsamlede dataene justerer den under turen fjæringsoperasjonen på en brøkdel av et sekund etter forholdene og førerens kjørestil, og alt er rettet mot høyest mulig hastighet og lavest mulig rundetid .
Tilpasset og oppsummert fra:
www.playboy.com
