Hvis Apple har sin iPhone SE, må Tesla ha sin «Modell for folket». Den bilen kjøper du ikke fordi du har for mye penger, men fordi det til slutt er det logiske valget. I den elektriske verden, hvor bilprisene ofte ligner den høye inflasjonen på midten av 1990-tallet, har det lenge gått rykter om noe som ville koste under 25 000 dollar og bære Tesla-merket. Velkommen til en verden av rykter, gjengivelser og Musk-tweets: dette er historien om 2025 Tesla Model Q – en bil som er både ekte, uvirkelig og utrolig viktig på samme tid.
La oss først få oppklart et par ting: Tesla har ennå ikke offisielt bekreftet navnet på 2025 Tesla Modell Q. Faktisk ble denne merkelappen pålagt verden av analytikere Deutsche Bank. Musk ville nok heller kalt den «Modell π» eller «Omega», men inntil vi vet det offisielt, la oss holde oss til «Q». Hvorfor? Fordi dette er den minst kjedelige av alle taggene som er i spillet for øyeblikket.
Året 2024 var virkelig en følelsesmessig berg-og-dal-bane for denne modellen. En dag antyder Musk at «en $-bil til 25 000 dollar er absurd», dagen etter benekter han Reuters’ rykter og sier «Reuters lyverI mellomtiden holder investorer, journalister og elbilentusiaster pusten og skriver «Tesla Model Q-lanseringsdato» inn i Google daglig. Og hvis du syntes såpeoperaen Model 3 var lang, vent til du ser dette kapittelet.
Så når kommer 2025 Tesla Model Q?
I følge den siste (relativt troverdige) informasjonen forventes Tesla å introdusere sin lenge etterlengtede rimelige modell. i første halvdel av 2025. Dette betyr at opptil juni 2025 produksjonen har allerede startet, hvis alt går etter planen – noe som for Tesla selvfølgelig betyr: med mindre Elon Musk finner opp noe nytt på vei til Gigi Mexico-møtene.
Enkelte kilder rapporterer at Tesla ønsker å oppnå så mye som mulig med denne bilen. 500 000 biler i året, og raskt. Selvfølgelig, med mindre det dukker opp en annen robottaxi eller Hyperloop 2.0.
Hva blir egentlig Model Q?
Ryktene er ganske konsistente: mindre enn Model 3, billigere, mer «urban». Omtrent 4 meter lang, med en basismodell med én elektrisk motor og bakhjulsdrift. Rekkevidden skal visstnok være rundt 400–500 km, og batteriene vil sannsynligvis LFPfordi de er billigere og varer lenge – ideelt for alle som glemmer å lade bilen og telefonen.
Annonsert tid til 100 km/t? Noe mellom 5 og 7 sekunder, avhengig av versjonen. Rask nok til å overraske en Golf GTI i et trafikklys, men ikke nok for den adrenalinpumpende Tesla-«Ludicrous»-opplevelsen.
Pris: den hellige gral innen elektrisk mobilitet
Mål? 25 000 amerikanske dollar. I Europa oversettes dette på en måte til 25 000–30 000 euro, avhengig av land, avgifter og hvor mange rabatter du klarer å få. Til denne prisen vil 2025 Tesla Model Q sannsynligvis være den rimeligste ekte elbilen fra Tesla-merket, som kan bli en stor banebrytende klasse i en klasse som for tiden domineres av Kinas BYD, Dacia Spring og VWs ID.3.
Men vær forsiktig: denne prisen er sannsynligvis inkluderer ikke FSD-pakken for selvkjøring, en luksuriøs autopilot som kan parkere, kjøre på motorveien og noen ganger til og med finne veien ut av en parkeringsplass – når det føles for det. FSD blir en ekstra programvareoppgradering, kanskje enda dyrere enn selve bilen, hvis Musk ikke er i særlig godt humør.
Form? Nettbasert, kanskje til og med for ren
Render som sirkulerer på nettet viser en slags nedskalert crossover mellom Model 3 og Y – noen ganger med et eggformet tak, andre ganger med kantete Cybertruck-funksjoner. Det er helt uklart hva som vil holde, men det er forventet minimalisme, ingen unødvendige knapper, og sannsynligvis også enorm sentral skjerm, som vil være radio, navigasjon og improvisert vifte samtidig.
Konklusjon: Vil Tesla virkelig lage en «bil for alle»?
Kanskje. Kanskje ikke. Hvis Tesla virkelig gjør det den hinter til, vil 2025 Tesla Model Q være bilen som kan få fart på bilen. Den andre elektrifiseringsbølgen – denne gangen blant vanlige folk. Ikke lenger bare for teknologi-nerder og miljøelitter. For mødre med barnevogner, studenter, pensjonister og alle som fortsatt sverger til dieselmotorer med 300 000 km i dag.
Men hvis drømmer om fullstendig autonomi og delt eierskap seirer igjen, kan det hende vi må vente noen år til på denne «folkets Tesla». Inntil da kan vi alltids dagdrømme om gjengivelser og søke på Twitter etter noen. «lekkasje», som Elon selv faktisk hintet til mellom linjene.
