På et eksklusivt avdukingsarrangement i Austin løftet Chevrolet teppet for årets stjerne – 2026 Chevrolet Corvette ZR1X. Denne hybrid-hyperbilen, kalt «Amerikas hyperbil», kombinerer den rå kraften til ZR1 med fremskrittene fra E-Ray-drivverket for å oppnå ekte hyperbiloverlegenhet. Er du klar for en banebrytende kombinasjon av turboladere og elektrisk kraft på banen?
Amerikanerne tok sin allerede kraftige 5,5-liters twinturbo V8 fra ZR1 – en motor som høres ut som en V8 som nettopp har startet et angrep på Red Bull Ring – og lagt til det ekstra elektrisk motor på forakselenHvorfor? Fordi du kan. Resultatet er 1250 hestekrefterDette er ikke en bil, det er en slags jordbasert versjon av Falcon 9. Bare uten eksplosjonen (forhåpentligvis). Så 2026 Chevrolet Corvette ZR1X!
Kombinert med 971 lb-ft (eller, hvis du er tysk: 1316 Nm) dreiemoment, og det er i en bil med dekk så brede som månekratere, er ZR1X ikke lenger en bil. Den er en laser på hjul.
0–100 km/t? Under 2 sekunder.
Hvis du leser dette og ikke er litt redd, har du tydeligvis et nervesystem laget av titan. I det øyeblikket du gir gass, beveger ZR1X seg ikke – den teleporterer seg. Hver tur er som tidsreiser, bortsett fra at du ender opp på et kjøpesenter med lukten av brente dekk og adrenalin som pumper gjennom årene.
Å, og en kvart mil? Mindre enn 9 sekunder. Det betyr at du vil være raskere enn en Tesla Plaid ... og du vil ikke sovne mens du gjør det.
Teknologi du ikke forventer i en Corvette
Elmotoren produserer 186 hestekrefter og sørger for firehjulsdrift – som betyr at du kan kjøre dette beistet i regnet uten frykt for å ende opp som en YouTuber med en Lamborghini. Og ja, den har en «Push-to-Pass»-modus. Trykk på en knapp, og ZR1X eksploderer fremover. Det gjør den virkelig – den eksploderer.
Batteri? Det har en kapasitet på 1,9 kWh. Noe som ikke er mye i elbilverdenen, men her er alt designet for brutalitet, ikke økonomi. Du slår på Charge+, og etter noen kilometer er du klar for neste runde med angrep på fysikkens lover.
Bremser større enn egoet til en Ferrari-designer
Foran har ZR1X de største bremseskivene GM noensinne har produsert. 419 mm karbonkeramiske kalipere med 10 stempler. Hvis du festet dem til et helikopter, ville det sannsynligvis begynt å fly i motsatt retning.
Og nå interiøret – der det skal være rolig
Chevrolet har pusset opp kupeen, og takk og lov, nå har du det 3 skjermer, fysiske knapper, og endelig ser det ikke lenger ut som et dataklasserom fra 1997. Du trykker på en knapp, velger en kjøremodus, griper tak i rattet, og … vel, beklager Tesla, men dette er virkelig kjøring.
Hvor mye koster det?
Chevrolet har ikke offisielt sagt det ennå. Men hvis vi kjenner amerikanere, vil de si: «Ja, det er den kraftigste Corvetten noensinne, men la oss gjøre den billigere enn 911 GTS.» Så: et sted mellom 190 000 og 220 000 USD, kanskje mer hvis du bestiller alt.
Og så vil noen som har en McLaren til 2 millioner dollar kjøpe en ZR1X i et blunk – og i all hemmelighet.
Konklusjon: 2026 Chevrolet Corvette ZR1X
Hvis jeg måtte velge en bil å kjøre rundt på Nürburgring og deretter til Walmart i ... ville jeg valgt ZR1X. Denne maskinen er et bevis på at Amerika har forstått: kraft uten hjerner er gøy, men kraft med strøm og firehjulsdrift ... er bare tull.
Hvis Ferrari representerer opera, McLaren representerer ballett, og Tesla representerer et Zoom-møte ... så er det det ZR1X er en ekte rockekonsert på et stadion med 100 000 mennesker som skriker «AMERIKA!».
Eller som han selv ville sagt: «Denne bilen er gal. Så gal at den burde ha en psykiater som en del av det obligatoriske utstyret.»
