På 70-tallet, etiketten Sixpack betydde tre to-barrs forgassere. I dag betyr det en 3,0-liters Orkan twinturbo rekkesekssylindret – med to Garrett GT2054 turboladere (54 mm) som roterer opp til 185 000 o/min og blås til 30 psi (2,07 bar)Høyt trykk direkte innsprøytning 350 bar (5 075 psi) med sentralt plasserte injektorer, vann-til-luft-intercoolere med separat krets og plasmabelagt Sylinderveggene er der for å få motoren til å puste dypt og lenge. Kompresjonsforholdet er 9,5 : 1, stemplene er smidd og avkjølt av oljedyser, er forbindelsesstengene og veivakselen smidd stål – akkurat som det skal være i en ekte muskelbil i 2026. Nerd-tillegg: turbinmateriale i 2026 Dodge Charger Scat Pack SIXPACK Det er Inconel 100 (Dodge kaller det den første industrielle anvendelsen av sitt slag), som betyr høy temperaturstyrke og motstand mot termisk utmatting.

Resultatet? Bredt dreiemomentplateau: 88 % maksimalt dreiemoment allerede ved 2500 o/min, mer enn 90 % fra 3000 til 6000 o/minI versjonen Scat Pack HO dette betyr 550 hk (410 kW) og 720 Nm. R/T SO bringer 420 hk (313 kW) og 635 Nm – fortsatt en konkret del av akselerasjonen for «innstegsmodellen».

Raske fakta (les: det viktigste) – 2026 Dodge Charger Scat Pack SIXPACK

Charger Scat Pack (SIXPACK HO) løfter 3,9 sekunder til 0–97 km/t, 12,2 sekunder per kvartmil og 285 km/t slutthastighet. Lader R/T (SIXPACK SO) han kan 270 km/tDette er ikke tall fra garasjefora, dette er offisiell Unnvik mål. «Den kraftigste bilen under 55 000 $» sier de – men de signerer det med en pris 54.995 $ for Scat Pack og 49.995 $ for R/T (uten 1.995 $ destinasjoner; firedørs karosseri tillegg 2.000 $). Elektrisk Daytona Scat Pack? 670 hk fra 59.995 $.

AWD som endres til bakhjulsdrift med et knappetrykk

Standard AWD er her for å bli tatt. RWD er her for å få deg til å lukte godt. Den nye åttetrinns TorqueFlite 880RE bruker en våtclutch med flere plater i fordelingskassen; med én knapp åpner forakselen og sender alt dreiemomentet tilbake – 100 % på bakhjulene. Dodge kaller det den eneste muskelbilen med firehjulsdrift og bakhjulsdriftFor dekkoppvarming finnes det en standard Linjelås (Scat-pakke), Start kontroll er justerbar, og systemet opprettholder aktivt bremsetrykket under starten og bygger opp boost samtidig. I snøen bytter du til Vått/snø (fast 50:50), stenger for stillhet aktiv eksos, v Øko men girer jevnere og tidligere.

Chassis og bremser: tall du kan føle i hendene dine

Front multileddaksel med smidde aluminiumsarmer, bak helt uavhengig 4-veis oppsett. Sammenlignet med forrige generasjon, oppgir Dodge +10 % stabil respons, +15 % raskere lateral respons og +25 % en mer nøytral balanse ved grensen. Mekanisk LSD er standard, bremsingen tar over Bremboforan 380 × 36 mm avkjølte spoler og 6-stempel faste bremsekalipere, bak 360 × 32 mm og flytende 52 mm bremsekalipere. Bremsefølelseskontroller Brake-by-Wire eBoost. Ytelsessider Infotainmentsystemet overvåker selvfølgelig G-krefter, akselerasjonstider og andre godbiter. Massefordeling 55/45 og et stivere karosseri reduserer vibrasjoner og belastning i kupeen.

Design: bred, bredere, bredeste

Formen? Rengjør DodgeUnikt «SIXPACK»-motorpanser, større buet luftinntak foran, bak lys 100 mm doble eksosrør (eller Eclipse dark) og en innskrift preget i støtfangerutskjæringen LADERLED-lys med «ildringen» bakgrunnsbelyst Fratzog foran og bak. På Scat-pakke er standardfelgene 20 × 10″ med dekk 275/40 ZR20; og i katalogen venter de også 20 × 11 tommer med 305/35 ZR20Dodge hevder til og med at Charger har det bredeste karosseriet til enhver bil – bredden er 79,8 tommer (2,03 m)Fargekart? Åtte nyanser, med en ny Grønn maskin.

Hytte: 1968 å se, 2026 å ta på

Interiøret oppsummerer '68 Lader i linjer, men teknikken er moderne: frittstående 10,25″ digital måler (også tilgjengelig 16″), midtdisplayet 12,3″, flatt ratt øverst og nederst med pedaler (Scat Pack), pistolgrep girspaken. Holdningsjustering stemningsbelysning med 64 farger reagerer på hendelser (start, endring av kjøremodus). Valgfritt HUD og 914‑W Alpine PRO med 18 høyttalere er her hvis du ønsker drama i både lyd og visuelle omgivelser. Romslighet? Den «skjulte» femdørsdesignen (liftback) gir 37,4 kubikkfot bagasjerom (ca. 1060 liter) med baksetene nedfelt – i klassen maksimum passasjerplass, sier de. Pluss-gruppen legger til 8-veis seter, 360° kamera (også «dekk-til-fortau»-visning), HUD og mer.

Sikkerhet og assistenter: muskler med hjerner

Du får det som standard automatisk bremsing (ved å identifisere sårbare deltakere), Aktiv filhåndtering, Aktiv kjøreassistent, adaptiv cruisekontroll med Stop&Go, blindsone med Bakre krysssti, Trafikkskiltgjenkjenning, Deteksjon av døsig sjåfør og ParkSense med sensorer også på sidene. Valgfritt: 360° kamera, Aktiv blinklysvisning for blindsone, og automatisk tilkobling av frontkameraet ved parkering.

Priser, bestillinger og når det ankommer

Bestillinger for todørs 2026 Dodge Charger Scat Pack SIXPACK åpen 13. august 2025, de første leveransene er annonsert i andre halvdel av 2025. R/T ankommer første halvdel av 2026, firedørsversjoner av begge motorene også i første halvdel av 2026I tillegg til det Radford Racing School legger til én dag med ytelsestrening for kunder Scat Pack og Daytona Scat-pakke.

Konklusjon: 2026 Dodge Charger Scat Pack SIXPACK

Vi visste alle at det ville Lader måtte si farvel til V8Men sannheten er at teknologi og virkeligheten rundt grep har satt sine spor: to turboladere, 30 hunder trykk og AWD/Bakhjulsdrift på forespørsel mener at dette SIXPACK mer «muskler» i den virkelige verden enn mange minner fra fortiden. «Makt til å velge hva som gir dem drivkraft» sier de hos Dodge – og det er sannsynligvis den sanne definisjonen av en moderne muskelbil. Fordi hvis 3,9 sekunder til 60 mph, 12,2 sekunder på 402 meter og 285 km/t til 54.995 $ De er ikke nok til å få opp pulsen din, det vil de gjøre med deg. Bakhjulsdrift-knapp og røyk fra bakdekkene. For de som måler alt med linjal: R/T til 49.995 $ forblir en søt inngang, Daytona Scat Pack (EV) men det finnes en annen måte å få adrenalin på 670 hk – alt på den bredeste, mest høylytte og mest skamløse måten dukke pakken akkurat nå. Pontiac fikk showet sitt, og vi får en bil som ikke ber om unnskyldning – og det trenger den heller ikke.