Se for deg en Mustang som ikke bare brøler rett frem, men danser som en skøyteløper som nettopp har oppdaget turbolading. Ford har slått seg sammen med RTR Vehicles for å lage 2026 Mustang EcoBoost RTR Package – den første fabrikkbygde Mustangen som er bygget for drifting. Det er ikke bare en bil, det er et kjærlighetsbrev til driftere, med litt kynisme og mye glede. Gjør deg klar for en dans der dekkene er ofrene og bensinen er din beste venn.
Ford Mustang har vært en legende siden 1964, men denne gangen bestemte Blue Oval seg for å gjøre noe dristig. I stedet for bare å øke hestekreftene eller legge til en ekstra spoiler, tilkalte de Vaughn Gittin Jr., kongen av drifting, og teamet hans hos RTR Vehicles. Resultatet Ford Mustang EcoBoost RTRDen første fabrikkproduserte Mustangen designet for side-ved-side-kjøring uten å ofre sjelen til amerikanske muskler. Og ja, dette er bare andre gang på seks tiår at Ford har latt eksterne mestere – den første var Shelby – blande seg inn i Mustangens DNA.
RTR er ingen fremmed innen sporten. Siden 2009 har Vaughn og teamet hans bygget Mustangs som er mer kunstverk enn biler. Mottoet deres «Tilgjengelig for alle, men ikke for alle» sier alt. Denne bilen er ikke for de som kjører til butikken og tilbake. Den er for de som ser på hver parkeringsplass som en potensiell driftarena.
Et hjerte som slår med turbo og uten forsinkelse
Under panseret på Ford Mustang EcoBoost RTR sitter den velkjente 2,3-liters turboladede firesylindrede motoren som presser ut 315 hk (235 kW) og 475 Nm av dreiemoment. Det er ikke like mye rå kraft som GT eller Dark Horse, men det handler ikke om rå kraft. Det handler om presisjon. Ford har videreført fra Le Mans-vinnende GT anti-lag Teknologi som holder turboen i standby selv når du tar foten av gassen. Resultatet? Umiddelbar respons når du bestemmer deg for at det er på tide med en ny runde.
Kraften sendes gjennom en 10-trinns automatgirkasse – dessverre blir dere stående tomhendte denne gangen for manuelle girkasseelskere. Men ikke gråt for mye; det aktive firerørs eksosanlegget sørger for at Mustangen fortsatt brøler som et ekte beist, selv om den bare har fire sylindere.
Understell: Laget for dansing
RTR handler ikke bare om utseende, det handler om følelse. Ford tok det beste fra sine kraftige brødre og satte det inn i EcoBoost-motoren. Brembo-bremser med seksstempelkalipere foran og firestempelkalipere bak kommer rett fra GTs ytelsespakke. Dark Horse bidrar med stabilisatorstag foran og bak og en forsterket bakre underramme. Styresystemet har fått en 72,5 mm ekstra slaglengde, som betyr en større svingvinkel – avgjørende for de lange, røykfylte driftene.
Elektronisk håndbrems? Jada, standard. Stabilitetskontrollsystemet er innstilt for Track-modus, der det blir din dansepartner, ikke din barnevakt. Hvis du velger de valgfrie adaptive MagneRide-støtdemperne, får de en spesiell RTR-kalibrering som sikrer at bilen forblir håndterbar selv når dekkene skriker av smerte.
Et blikk som tiltrekker seg oppmerksomhet og hever øyenbrynene
Eksteriøret er en blanding av eleganse og dristighet. Frontgrillen er den samme som GT, men RTR har sin egen stil. opplyste nesebor og mørkere emblemer. Anløpt mørk anodisert grafikk går over panseret, sidene og bakpartiet, noe som gir bilen et utseende som nettopp har rullet ut av en racergarasje. 19-tommers felger med 30 mm offset skjuler valgfrie bremser i Hyper Lime grønn farge som skriker: «Se på meg!»
Interiøret fortsetter dette temaet med grønne sømmer på rattet, setene og midtkonsollen. Den elektroniske håndbremsespaken er pulverlakkert, og det er en serienummerplakett på dashbordet som bekrefter at du kjører noe spesielt. Hvis neondetaljer ikke er din greie, finnes det også en svart interiørpakke med mer dempede grå sømmer.
Spesifikasjoner som taler for seg selv:
- Modell: 2026 Ford Mustang EcoBoost RTR-pakke
- Motor2,3-liters turbo firesylindret
- Makt315 hk (235 kW), 475 Nm (350 lb-ft)
- Girkasse10-trinns automatgirkasse
- BremserBrembo, 6-stempel foran, 4-stempel bak
- Felger19 × 9,5 tommer, anløpt mørk anodisert
- Spesielle funksjonerAnti-lag-system, aktivt eksosanlegg, elektronisk parkeringsbrems, valgfrie MagneRide-støtdempere
- ToppfartIkke offisielt oppført
- Akselerasjon 0–100 km/tIkke offisielt oppgitt (omtrent 5,5 sekunder, basert på basismodellen EcoBoost)
Ford har ikke avslørt eksakte toppfart- eller akselerasjonstall ennå, men basert på basismodellen EcoBoost forventer vi at bilen vil nå 100 km/t på rundt 5,5 sekunder.
Pris og tilgjengelighet: Hvor mye koster denne dansen?
Prisen er ikke avslørt ennå, men den grunnleggende EcoBoost fastbacken for modellåret 2026 koster 34 315 dollar, legger High Package til 2 195 dollarRTR-pakken vil kun være tilgjengelig for fastback-modeller – det vil ikke være noen kabrioleter. De første leveransene er planlagt til sommeren 2026, noe som betyr at du fortsatt har litt tid til å øve på driftingferdighetene dine på parkeringsplassen.
Konklusjon: Avdrift eller ingenting
2026 Ford Mustang EcoBoost RTR-pakke er ikke en bil for alle. Den er for de som drømmer om røyk, skrikende dekk og fullstendig kontrollerbare sideslip. Ford og RTR har skapt noe som er både tilgjengelig og spesialisert – en sjelden kombinasjon i en verden der ytelsesbiler ofte bare er leker for de rike. Anti-lag-teknologi, et justert understell og en elektronisk håndbrems er bevis på at Ford ikke bare lytter til fansen sin, men også gir dem det de vil ha.
Er dette Ford MustangEn banebrytende bil? Kanskje. Er dette bilen som vil forvandle hver parkeringsplass til et dansegulv? Absolutt. Selv om prisen ikke er kjent ennå, er det tydelig at denne Mustangen vil vekke oppsikt og øke pulsen. «Tilgjengelig for alle, men ikke for alle» – og hvis du er en av dem som forstår hvorfor det er viktig, er denne bilen din nye bestevenn.
Hva synes du? Ville du dratt på et drifteventyr med RTR Mustangen? Del tankene dine og gjør deg klar for sommeren 2026 når dette beistet kommer ut på veiene!
