Jeep Grand Wagoneer har alltid vært synonymt med amerikansk luksus på hjul – den typen bil du parkerer foran landstedet ditt og ser naboene gispe etter et glass bourbon. Nå, i 2026, er den tilbake med en ny, elektrifisert sjel og ett enkelt navn: Grand Wagoneer.
De forvirrende tidene da du ikke visste om du kjøpte Vognmann, Jeep Grand Wagoneer eller «Wagoneer Series III Luxury Premium» er borte. Jeep har renset serien som en avgiftningsjuice etter en helg med ribbein. Det finnes tre utstyrsnivåer: Grand, Begrenset høyde og Toppmøte Obsidian, og prisene starter på rimelige (for Amerika) $62 145 og går opp til $96 000.
Fremtidens ansikt – med lysende selvtillit
Hvis den forrige modellen så ut som en fagforeningspresident, oppfører denne seg som barnebarnet sitt, som eier et bærekraftig moteselskap.
Foran møtes du av en ny, firkantet grill med sju spor som nå lyser som diskolys. Hele kjøretøyet har mistet kromglitrene til fordel for mer raffinerte, moderne overflater. Sideprofilen er fortsatt kraftig, mens bakenden nå er preget av fullbredde-LED lys som vil få alle bak deg til å vite nøyaktig at du har flere hester enn et lite kontinent.
Felger fra 18 til 22 tommer er tilgjengelige, fordi det passer at en SUV av denne størrelsen ikke står på «trolleyhjul».
Hytta: Mellom en gullalder og lydnirvana
Interiøret er en kombinasjon av skinn, tre og teknologi som ville misunnet selv en high-end audiofils stue. Nye farger som Mørk rubinrød, utsmykket med Palermo-skinnseter, og i bakgrunnen minner mørkt vokset valnøttre oss om at dette fortsatt er en Jeep – ikke en steril Tesla-kapsel.
Og så er det 23-toneren McIntosh system. Hvis du ikke vet navnet, bare si dette: bilen din har bedre lyd enn de fleste stuer.
Legg til et forbedret head-up-display med dobbelt så stor projeksjonsavstand, og du har en kupé som skriker: «Dette er ikke en SUV lenger, dette er en amerikansk sedan med utsikt.»
Under panseret: to hjerter, ett mål
Standardversjonen har en 3,0-liters rekkemotor med seks sylindret motor Orkan med to turbiner som yter 420 hestekrefter (313 kW) og 635 Nm dreiemoment. Selv om den ikke lenger er den brutalt kraftige versjonen, sleper den fortsatt opptil 4500 kg – nok til å trekke en yacht, en tilhenger eller din sårede selvtillit.
Men det virkelige skuet kommer i form av REEV – Elbil med utvidet rekkevidde.
Den gjemmer seg under metallplaten 92 kWh batteriet som driver elmotorene, mens 3,6-liters V6-eren fungerer som en generator. Sammen skaper de 647 hestekrefter (482 kW) og 841 Nm av dreiemoment. Akselerasjon? 0–100 km/t 5 sekunder – og dette er til en vekt som vekten helst vil slå av.
Rekkevidde? Totalt mer enn 800 km, hvorav rundt 240 km med ren elektrisk kjøringDette betyr at du vil kunne kjøre stille, nesten zen-aktig, mesteparten av uken uten å starte motoren – helt til du bestemmer deg for å dra på en biltur over prærien.
Amerikansk luksus som ikke lenger er gammeldags
Jeep har endelig sagt farvel til «mer er mer»-filosofien. Den nye Grand Wagoneer er moderne, mer subtil, men fortsatt gjennomsyret av amerikansk karakter. Ikke mer glitter, men mer substans – og en bedre følelse av at SUV-en din ikke bruker unødvendig bensin når du henter barna fra skolen.
Nå har du en SUV som kan være både stille og verdig og brutalt kraftig. En som ikke beklager at den er annerledes.
Konklusjon: Storslått av en grunn
2026 Jeep Grand Wagoneer REEV er ikke bare en bil, det er et manifest for ny amerikansk luksus. Det er ikke lenger et kjøretøy for de som vil bevise det. du kan – men heller for de som forstår at de kan gjøre det med elektrisk eleganse og uten dårlig samvittighet.
Hvis Grand Wagoneer kunne snakke, ville den sagt noe sånt som: «Ja, jeg er kjempestor. Ja, jeg er elektrisk. Og ja, jeg er fortsatt en Jeep. Har du noen spørsmål?»
