Hvis du følger med på bilindustrien, vet du at solid-state-batterier har vært en hellig gral i et tiår. Toyota har lovet dem «neste år» siden 2015. Volkswagen har investert milliarder i QuantumScape og vist oss vakkert designede PowerPoint-presentasjoner. Vi har alle ventet på en teknologisk messias som skal løse rekkevidde- og brannsikkerhetsproblemene. Og mens gigantene møttes, gjorde gutta fra det kalde Finland – Verge Motorcycles – rett og slett leksene sine. Ingen fanfare, ingen tomme løfter, bare ren ingeniørmessig «sissy»-tilnærming. Og resultatet? En motorsykkel – Verge TS Pro, som du faktisk kan kjøpe. Nå.
La oss først få oppklart noe grunnleggende. Når en liten finsk produsent hevder å ha slått industrikonglomeratene, smiler jeg vanligvis kynisk og bestiller en ny øl. Verge motorsykler er ikke et garasjeeksperiment. Siden 2018 har de åpnet butikker i Monaco og California, og har lokket til seg Formel 1-legender som Mika Häkkinen og Valtteri Bottas, og slo noen Guinness-verdensrekorder underveis. Dette er ikke drømmere; dette er ingeniører som bare endret spillereglene. La oss se – Verge TS Pro.
På årets messe CES de annonserte at modellen deres Verge TS Pro går over i serieproduksjon med batterier med fast elektrolyttDette er ikke et konsept. Dette er virkeligheten.
Revolusjon i udyrets buk: Batteri for evigheten
Ny batteriteknologi utviklet i samarbeid med Donutlaboratoriet, er rett og slett fantastisk og løser det største problemet med elbiler: degradering. Glem litiumionbatterier som ber om nåde etter 5000 ladesykluser. Verges solid-state-batteri er vurdert til en utrolig ... 100.000 sykluser.
«Du trenger en hofteprotese tidligere enn denne sykkelen trenger et batteribytte.»
I tillegg fungerer den faste elektrolytten stabilt ved ekstreme temperaturer fra -30 °C til 100 °C (-22 °F til 212 °F). Til slutt har vi et elektrisk kjøretøy som ikke mister halve rekkevidden om vinteren bare fordi det er kaldt ute, og som ikke blir en tidsbombe om sommeren.
Tall som skader (konkurranse)
La oss se på spesifikasjonene som vil få bensinhoder til å skjelve i knærne og sannsynligvis få andre elsykkelprodusenter til å gråte i hjørnet. Verge tilbyr to versjoner:
- Standard: 20,2 kWh batteri med en rekkevidde på 350 km.
- Ultra (utvidet): 33,3 kWh monsterbil med en rekkevidde på opptil 600 km.
Ja, du leste riktig. 600 kilometer på elektrisk kraft. Det er mer enn de fleste av mine bensindrevne sportsbiler klarer uten å stoppe ved pumpen. Og når du stopper? Takket være NACS-kontakten (Tesla-standard) kan du lade for 300 km rekkevidde på bare 10 minutter. Det er tiden det tar å drikke en espresso og late som om du ikke har vondt i rumpa av å kjøre.
Donut 2.0: Når fysikk møter magi
Jada, batteriet er kveldens stjerne, men la oss ikke overse det hjulet. Hubløs motor (navløs felgmotor) er fortsatt en visuell signatur for Verge-merket, noe som får motoren til å se ut som om den har rømt fra filmen Tron. Den nye generasjonen Donut 2.0 er 50 % lettere enn forgjengeren, men produserer fortsatt voldsomt dreiemoment.
Vi snakker om et dreiemoment på 1000 Nm (737 lb-ft). Til sammenligning: det er den typen dreiemoment du vanligvis finner i tunge lastebiler eller hyperbiler. All den kraften overføres direkte til asfalten uten kjede, reim eller gir. Resultatet?
- Effekt: 102 kW (136,8 hk).
- Akselerasjon 0–100 km/t (0–60 mph): 3,5 sekunder.
- Toppfart: 200 km/t (124 mph).
Å sykle på denne sykkelen er sannsynligvis som å sykle på et lynnedslag. Med sykkelens vekt (bokstavelig talt) i hjulet er tyngdepunktet ekstremt lavt, noe som betyr at sykkelen fester seg til veien som en skremt benk. Og med færre bevegelige deler er følelsen på veien visstnok kirurgisk presis.
Prisen for innovasjon: Ikke for alle
All denne teknologien er selvfølgelig ikke billig. Innstegsmodellen vil koste deg rundt 29 900 dollar (ca. 27 500 euro), mens modellen med større batteri vil koste deg 34 900 dollar (ca. 32 000 euro). Levering forventes i første kvartal 2026.
Er det mye for en motorsykkel? Absolutt. For de pengene får du en helt grei bil. Er det mye for et stykke historie som overgår alt annet på markedet og tilbyr teknologi som andre bare drømmer om? Slett ikke.
Konklusjon: Verge TS Pro
Verge TS Pro er ikke bare en annen elektrisk motor. Det er et bevis på at i bilindustrien betyr størrelsen på et selskap ingenting hvis du ikke har mot til å innovere. Mens de store aktørene ventet på det «perfekte øyeblikket» og «stordriftsfordeler», bygde finnene rett og slett fremtiden.
Med en rekkevidde på 600 kilometer og en lading som er raskere enn du kan bla gjennom TikTok på toalettet, har Verge eliminert det siste og kraftigste argumentet mot elektrisk – rekkeviddeangst. Er det dyrt? Jada. Ser det bisart ut? Absolutt. Men viktigst av alt – det fungerer. Og hvis dette er fremtiden for motorsykkelkjøring, gir jeg gjerne tilbake nøklene til den bensindrevne maskinen min. Vel, jeg beholder kanskje begge. I tilfelle strømmen går tom. Men med dette batteriet, vil bensinen gå tom først.
