I en verden der biler har blitt like stille som biblioteker og like sterile som operasjonsstuer, har Nissan nettopp kastet en murstein gjennom vinduet for «bærekraft». Vi trodde kampen var tapt. Vi trodde Nismo-merket bare ville bli et nytt klistremerke på en elektrisk crossover. Vi tok feil. 2027 Nissan Fairlady Z Nismo er her, og den bringer det vi journalister og entusiaster har bedt om siden denne generasjonen kom ut på veien – en manuell girkasse. Ja, du leste riktig. Dette er ikke bare en bil; det er et protestbrev på hjul.
Først av alt la oss rydde opp i tallene, som er hellige i dette segmentet. Under panseret Nissan Fairlady Z Nismo fortsatt brølende fantastisk 3,0-liters V6 med dobbeltturbo (kodenavn VR30DDTT), som i Nismo-spesifikasjonen produserer sunne 309 kW (420 hk) og 520 Nm dreiemoment. Frem til nå har denne kraften vært tilgjengelig utelukkende gjennom en 9-trinns automatgirkasse, noe som ærlig talt var som å sette boksehansker på en topppianist. Men for modellåret 2027 har Nissan introdusert en Nismo MT-versjon.
Endelig kan du kontrollere denne motoren med en skikkelig, mekanisk 6-trinns spak. Akselerasjonen til 100 km/t vil sannsynligvis være rundt 4,2 sekunder (automatgiret er litt raskere med 3,9 sekunder, men hvem bryr seg – det handler om følelsen!), og toppfarten er elektronisk begrenset til 250 km/t (155 mph).
Men Nissan stoppet ikke bare ved girkassen. Ingeniørene taklet også aerodynamikken med kirurgisk presisjon. Front Nissan Fairlady Z Nismo har gjennomgått en «aerodynamisk makeover» med et nytt todelt grilldesign som ser mer retro og aggressiv ut på samme tid. Enda større overraskelse? Bakspoileren er fjernet. Det høres kontraintuitivt ut for en racerbil, men Nissan hevder at det nye designet, kombinert med diffusoren, reduserer luftmotstand og frontløft så effektivt at «vingen» ikke lenger er nødvendig. Så mindre er mer.
Chassis med et snev av racingteknologi
Understellet har fått nye monotube-støtdempere, som lover noe vi sjelden hører fra en Nismo – en mer komfortabel kjøretur uten at det går på bekostning av veigrepet. Dette betyr at du ikke mister alle tetningene på vei til Grobnik, men når du kommer ut på banen, vil bremser hentet fra modellen sørge for å stoppe. GT-RHvis de stopper Godzilla, stopper de Z.
»Dette er en bil som ikke trenger falsk lyd fra høyttalerne. «Det er en maskin som lukter bensin, gummi og varmt metallstøv. Det er en hyllest til fortiden som du kan kjøre i dag», kan du si. Og i en verden av berøringsskjermer er den mekaniske forbindelsen mellom føreren og veien uvurderlig.
Elbiler har kanskje dreiemomentet og akselerasjonen til å bevege de indre organene dine, men Fairlady Z Vi er ikke Den har sjel. Den har karakter. Og med den nye manuelle girkassen gir det endelig mening.
Under linjen_ Fairlady Z Nismo
2027 Nissan Fairlady Z Nismo er et bevis på at noen i Japan fortsatt lytter til ekte sjåfører. Med en prislapp som sannsynligvis vil ligge rundt €65 000 (anslag fra USA), er det ikke et billig leketøy, men for det den tilbyr – en siste sjanse til å danse med en 420-hesters manuell bakhjulsdrift – er det et skikkelig kupp. Den vil være tilgjengelig i Japan i sommer, men resten av verden må vente til slutten av året. Hvis du elsker å kjøre bil, begynn å spare. Dette er ikke bare å kjøpe en bil, det er en investering i smilet ditt.
