Porsche 718 Boxster og Cayman legger bensin bak seg og går inn i den elektriske tidsalderen. Men ikke bekymre deg – de opprettholder utseendet, følelsen og ytelsen som fansen elsker. De første dataene avslører en mer enn lovende oppskrift.
Hvis noen hadde fortalt deg det for ti år siden Boxster gikk elektrisk, ville vi nok bare smilt og tenkt: "Vel, da blir 911 også drevet av hydrogen!" Vel, her er vi – året 2025, og Porsche har offisielt bekreftet at 718-duoen blir Boxster og Cayman vil gå over til en helelektrisk æra i 2027. Bensinmodeller har allerede avsluttet karrieren i Europa, dagene renner ut i USA, og fremtiden er klar – elektrisk.
Men ikke få panikk. Porsche ikke tilnær deg elektrifisering med tankesettet "hold det stille og kjedelig". Tvert imot – fremtiden generasjon 718 det skal være like morsomt, enda raskere og kanskje enda mer sofistikert enn noen gang før. Her er det vi allerede vet.
Hvorfor elektrifiserer Porsche sportsikonet sitt?
Rett og slett – fordi du kan. Og fordi han må. Porsche er blant de mest aggressive produsentene i overgangen til elektriske kjøretøy. Etter Taycan og nå den elektriske Macan kommer Cayenne EV, etterfulgt av Boxster og Cayman. Med dette beviser Porsche at elektrifisering ikke betyr slutten på sportsbiler – det betyr bare en annen definisjon av ytelse.
Porsche utvikler og produserer allerede plattformer, batterier og elektriske drivlinjer på høyeste nivå. Den nye 718 EV vil derfor være et produkt med et seriøst teknisk grunnlag – intet mindre enn et ekte våpen for svinger.
Form: en kjent silhuett med en moderne signatur
Vi snakker om Porsche, så det er ingen overraskelse at de elektriske Cayman og Boxster vil forbli tro mot deres kompakte, rene og lave silhuett. Men viktigere – etter spionbildene å dømme, vil de være ganske like i design som Taycan, spesielt bak.
De vil ha en klassisk firedelt front LED lys signatur, omgitt av mer aggressive lufteventiler og avansert aerodynamisk design. Baksiden antyder imidlertid - til tross for rykter om individuell design - i økende grad at den vil motta Taycans lysstang. Dette blir nytt 718 mer futuristisk, men likevel kompakt. Porsche har helt klart funnet en balanse mellom gjenkjennelse og friskhet.
Og et annet interessant faktum – selv om det ikke lenger vil være en motor bak, er proporsjonene til bilen slik at den fortsatt gir inntrykk av en mellommontert motor. Optisk triks eller Porsches hyllest til fortiden? Kanskje begge deler.
Drivkraft og plattform: elektriske muskler
Electric Boxster og Cayman skal være basert på ny plattform PPE (Premium Platform Electric), utviklet sammen med Audi. Det er et grunnlag som allerede brukes av den nye Macan EV og den kommende Audi A6 e-tron.
Plattformen muliggjør en 800-volts arkitektur, som betyr ultrarask lading – opptil 270 kW hos DC hurtigladere. Dette vil lade batteriet fra 10 til 80 % på bare 21 minutter. Batteripakken vil sannsynligvis ha en lignende kapasitet som Macan - så rundt 100,0 kWh brutto (95,0 kWh brukbar).
Når det gjelder kraft, forventes basismodellene å utvikle seg minst 300 hk (221 kW), mens kraftigere versjoner som f.eks S eller GTS, overskredet 400 hk (298 kW). Kanskje enda mer – kanskje vil Porsche servere en «Turbo»-versjon med enda høyere tall enn vi allerede har sett med Taycan (opptil 630 hk). For første gang i historien vil 718 være tilgjengelig firehjulsdrift, men grunnversjonene vil nesten helt sikkert forbli trofast bakhjulsdrevne.
Evner og rekkevidde
Hvis vi ser på Taycan og Macan EV som referanse, så kan vi håpe på seriøse tall. Akselerasjon til 100 km/t (62 mph) forventes å være rundt 2,8 sekunder for kraftigere modeller, mens de grunnleggende vil målrettes ca 4 sekunder.
Endelig hastighet? Sannsynligvis rundt 250 km/t (155 mph) – som er mer enn nok for en elektrisk roadster. Nå skal være blant 400 og 515 kilometer (250–320 miles), avhengig av konfigurasjon og utstyr.
Pris og ankomst – Porsche 718 Boxster
Eksisterende modeller 718 Cayman og Boxster de koster ca $74.795 eller $76.895, noe som betyr at EV-versjonene vil være litt dyrere. Estimert startpris:
- Cayman EV: rundt $78.000 (ca 72.000 €)
- Boxster EV: rundt $80.000 (ca 74.000 €)
Gitt inflasjonen, tilleggsutstyret og høyteknologien som Porsche vil installere, er dette ikke engang overraskende.
Debut er beregnet på 2026, og salget vil mest sannsynlig starte i slutten av samme år som modellåret 2027.
Nytt kapittel, samme filosofi?
Porsche vet hvordan man leker med ild – men den vet også hvordan man lager noe legendarisk fra den. Elektrifiseringen av 718 er ikke bare et teknisk skifte, men et stort kulturelt skritt. Men etter Taycan å dømme er Porsche den eneste som vet hvordan man gjør elektrisk emosjonell.
Alt tyder på at det vil Porsche 718 EV fortsatt hyggelig, balansert og sporty. Det er klart at det blir annerledes – roligere, med lineær akselerasjon og uten den klassiske motorlyden. Blir det verre? Ikke nødvendigvis.
For fans av ytelse, design og kjøredynamikk, det nye Boxster/Cayman EV sannsynligvis enda mer sofistikert enn noen gang før. De som sverger til mekanisk karakter må dessverre lete etter en brukt modell. Men fremtiden er uunngåelig – og hvis den må være elektrisk, bør den være laget av Porsche-regler.
2027 Porsche 718 Boxster og Cayman EV de er ikke slutten på sportsånd. De er hennes neste, elektrifiserte steg – med fullt hjerte og tom tank.
