Akkurat da vi begynte å bli vant til tanken på at bilindustrien ville høres ut som en ødelagt smoothie-blender, og at store V8-motorer var historiebøkene, gjorde Ram noe fantastisk. Noe fullstendig irrasjonelt. Etter to års stillhet åpnet de dørene til Jurassic Park og slapp beistet løs. 2027 Ram 1500 SRT TRX er tilbake, og ærlig talt, Raptor R må begynne å riste.
I en verden der produsenter konkurrerer om å lage den mest aerodynamiske batteridrevne «såpekassen» Ram 1500 SRT TRX vender tilbake som den hevede middelveien for konvensjonalitet. Stellantis' SRT-divisjon (Gate- og racingteknologi) har gått tilbake til det den gjør best: å ta noe stort og sette inn en enda større motor i det.
Resultatet? Pickup-lastebil, som ikke bare tok tilbake kronen som den kraftigste produksjonsproduserte bensindrevne halvtonns pickupen, men gjorde det med et smil, mens hovedrivalen, Ford Raptor R, spar økonomitimen.
Udyrets hjerte: Mer luft, mer ild
Under panseret finner du verken batteripakke eller hybridassistanse. Gudskjelov. Den huser en omarbeidet 6,2-liters kompressorladet V8-motor som nå yter uhyrlige 580 kW (777 hk). For de av dere som ikke følger den pågående testosteronkampen: det er 57 flere «hester» enn før, og enda viktigere, mer enn Ford Raptor R, som «stopper» på 720 hk (537 kW).
Dreiemoment? Javisst. 922 Nm (680 lb-ft) dreiemoment vil bokstavelig talt få bakken til å bevege seg under deg. Ingeniørene lånte maskinvare fra de legendariske Hellcat-blokkene, forbedret luftinntakssystemet med 18 prosent og presset hvert eneste kraftatom ut av motoren. 2,4-liters kompressoren (dobbeltskruekompressor) puster nå gjennom et dobbelt inntakssystem som trekker luft gjennom både grillen og det enorme hullet i panseret.
Dette er ikke bare en motor; det er en ingeniørmessig uavhengighetserklæring.
Alt dette er koblet til en oppgradert TorqueFlite 8HP95 8-trinns automatgirkasse og permanent firehjulsdrift. Resultatet på asfalten? Dette huset på hjul akselererer fra 0 til 96 km/t på absurde 3,5 sekunder. Toppfarten er begrenset til 190 km/t, noe som sannsynligvis er smart, med tanke på at vi snakker om et kjøretøy med aerodynamikken til en murstein.
Suspensjon: Klar for apokalypsen
Hvor TRX Det som virkelig skiller den fra muskelbiler som er designet for rette linjer er understellet. Dette er ikke en bil for å posere foran operaen (selv om den ville sett flott ut der), dette er en sanddyneknusende maskin.
Den er utstyrt med andre generasjons adaptive Bilstein Black Hawk e2-dempere som fungerer med Active Terrain Dynamics. Du får 33 cm (13 tommer) fjæringsvei foran og utrolige 35,5 cm (14 tommer) bak. Alt dette støttes av en Dana 60 bakaksel med elektronisk differensialsperre. Bakkeklaringen er 30 cm (11,8 tommer).
Det er seks kjøremoduser å velge mellom: Auto, Sport, Snow, Tow, Mud og Baja. Sistnevnte er sannsynligvis den du vil bruke når du flykter fra ansvar. Og ironisk nok, til tross for sin brutalitet, tilbyr TRX håndfri kjøring på motorveien (nivå 2+). Ja, du leste riktig. En bil bygget for å hoppe i bakker kan forsiktig styre deg nedover motorveien mens du ... vel, sannsynligvis spiser en sandwich.
Interiør: Luksus i gjørma
Hvis du trodde interiøret var spartansk, tar du feil. Ram har redefinert luksus i en pickup de siste årene. Den nye TRX har Natura Plus-skinn, perforert semsket skinn, ekte karbonfiberdetaljer og – vær forsiktig – røde sikkerhetsbelter.
Den er teknologisk bedre utstyrt enn NASAs kontrollsenter:
- 36,8 cm (14,5-tommers) berøringsskjerm med Uconnect 5.
- 31,2 cm (12,3 tommer) digitale målere.
- 25,4 cm (10-tommers) head-up-display (HUD).
- Et Harman Kardon-system med 19 høyttalere, fordi lyden fra en kompressor noen ganger rett og slett ikke er nok.
- Visuelt sett holder den seg tro mot sin natur – den er 15 cm (6 tommer) bredere enn den vanlige Rebel-modellen, sitter på 18-tommers hjul og enorme 89 centimeter (35-tommers) Goodyear Wrangler Territory-dekk.
Konklusjon: Irrasjonell kjærlighet
2027 Ram 1500 SRT TRX er en anakronisme i ordets beste forstand. Det er som den vennen som er litt for høylytt på en fest, men alle elsker ham fordi han lager stemningen. Med en startpris på 99 995 $ (omtrent €91 500 før skatter og avgifter) er den faktisk billigere enn en Ford Raptor R med over ti tusen kroner.
Er det miljøvennlig? Ikke i nærheten engang. Er det nødvendig? Absolutt ikke. Vil du ha det? Hvis du har i det minste en dråpe bensin i årene i stedet for kamillete, er svaret et rungende JA. Ram TRX er ikke bare en bil; den er et bevis på at det i bilismen fortsatt finnes lidenskap, humor og det barnslige ønsket om å være størst og høylyttest i sandkassen. Og i en verden som blir stadig mer steril, er det verdt hver krone.
